ENtretien 40000

Bonjour a tous,

Me voila de retour après des longues années d'absence.
Mon GD 125 carbu à maintenant 40000 et il est toujours vaillant. Jamais de souci parce que suivi par un conc compétent (à mon avis).:clap:
Un câble de compteur cassé et un régulateur HS voila les seules avaries rencontrées qui n'ont pas eu de conséquence. :sbof:
Je fais désormais quelques entretiens moi-même :xange3: vidange et filtre...

Cette fois, je m'attaque aux réglages des soupapes...:help:
Alors je démonte, me retrouve face au cache culasse, je dévisse le 4 visses et... bloqué !
il y a un autre fixation visiblement. Mais je n'ose pas y touché car elle est liée avec un tube chromé qui passe devant le cache... KesKeCé que ce truc?
Pas osé le démonter.
En plus une durite passe devant une des vises de fixation ce qui rend le démontage compliqué...
Keskevous en pensez ? Quelqu'un peut m'expliquer ?

Merci d'avance pour votre aide :bike:

Salut Ben ;)

Le tube chromé, c'est le système de dépollution.

Tu dois libérer le serflex qui maintien la grosse durit caoutchouc, puis retirer les deux écrous borgnes chromés, et ton cache culbu sera libéré.

Contrôle des soupapes :

Avec le kick, tu fais tourner le moteur pour les deux petits trous de l'arbre à came soient alignées avec le plan de joint de la culasse ET que le gros trou soit visible.
Dans cette position, les deux culbus sont libres et tu dois mesurer un 10eme

Pour remonter le cache culbu, tu resserres d'abord les 4 vis, puis les 2 écrous borgnes, et enfin, tu repositionnes la durit.
Prend soin de bien mettre le joint torique du couvercle au fond de sa gorge

Bon courage :hat:

:transformer:
Super merci !

J'attaque tout à l'heure....:xange3:

Jez comptais sur toi pour les galets et courroie, est ce que c'est long ?
Est ce que je peux passer un soir ? De toute façon, je t'appelle pour prévoir un rdv lundi.

a bientôt.
:buba:



:crashofeu:

Gilles, t'es un grand.

:bigok:

Ben

Changer courroie / galets n'est pas long en temps (+/- 1/2 h le temps de démonter, nettoyer, remonter avec les pièces neuves).

C'est surtout que ça va être brulant !!!!:sbof:

Tu veux vraiment que je finisse avec des moignons? ??? :1-drole:

PS : je parie que tu n'as pas eu à toucher au jeu des soupapes ;)

Salut,
Mais non je voudrais pas que tu perdes tes mains en or !:xange3:
J'ai du faire un petit réglage à l'admission elle était à 0.05. coté échappement nickel!:biggrin_New1:
:hat:

sur ma check list :
réglage soupape OK
reste à faire :
filtre air, filtre huile
vidange moteur, vidange boite de reduction,
bougie.
et la transmission : galet et courroie
:moto:

a+

Je suis en train de faire l'entretien le plus long n'ayant jamais existe :)
Il reste encore la vidange de la boite de réduction. Et j'ai un souci avec mon starter qui s'emballe...
Mais je terminerai tout ça quand je rentrai de mais longue vacances :) mi mars ...
Faut pas se presse:)
Bonne route a tous !

Bon en gros il a pratiquement terminé, être vigilant sur le serrage du boulon du vario ( huum... ), sinon c'est bien de faire le minimum sur son scoot, c'est un peu comme mieux maîtriser son engin (!) et ce n'est pas qu'une question d'économie ( quoique ). S'il veut connaître le VRAI, enfin quoi ZE-Entretien-Péchu-celui-qu'est-pas-piqué-des-hannetons, qu'il investisse ds un Atlantic et il le désosse après 2 saisons de cambrousse avec seulement 25.000 au cptr, il sera amplement servi ! :arf:
De longues vacances, mince il est parti au chaud ?