Probleme de chauffe? + voyant FI

Salut les amis !

Voila, j'ai un soucis sur mon suzuki burgman 650 de 2003, acheté il y'a tres tres peu

Donc je vais expliciter chacun tout seul pour un soucis de clarté :

Premier soucis :

Le voyant FI qui s'allume aleatoirement, toujours quand je roule, des que je coupe le contact ( a la clé) et je remet, il disparait

FI est pour Fuel Injection apparement, mais je ne sens pas que la moto est molle, pas de consomation anormale ( 5,6l / 100 sur une moyenne de 200bornes de toutes formes, autoroutes, villes, nationales...) et aucune fumée a l'echappement

Deuxieme soucis, un peu plus effrayant par contre :

J'ai le vase d'expansion qui se remplit de Ldr quand je m'arrete apres avoir roulé, tellement qu'il deborde par le trop-plein, en bonne quantité quand c'est chaud ( beaucoup de ville)
Je sais plus ou moins que mon ventilateur ne marche pas, fusible bon, branchements bons, je pense a la sonde ou au ventilo a remplacer.. a voir avec mon garagiste pour ca

Apres des recherches sur le net, je suis tombé sur l'effrayant constat du joint de culasse..
Hors, mis a part le ldr qui remonte par le vase d'expansion(tellement chaud qu'il y'a des bulles parfois)
-les durites sont molles (moteur tournant bien sur) et pas dures
-pas de "mayo" sur le bouchon radiateur
-aucune fumée, mais vraiment aucune ! ( pas visible en tout cas)

A noter que la temperature moteur est indiquée au tableau de bord comme normal (3 barres 90% du temps, 4 quand je bloque dans des bouchons,temoin de surchauffe dans un enorme bouchon ou ca n'avancait pas, d'ou mon soupcon sur le ventilo; mais redescends tres tres rapidement a 3 des que je roule une 30 aine de secondes vers les 60km/h et plus)

Voila, j'attensd vos avis avec impatience, et en vous remerciant d'avance !

Est ce que tu peux jeter un oeil sur le radiateur pour voir s'il est en bon etat, pas tordu ou autre ?

Sur une descente de trottoir trop optimiste, celui ci peut venir taper dans le radiateur.
S'il est tordu tu peux alors avoir des problèmes de surchauffe mais plus grave il peut éventuellement bloquer le ventilateur.

Tu peux aussi tester le ventilateur en pontant directement et donc le faire tourner.

Merci pour la reponse, c'est sympa !

Je suis une bouse en meca/electrique, donc je vais laisser mon mecano regarder pour le ventilo
j'ai pu lire (apres des centaines de recherche, je poste pas pour rien :P ) que le raditeur pouvait bouger et du coup bloquer le ventilo, en le faisant tourner a la main, il tourne parfaitement, et rien ne le bloque... le radiateur a l'air bon, pas de trace de coup
et j'ai pas de surchauffe au tableau de bord (apart resté longtemps a l'arret ou a 3-5 km/h ) mais meme avec la jauge de temperature a 3 barres, le ldr qui remplit le vase d'expansion... Comprends pas !

Help les amis !
Bonne soirée

J'ai eu le même problème sur ma 1ère voiture, une 4L de 1969, .
Cela ne nous rajeunit pas !

La cause était une pièce appelée Calorstat : ce truc s'ouvre pour laisser passer le liquide de refroidissement une fois que celui ci est chaud.
Du fait de son âge, il était grippé et ne s'ouvrait pas suffisamment, d'où surchauffes passagères au cours desquelles le vase d'expansion s'emplissait. Le remplacement du calorstat a solutionné le problème.

N'y aurait-il pas un dispositif analogue sur le BB ?

Effectivement il y'a bel et bien un calorstat sur le burgman 650, j'y ai pensé au depart quand j'ai vu les goutelettes apparaitre
Mais vu que mon moteur indique une temperature optimale, je pensais que le refroidissement fonctionnait correctement !
Pour les specialistes du BB, ou se trouve le calorstat sans trop de demontage,
Merci beaucoup pour ton aide c'est sympa !

Peut-être que le capteur de température d'eau est en aval du calorstat dans le circuit d'eau, ça pourrait expliquer que le thermomètre n'affiche pas une valeur anormale ?
Ce n'est qu'une hypothèse...

J'ai pensé a exactement la meme chose, comme quoi ma demarche n'est pas si mauvaise :D , mais le thermometre est en fait indicateur de la temperature moteur (selon manuel utilisateur) , donc c'est pas ca..

@ Aslio, à propos de BAR un autre problème de carlostat, récurent chez VW cette fois : le carlostat est logé dans une cloche en ... plastique (du bakélite ou ds l'genre !), en travers de cette cloche une branche du même matériau et relativement épaisse, au centre si je me rappel bien un simple alésage réceptionne l'axe du carlostat. Les écarts de T° finissent par casser tout bonnement cette branche, le/les bris finissent par bloquer l'ouverture du carlostat... Un collègue vient d'en faire les fraics sur sa SEAT de 2004, 150.000 kms env., une durite, celle du Ht radiateur, restait anormalement "froide"...

Est-ce le même principe de montage sur le BB ou comme l'indique Aslio sagit-il d'un carlostat simplement grippé ? Son remplacement s'impose de toute façon.

Il faut demonter le carenage pour arriver au calorstat: (pleins d'images sur le site)

Pièce jointe 3242

Daccord, je vais partir sur la voie du ventilo + le calorstat a verifier, des que mon garage revient de "vacances"

Sinon pour le voyant FI? le temoin s'allume + un Fi clignote avec le kilometrage (alternant kilometres parcourus et Fi)

Bonjour,

Peut être que tout est lié!
Sinon,avant d'aller plus loin,il faudrait que tu débranches ta batterie pendant environ 15/20minutes pour faire un reset du calculo.
Cela ne fera pas de mal.
Ensuite tu rebranches et laisses ta bécane tourner au ralenti pendant environ 10/15minutes pour que tous les capteurs se configurent à nouveau
Ensuite,si ton voyant se rallume,tu sauras que cela ne vient pas d'un état instable du claculo.
Vérifies aussi la batterie ,si elle est assez chargée .Pafois ,si elle est un peu basse ,cela peut induire des messages d'erreur erronés
bon WE:sad::vadrouille:

Merci beaucoup !! je vous tiens au courant dès que j'ai du nouveau

Anouar as-tu étais faire un tour sur le site de Pirmil ?? il y a beaucoup de renseignements sur le BB
http://www.pirmil.info/scoot/ssiburg/index.shtml

Kriss

Franchement merci ! j'ai vu les differentes interventions de ce monsieur sur divers forums, toujours tres pertinent et conaissant bien ce qu'il dit ! Je viens de parcourir le site, il me semble que ca ne traite pas du refroidissement et problemes tels le mien

Sinon je peux detailler le probleme, la, il me semble avoir du nouveau : A vitesse moderement elevée et au rythme soutenu pour une nationale aujourd'hui, en fin d'apres midi donc faisait pas chaud du tout; (vitesses entre 60 et 120km/h, avec des reprises d'accelerations importantes (virages, ce que j'aime les virages ! :D ) m'enfin bref

La majeur partie du temps, j'ai les 4 barres allumés (optimale a 3) et rapidement, le temoin de surchauffe + 5 barres ...
Je m'arrete des que je peux, ca gargouille au niveau du vase d'expansion avec plein de remous et de bulles :( Redescendu a 4 barres, je repars; pour avoir assez rapidement le temoin de chauffe a nouveau... je rentre chez moi comme je peux..
Arrivé le ldr donne l'impression de bouillir dans le vase, avec pleins de bulles de partout...

Help les amis !! cette moto est mon unique moyen de transport

n'insiste pas car tu vas finir par cramer le joint de culasse
tu as soit le calorstat bloqué et la c'est facile tu le vire pour voir si c'est le problème mais ne roule pas en permanence sans cette pièce qui régule la température moteur sinon c'est un radiateur entartré ensuite il reste le ventilateur mais c'est facile a contrôler
a+
Kriss

Ça ressemble à du gaz d'échappement dans le refroidisseur. Une fuite à l'intérieur d'un joint culasse, peut-être. Même une petite quantité de gaz passant dans le refroidissement augmente la température de façon importante et gonfle son niveau, ce qui fait déborder le trop plein du refroidisseur.

Un autre site assez étoffé, si le yankee speaking est à ta portée...
https://sites.google.com/site/testburgmancenter02/

FI est pour "Fuel Injection"; cela peut aussi indiquer une anomalie de lecture d'un capteur, comme par exemple, un échauffement bizarre résultant d'une fuite de gaz d'échappement dans le circuit refoidisseur. Faudra voir le résultat de la lecture de ce code.

Réparation importante en vue, mais c'est pas la fin du Monde.

... celle-ci restant attendue pour décembre 2012...

:)

Les symptômes que tu décris me font penser au problème que j'ai eu sur feu ma Vel Satis 6 cylindres.

Ca ressemble bien à un problème de joint de culasse.

Les gaz d'échappement circulent dans le circuit de refroidissement ce qui implique augmentation de température et surpression.

Merci les amis pour l'aide c'est super sympa !
C'est ce que je craignais mais bon, on va pas se voiler la face quoi

Maintenant le soucis est que j'habite au Maroc, donc pour trouver un joint de culasse de Burgman 650... C'est possible de "bricoler" ca? Pate a joint ou je ne sais quoi
A noter que ce n'est pas par avarice (toute facon c'est pas ce qui coute le plus cher..) mais bien parceque je ne risque pas d'en trouver ici

Merci a vous

Tu trouveras sûrement des pièces sur Internet.

V

Deja cherché et trouvé, pour pas cher en plus (35 euros livré) mais les magasins en ligne ne livrent pas au Maroc, et je ne fais de toute les manieres pas confiance a la poste marocaine ! (sans parler des delais...)


Je vais faire de mon mieux pour trouver un authentique joint de culasse, sinon ca sera du fait sur mesure, meme si ca coute plus cher

Pour tout vous dire le burgman je viens de l'acheter y'a pas longtemps du tout, et donc l'ancien proprietaire va etre mis au courant pour s'arragner pour le prix etc

Anouar tu ne peux pas bricoler un joint de culasse il y a des passages d'huile et d'eau il faut changer le joint et resserrer la culasse progressivement en étoile et terminer a la clef dynamométrique c'est important
Tu peux te faire livrer a la société pour laquelle tu travailles ou dans un hôtel etc ..
Il y a peut être quelqu’un sur le site qui part en vacances chez toi ?
a+
Kriss

Daccord, j'ai pu recontacter l'ancien proprietaire, il est etonné, me propose differentes solutions :

- Soit faire reparer, a ses frais
-Soit reparer, et si ca ne me plait pas (ou que le probleme persiste) lui rendre
-Soit prendre un autre Burgman (il a pas mal de motos lui) de 2006, version executive, Blanc (la couleur que je prefere :D )

Donc je vais voir ce que ca donne, je ne suis pour l'instant pas encore certain a 100% qu'il y'a le joint de culasse

L'exécutive possède l'ABS... Mine de rien, ce n'est pas forcément un avantage négligeable notamment compte tenu de ton inexpérience sur un "gros cube" de 270kg... Pour ma part, au quotidien, je ne me vois plus rouler sans tant il m'a (l'ABS) à multiples reprises évité une probable chute.

Ensuite, tout dépend du prix de "l'échange".

C'est pas un monsieur qui fait du "buisness", au contraire, la preuve il me dit "roule avec, si ca ne te plait pas, tu me le rends et y'a aucun soucis" .. j'en connais pas beaucoup qui font ca quand meme (particulier en plus)

Apres, l'abs est un plus oui ! Mais bon, pour l'instant je n'en ai jamais eu besoin, et je ne roule pas a rythme qui necessite des freinages de fous, j'essaye d'anticiper le maximum, maintenant ca arrivera surement malgres tout.. L'offre du K6 est allechante, Abs, vitres/retros electriques, et puis la couleure blanche !! ma preferée simplement, et je gagne en années, maintenant le moins sera le kilometrage, paradoxalement le K6 est plus kilometrée que celui qu'il m'a vendu actuellement (40 000+ kms je pense) alors que le mien est a 19 000kms ! L'ecart de prix va pas etre enorme, comme deja dit il ne cherche pas a faire de profit la dedans

Je vous tiens au courant dès que j'ai du nouveau, vos avis sont toujours bon a prendre !
Merci beaucoup et bonne soirée