probleme ralenti a chaud et petarade a fond

bonsoir,




j ai achete un vespa il y a 1 an d occasion 16000km .c est un granturismo de 2003 .
depuis que je l ai il petarade a chaud a fond ,et a chaud en ville j ai du mal a le tenir allume ,je suis oblige de bien acceler pour l empecher de caler ou de s engorger .la bougie est noir depuis le debut ,je l ai changer mais ca n a pas resolu le probleme .
j ai maintenant 23000km ,j ai fait la vidange + filtre a huile ,le filtre a air neuf ,j ai changer la bobine et antiparasite ,nettoyer le carbu ,le starter electrique,verifier la membrane et le floteur .
mais le probleme est toujours la ,ca commence a me gonfler!
aussi j ai remarque une durite dont le bout est bloquer par une vis ,je ne sais pas a quoi elle sert ni pourqoi elle est bouche et si c est d origine comme ca (cela m etonnerai):
Pièce jointe 3324




j ai aussi essaye de regler la vis de richesse entre 2 tour et 2 tour 1/2 mais ca ne regle pas le soucis .


a priori il n y a pas de pompe a essence sur ce scooter le reservoir etant plus haut que le carbu ,cela doit fonctionner en depression et je n ai pas de probleme d arriver d essence .

a quoi sert la menbrane sur le dessus du carbu?


merci pour votre aide d avance!

Bonsoir Allessio06, cette durite mène à ... la pompe à essence (du moins sur mon Leader), c'est l'assistance par dépression c'est donc entièrement mécanique ici. Faut vérifier aussi le jeu aux soupapes à ce kilométrage (facile quand le coffre est déposé, 0,10 en Adm et 0,15 à l'échapp, bien dépoussièrer les alentours av de déposer le couvre culasse), vérifier aussi la pipe d'admission puisqu'elle se fissure par le dessous à cause d'une contrainte à la khon, elle doit faire les beaux jour de son actionnaire d'ailleurs (35€ env.) Pour revenir à la durite de dépression, son filtre à air (il doit-être dans un piteux état), se loge en Ht du carter de la pompe à eau (cache avec 2-3 vis + join) un lien pour la vue : http://www.easyparts.fr/showdrawing/...ary_air_I.html.

salut wd40 ,il ne me semble pas qu il y est une pompe a essence sur le vespa granturismo 125 ,le reservoir etant placer plus haut que le carbu ,cela est il normal d avoir ce mecanisme bouche avec une vis?
si je comprend bien cette pompe fonctionne avec un filtre a air mais a quoi peut il bien me servir etant donne que la durite est bouche et pend sous le scooter?
concerant la pipe d admission j ai remarque quelle etait visse avec des vis type etoile avec un ptit pic au milieu ,le genre d outils qu on a pas dans sa caisse ...c est normal ca?

Il est possible qu'il y ait un décalage de l'allumage, en fonction de l’accélération l'avance à l'allumage doit s'adapter. Dans le temps c’était mécanique maintenant c'est le dieu électronique ça fonctionne pas mieux mais tu es obligé de passer par la case concessionnaire, c'est ce que je te conseil.

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Kriss

C'est facile de vérifier le calage : déposer le cache culbu et faire coïncider le repère "4V" du pignon de chaines sur celui de la culasse (simple trait, situé à midi enfin pas loin...), à l'opposé après avoir déposé le carter de pompe à eau, vérifier que la moulure du carter (à 16-17h00 !) soit alignée sur le repère du volant magnétique (situé généralement à proximité de l'un des 4 axes reliant la pompe à eau, repère en forme de flèche ). Agir du côté distri si nécessaire, en général ça vient de là, vérifier en passant l'état du tendeur ...