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Des cartouches rechargeables chez soit, ou en achat immédiat via des bornes un peu partout.
Simplicité, la cartouche est vide, on la change.
100 km d'autonomie pour un scooter par cartouche.
Plus d'info ici:
https://www.youtube.com/watch?time_c...;v=1t6t-MGo1o4
oui ReD, et un article ici sur CE SCOOTER QUI CARBURE À L'HYDROGÈNE => http://www.sciencesetavenir.fr/natur...la-poudre.html
J'ai pas trouvé grand chose comme info sur ce nouveau mode d'utilisation du réservoir à hydrures. L'idée de la cartouche me semble intéressante, mais aucune info concernant les 2 principaux problèmes de la filière hydrogène: le poids et la production.
L'hydrogène permet la récupération aisée des moteurs à explosion, tout en offrant une alternative très intéressante aux moteurs électriques, via la pile à combustible (fonctionnant à l'hydrogène).
Toutefois, les hydrures sont très lourdes, pouvant représenter plus de 75% du poids du véhicule: les hydrures sont des composés métalliques très lourds. Ce qui, en ingénierie automobile, n'est pas négligeable...
L'autre problème est la production: vu du Canada, c'est merveilleux. Mais le Canada reste présentement le seul endroit au monde pouvant produire de l'hydrogène en grande quantité par hydrolyse de l'eau (merci à ses nombreuses installations hydrauliques!). Partout ailleurs, l'hydrogène ne pourra être produite qu'en industrie par la transformation du pétrole. Et le Canada ne pourra jamais produire par hydrolyse l'hydrogène pour tout le monde: il lui faudra alors produire sa propre électricité avec des centrales au pétrole!
L'hydrogène ne fera que déplacer le pétrole depuis le réservoir de l'automobile vers le réservoir de l'usine. Ce qui restera quand même une grande amélioration: il est beaucoup plus facile de régulariser un grand réservoir d'usine que des millions de petits réservoirs de véhicules.
Reste le poids: qu'en sera-t-il de cette cartouche ici proposée?
L'idée est intéressante, effectivement, notamment pour les véhicules électriques. Vivement plus d'infos à ce propos.