PAS CHER 215 euro le variateur de Burgman 650
rigolote cette annonce Ebay.
http://tinyurl.com/ye6cx3c
mettez m'en une caisse.
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PAS CHER 215 euro le variateur de Burgman 650
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mettez m'en une caisse.
Tu ne trouve pas çà cher, un variateur à 215 neuros ??
Et en plus, c'est de l'adaptable, pas de l'origine :vite:
c'est le fameux JC costa ça doit envoyer du paté avec ça !
En fait...le truc c'est qu'ils fournissent pas la notice de pose...parce que ce type de vario sur un BB650...l'acheteur risque de chercher longtemps avant de pouvoir le monter !!!
En fait, c'est 250$ de plus pour le manuel encyclopédique de pose. Et pour le kit des pièces supplémentaires facultatives, mais très, très fortement recommandées, c'est 500$ de plus.
:xange3:
Pour amateur averti, présume-je...
Un variateur sur un BigBurg ???
ben non pas de variateur sur le bubu.
Ben...Citation:
Envoyé par GsFab
... mettons que sans transmission primaire pour démultiplier le torque du moteur, la B.B., comme tout autre véhicule moderne, ne pourrait même pas démarrer.
La B.B. comprend un simulateur des paliers de vitesse. Ce simulateur n'est pas, à proprement écrire, une transmission à palier.
Quid, alors?
La B.B., comme tout autre scooter moderne, est montée avec un variateur, ou CVT, en language technique. Mais, contrairement aux autres, la CVT de la B.B. fonctionne avec une courroie métallique. Son aspect technique est très différent des autres CVT à courroie caoutchouc.
La CVT de la B.B. en fait une transmission primaire intégrée au bloc moteur, comme sur une moto. Alors que la CVT caoutchouc est une transmission séparée du bloc moteur, généralement intégrée à la fourche arrière de la machine, comme sur un scooter.
Eeeuuuuuuuhhhh...
... vous aurais-je perdu?
:adonf: