Nouveaux Honda Intégra, NC700s et NC700x

Il semblerait que les nouveaux modèles Honda élaborés autour du même moteur 670cm3 soient sortis au mois de février.
Pour mémoire, les 3 modèles sont l'Integra, doté en série de la transmission "Double Clutch" et d'un moteur développant 38kW (52cv).

http://cdn.trendhunterstatic.com/thu...a-scooter.jpeg

Le NC700s est un roadster disponible avec la transmission Double Clutch en option, quand le NC700x offre la même possibilité en arborant un look de trail routier. Dans les 2 cas, le faux réservoir abrite un coffre pour un casque intégral et la consommation annoncée avec la transmission pilotée est de 3,6L !

http://www.motodesign.org/wp-content...da-NC700S1.jpg

http://jpx.responsejp.com/jpx/images...jpg?fit=normal

Je ne sais pas vous, mais moi je trouve cette NC700x particulièrement réussie. Elle a en outre l'avantage comme sa petite sœur, d'un prix mesuré : 7500€ en boîte auto avec l'ABS. A noter que les versions manuelles sont un peu bridées par rapport aux versions automatiques mais affichent des prix plancher : 5490 pour la S sans ABS, 6490 pour la X avec ABS.

'vais pas tarder à aller faire un saut chez Honda moi.

La NC 700X est belle, totalement d'accord. A l'exception du bras oscillant sur lequel ils auraient pu faire un petit effort, là ça fait vraiment bas de gamme.
Il faut maintenant essayer tout ça, et j'ai un mauvais pressentiment sur le moteur. J'ai bien peur que ce soit un poumon car 3,7l/100 pour un 700, c'est super mais je pense que c'est au détriment de l'agrément moteur.

Un petit essai de la Honda par Moto Journal :wink_New1:

http://www.dailymotion.com/video/xp6...-nc-700-x_auto

Citation:

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Envoyé par BrettSinclair

La NC 700X est belle, totalement d'accord. A l'exception du bras oscillant sur lequel ils auraient pu faire un petit effort, là ça fait vraiment bas de gamme.
Il faut maintenant essayer tout ça, et j'ai un mauvais pressentiment sur le moteur. J'ai bien peur que ce soit un poumon car 3,7l/100 pour un 700, c'est super mais je pense que c'est au détriment de l'agrément moteur.

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indeed : une enclume asthmatique ... exhalant!
Avec une courroie et une cvt ca aurait pu etre une alternative plus fun d'un scoot.

Personnellement, avec une telle machine utilisant abondamment les capacités numériques de notre époque, je m'attends plutôt à un 3,7L/100 en conduite tranquille le dimanche après-midi et à un 7,5L/100 sur un trajet normal dodo-boulot vers les 8h00 le mercredi matin.

:vadrouille:

:i-m_so_happy:

Perso, je fais que de l'autoroute et un moteur qui consomme 3,7l aux 100, ça me conviendrait ! Il m'arrive souvent d'être en dessous des valeurs annoncés. Alors pourquoi pas acheter cela ? Heu...Parce qu'il est moche tout simplement !! :D

J'ai essayé l'Intégra cet après-midi:yeha:
Ce n'est pas un scoot, mais une moto sans pédale de frein ni levier de vitesse!.....:search:
D’ailleurs je nomme cette machine un "SCOOTO"
Le cadre est très rigide et bien sur cela se ressent dans la tenue de route.
La position de conduite est haute et on l'enjambe comme une moto!
Les changements de rapports sont rapides ainsi que les "rétrogradages".
A voir à la longue la longévité de cette mécanique!
La protection est moyenne et les grands ne pourront pas allonger les jambes.
C'est une machine agréable, rapide et sûre.
Le freinage est très mordant!
Bilan de l'essai:
je garde mon SWT600, moins "tonic" mais plus coule (mon pneu arrière est déjà mort à 5900kms!......)

Pièce jointe 3099

Scooter-station a publié un essai de l'Integra. J'ai hâte d'emboîter le pas au Scootard et d'essayer moi-même l'Integra !

Ils ont également essayé la NC700x mais hélas pas en version "double clutch".
Moi, passer les vitesses.... bof ! L'essai est intitulé "le plein de bonnes raisons", il tend à dissiper les mauvais pressentiments de Brett et confirme une consommation de 125: 4 litres aux 100km.