[SW 400] Sécurité béquille latérale

bonjour , possedant un 400 sw depuis 1 semaine, je le trouve pratique pour ces rangements , cela etant ,c'est mon 1er scooter ,
la seule chose que je trouve desagreable , c'est de ne pouvoir demarrer le scoot avant d'avoir completement sorti celui ci, et pour le rentrer ,meme chose il faut le mettre sur la laterale ,le moteur s'arrete ensuite j'ouvre ma porte de garage et apres il faut pousser le scoot jusqu'a sa place (env 230 kg)
sinon il faut le redemarrer pôur 10 m
comment faire pour enlever cette satanée securitée de bequille laterale ,meme si je sais que ce n'est pas bien

Bonsoir,
comme tu dis, c'est pas bien.
Bon sans blague, je pense qu'il suffit de "shunter" le contacteur de béquille latérale ! L'idéal serait de trouver un truc qui bloquerait en même temps le frein à main... perso, j'ai vécu une expérience qui a failli virer au drame lorsqu'un gamin avec qui je parlais ne trouva pas mieux que de tourner la poignée d'accélérateur de mon scoot alors que, moteur au ralenti, assis sur la selle, je mettais mon casque et ne tenait plus le guidon... Un embrayage automatique est toujours piégeux.

Pirmil qui parle plus aux gamins curieux :)

Bienvenue Metroman,

j'ai le même problème http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=2543.

Et tous les matins je fais un peu de sport...

Citation:

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Envoyé par metroman

comment faire pour enlever cette satanée securitée de bequille laterale ,meme si je sais que ce n'est pas bien

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yo :diablo:

pas toucher ce truc , il en va de ta vie l'ami .

Salut àtoutes et à tous,

Ce n'est quand même pas difficile de faire chauffer le scoot sur la centrale!

:hat:

Je suis d'accord, c'est chiant ce truc, parce que ça me saoule de sortir mon scoot du garage (où il est sur la centrale), de le poser après sur la latérale (parce que c'est quand même chiant de le remettre sur la centrale) de fermer la porte, et du coup de pas pouvoir le faire chauffer avant.

Mais bon, je désactiverai pas cette sécurité. Mais si je trouve un moyen simple de faire en sorte que le moteur puisse démarrer sur la latérale avec le frein à main, et que sans le frein à main ça soit comme aujourd'hui, je le ferais.

KNel

La solution ultime....tu fais changer ta porte de garage et tu mets une porte electrique avec telecommande :yahoo:

Ok...j'ai trouvé la mienne...de porte :mur:

Cette sécurité est peut être chiante,
mais je préfère cà
que de rouler avec la béquille dépliée ! :superstition:

Ou alors, il faudrait compenser par un voyant lumineux par ex :moil:

Citation:

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Envoyé par Djédjé

Ou alors, il faudrait compenser par un voyant lumineux par ex :moil:

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Bin ouai, d'où mon idée que je vais ptet creuser à l'occasion. Non seulement t'as le voyant du frein à main, mais en plus t'as quand même le frein à l'arrière (même s'il ne t'immobilise pas complètement, ça ralentis bien quand même).
Et si t'enlève le frein à main sans avoir rabatue la béquille latérale, hop, le moteur cale... Je trouve ça bien comme idée...

KNel

Citation:

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Envoyé par tof

La solution ultime....tu fais changer ta porte de garage et tu mets une porte electrique avec telecommande :yahoo:
Ok...j'ai trouvé la mienne...de porte :mur:

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Tu m'as piqué mon idée... réalisée cet été, ce bricolage à ma portée (c'est dire si c'est facile) est d'un confort indispensable. Compter une grosse 100aine d'euro pour un mécanisme à chaine (charge de traction maxi 60kg).
DEMO :
T'arrives, à 30m "pchouit", ça s'ouvre et tu t'engouffres sans même poser un pied à terre. "pchouit" ça se referme derrière toi. Pour sortir, "re pchouit" le portail se lève, assis sur le burg, tu recules tout en démarrant le casque pas encore attaché, les gants sur le tableau debord. "re pchouit" le portail se referme, le moulin chauffe pendant tu finis de t'habiller... et roule nénesse.

Pirmil domotiqué

Pareil dans mes toilettes,
tu ouvres, et et hop, la lumière fût ( de bière !)
tu fermes, et re-hop, plus de lumière .... :i-m_so_happy:
Koi mon frigo ??? :dance:

merci , je vais me muscler les jambes car mon garage est a 30 m de ma maison et n'est pas electrisé

Salut à toutes et à tous,

J'ai du rater un épisode Metroman, mon garage se trouve à 300 m de mon Habitation et je ne vois pas le problème.

1/ je vais jusqau garage
2/ je débéquille la bête de la centrale
3/ je la sort du garage, je le remet sur la centrale, je démarre le moteur, il chauffe doucement
4/ je m'habille, ferme le garage, etc....
5/ je pars tranquille.

Fin de l'épisode.

Ou est le problème?

:dance:

Bon revenons au sujet. Je compte bien faire ma petite modif, à savoir, pour ceux qui n'ont pas suivi ;), permettre à mon SW400 de démarrer sur la béquille latérale si, et seulement si, le frein à main est serré. Pour cela il faudrait que je place un relais en parallèle du contacteur de béquille latérale et relier au contacteur de frein de parking.

D'où ma question : avez-vous déjà vu un schéma quelconque qui permettrait de trouver les fils que je dois atteindre ? J'ai déjà scruté le schéma de cablage à la fin de la notice, je vois bien quel fils je dois prendre (j'ai leur code couleur) mais je sais pas où il passe...
J'ai aussi regardé ce sujet (http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=2540) mais ça montre pas ça...

C'est vraiment simple à faire mon truc, il faut juste que je trouve les fils... Une piste ?

KNel

Bonsoir,
knel peux-tu m'indiquer la désignation "modèle" Honda pour le SW. Est-ce 400sw sw400 CB400 VF400... ou autre ? j'ai quelques sources "ateliers" mais il faut que je farfouille un peu dans toutes les références de cette marque que je ne connais pas bien... ça me permettrait, peut-être, de te trouver deux ou trois fiches utiles sur ton scoot.
Pirmil

Hello Pirmil,

La désignation "modèle" Honda, si je ne m'abuse, c'est FJS400.
Merci d'avance ;)

KNel

En principe, knel, si tu disposes du schéma électrique, il suffit de t'assurer de la pertinence de ton projet concernant les filages et ensuite de travailler sur la couette des fils allant vers la béquille latérale.

Si le contact de la béquille n'est qu'un simple contact, il suffit peut-être de remplacer ce contact par la pièce appropriée (contact ouvert, soit un connecteur à ide, ou contact fermé, soit un cavalier).

Quoique personnellement, je ne connais pas ce schéma.

Citation:

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Envoyé par knel

Hello Pirmil,
La désignation "modèle" Honda, si je ne m'abuse, c'est FJS400.
Merci d'avance
KNel

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Dans un premier temps voici le sch&#233;ma &#233;lectrique... -> cliquez l&#224; <-
Je vais essayer de te trouver les "zones" des shunts b&#233;quille lat&#233;rale et frein &#224; main...
Un peu plus tard, faut que je bosse un peu tout de m&#234;me.
Pirmil du lundi

Hello hello,

Ce schéma, je l'ai déjà dans le mode d'emploi. Mais ça me permet de vérifier que c'est exactement le même entre le 400 et le 600 (rien de bien étonnant ;))
Merci quand même en tout cas. Et je suis preneur de tout ce que tu trouveras. Mais prends ton temps je ne suis pas pressé.

Sinon Chichille8, j'ai pas tout compris à ce que tu me disais... Connecteur IDE, cavalier...
D'après le schéma, la sécurité de la béquille latérale est bien juste un contacteur. Mais comme je vois le truc, je ne vais pas le remplacer. Je pense brancher un relais en parallèle de ce contacteur. Relais alimenté en série par le frein à main. Quand le frein à main est serré, le relais est alimenté, donc enclenché. Ainsi, même si la béquille est baissée, le moteur peut démarrer.

Juste, ce qu'il faut que je revois sur le schéma c'est si le contacteur du frein à main est relié à du 12V ou à la masse. Si c'est relié à la masse, faudra que je me trouve du 12V...

KNel

Bon après avoir reregardé le schéma, j'ai bien l'impression que les contacteurs du frein de parking et de la béquille sont reliés à la masse, ou je ne sais quoi, mais pas à du 12V.
En effet, en regardant de plus près, les fils qui arrivent à chacun des contacteurs sont reliés déjà, et communs aux ampoules ils me semblent. Et si j'en crois les petits tableaux en bas à gauche, celui du frein de parking (le dernier) parle de GND, donc ground je pense hein... Bref, du coup ça change pas grand chose, juste, il me faut du 12V.

KNel

quelques schémas (en allemand) mis à jour, concernant la zone béquille et le frein à main ->
http://picasaweb.google.com/pirmil/SilverWingFJSHonda
Bon appétit.

Citation:

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Envoyé par knel

Bon après avoir reregardé le schéma, j'ai bien l'impression que les contacteurs du frein de parking et de la béquille sont reliés à la masse, ou je ne sais quoi, mais pas à du 12V.
En effet, en regardant de plus près, les fils qui arrivent à chacun des contacteurs sont reliés déjà, et communs aux ampoules ils me semblent. Et si j'en crois les petits tableaux en bas à gauche, celui du frein de parking (le dernier) parle de GND, donc ground je pense hein... Bref, du coup ça change pas grand chose, juste, il me faut du 12V.

KNel

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Si c'est pareil sur tous les modèles de scoot,
les coupe-circuits servent à couper le retour à la masse :igotit:

Citation:

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Envoyé par Dj&#233;dj&#233;

Si c'est pareil sur tous les mod&#232;les de scoot,
les coupe-circuits servent &#224; couper le retour &#224; la masse :igotit:

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C'est une affirmation ? Enfin tu l'as d&#233;j&#224; constat&#233; sur d'autres scoot ? Parce que moi &#231;a m'&#233;tonnait, mais on dirait bien que c'est &#231;a...

KNel

PS : autre question au fait. Si je fait cette modif au fait, faut ptet que j'en parle &#224; mon cons avant ? Histoire de m'assurer que &#231;a vire pas ma garantie ? Non ?

C'est une affirmation dans la mesure où
c'est ce que j'ai observé sur les X9 ! :xyxthumbs
maintenant, pour ta garantie,
ce qui risque au minimum de sauter,
ce sont les pannes d'origines électriques :crazy2:

Okok... bon je verrais &#231;a. Je vais d&#233;j&#224; voir pour la garantie, apr&#232;s je verrais si j'ai le courage d'approfondir le truc.
Disons qu'on peut pas dire que le besoin soit primordiale. C'est juste que j'aime bien bricol&#233;, surtout l'electricit&#233;/electronique, et apporter des am&#233;liorations.

Je vous tiendrais au courant.

KNel

Citation:

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Envoyé par knel

... C'est juste que j'aime bien bricolé, surtout l'electricité/electronique, et apporter des améliorations.

Je vous tiendrais au courant.

KNel

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Neutraliser le cc consiste, dans ce cas, à relier la masse en permanence;
mais ne parlons pas d'amélioration, plutot de modification ! :big_boss:
Moi, j'ai laissé cette sécurité en place :boivent:

Concernant le support latéral sur la Big Burg, c'est un simple contacteur qui met le circuit à la masse, donc, normalement fermé. Lorsque le support latéral est déployé, le contacteur est ouvert.

Toujours sur la Big Burg, le simple contacteur du frein à main est normalement ouvert; lorsque le frein est appliqué, le contacteur alimente en 12V le circuit de la lampe témoin du tableau de bord.

Il ne m'étonnerait pas de retrouver la même philosophie sur la SW.

:)

Citation:

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Envoyé par Dj&#233;dj&#233;

Neutraliser le cc consiste, dans ce cas, &#224; relier la masse en permanence;
mais ne parlons pas d'am&#233;lioration, plutot de modification ! :big_boss:
Moi, j'ai laiss&#233; cette s&#233;curit&#233; en place :boivent:

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Je ne veux pas supprimer cette s&#233;curit&#233;.
Relis mes message... je veux pouvoir d&#233;marrer le moteur sur la lat&#233;rale AVEC le frein &#224; main. Si on enl&#232;ve le frein &#224; main en ayant laiss&#233; la lat&#233;rale, le moteur s'arr&#234;te.
A mes yeux, c'est bien une am&#233;lioration, avec une tr&#232;s tr&#232;s l&#233;g&#232;re diminution de la s&#233;curit&#233;. Si je pars avec la lat&#233;rale baiss&#233;e &#231;a voudra dire que le frein &#224; main est encore serr&#233; donc y'aura un truc qui ralentit un peu quand m&#234;me + un voyant sur le tableau de bord.
:boivent:

KNel

ok ! :wink_New1: