[Info] AUTOPLUS: C600 sport vs TMAX 530

En bref,

2 philosophies distinctes
Revêtement selle low cost sur le bm
Vilain carter de transmission et des plaques apposées sur les marchepied pilote (aspect tuning discutable)
Transmission plus esthétique pour le yam, finition generale plus soignee.

Assise C600 placee bas et guidon haut. Poids important du c600 engendre prise en main plus ardure que le tmax.

Grondement rauque du moteur BM electrisant, couple eleve et tenue imperiale en font un missile ... sur route uniquement.
Car en ville le Yam plus leger, plus souple (montee regime/transmission) le devance nettement. De plus sa prise en main evidente, meilleure ergonomie, maniabilité est sans egal.
Mais bruit du moteur de cette 3eme gen du Tmax est peu excitant, amortissement moins douillet.

Cote frein, les deux sont excellent, mais l'allemand emet plus de tremblements aux leviers (abs). Agacant au quotidien.

Coup de genie du coffre a soufflet pour le C600 mais pour le reste le TMAX fait carton plein (frein de parking plus simple, retros ne pincant pas les main en manoeuvre, tableau de bord qualitatif plus lisible.

Victoire de l'indetronable t-max
le BMW seduira les rouleur extra urbain par sa formidable allonge, sa stabilité sans faille et sa soute genereuse.
Le Yamaha reste maitre incontesté en agglomeration et sur petites routes grace a sa maniabilite extreme et son moteur souple reputé fiable.
Le bloc taiwanais doit faire ses preuves.

TMAX 4/5
+
qualité, dispo moteur, maniabilité, freinage
-
confort mediocre, sonorite moteur, ouverture coffre

C600 3/5
+
ligne originae, allonge et vruit moteur, confort
-
retros mal concus, finition loupee, poids en ville