Allonger transmission

Bonjour à tous,

Je possède depuis peu un X9 125 évolution de 12/2005 qui totalise 5700 Kms.

Après changement de courroie tranmission d'origine et tous les nettoyages necessaires, le bruit émanant du carter a disparu.

Pour information la dépose des écrous de poulie et embrayage se dépose très facilement avec une clé à chocs pneumatique sans aucun outils de blocage...

Je souhaite savoir s'il existe un moyen simple d'allonger la transmission au détriment des accélérations. J'utilise la machine surtout sur voie rapide (10500 tours pour 120 kms /h compteur sur de longues durée) et je souhaite ne pas user prématurément le moteur ?

Remerciements,

Bon week end à tous

Remplace les galets d'origine de 7,4gr par des galets Leovince (qualité idem que galets d'origine) de 8,5gr.

Dans cette configuration, le moulin tournera moins vite à 120km/h, env. 500t/min en moins.

Piaggio X9 evo :

- puissance maxi de 15cv à 9'500t/min.
- couple maxi de 1,2mkg à 8'000t/min.

Le roulage idéal se situe entre 8'000 et 9'500t/min. C'est dans cette zone que le moteur délivrera toute sa "puissance" sans forcer vu qu'il est étudié pour délivrer sa puissance maxi à 9'500t/min. Faut compter également sur une marge d'erreur d'env. 500t/min sur le compte-tours. Donc ne pas s'inquiéter si vous roulez souvent à 10'000t/min.

Les galets Leovince sont de meilleurs qualité que les Malossi.


==> http://www.scootmotoshop.com/categor...17mm-1157.html


Si ça t'intéresse, tu peux te procurer le "Guide du Piaggio X9" pour 16 euro =>

http://www.motoservices.com/reportag...Piaggio-X9.htm
http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASI...otoservices-21


http://ecx.images-amazon.com/images/...NL._SS500_.jpg

@5W40 : Je ne savais pas que le changement de galets pouvait avoir la moindre influence sur le rapport de développement maxi final... une fois les flasques (primaires) serrées au maximum, je vois mal ce qui pourrait les rapprocher encore plus ??? Ou alors, peut-être que les galets d'origines ne sont pas prévus pour "fermer" le vario à fond. Mais je peux me tromper, ça fait longtemps... les 125.

@mo13 : En tout cas,(... sauf éventuelle solution ci-dessus) guère de solutions mécaniques, sauf à modifier les rapports de pignons du réducteurs (placés en sortie d'embrayage près de la roue). Il existe peut-être des pièces prêtes à l'emploi dans le commerce ( ou encore récupérable sur moteur de puissance supérieure si carter identique).
Si non, seul un détenteur de machine outils à tailler des pignons (fraise mère et outil couteau, ou fraiseuse à plateau diviseur) pourra réaliser un ensemble cohérent. Prévoir, un budget TRèS important, pour la réalisation et surtout pour l'étude !
http://www.sidermo.com/Actualites/Fi...ages-1-119.htm

Un choix sans doute plus simple : augmenter la circonférence de roulement de la roue arrière, en installant un pneu à flanc plus haut. (je ne connais pas la hauteur de pneu arrière du x9-125) Au hasard, en passant d'un 140cm/60%-14' à à 140cm/70%-14' (voir, à un 150cm/60%-14')
voici les diamètre de roulement obtenu:
140/60-14 = 52,36cm
150/60-14 = 53,56cm
140/70-14 = 55,16cm
(calculer ici http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php )
Reste plus qu'à prendre ta calculette pour savoir si ces quelques % de gagnés sont intéressant, trouver la bonne pression, supporter que la Vmax s'écroule dès que la route monte un peu ou au moindre coup de vent de face... et si ces tailles de pneu "passent" sans frotter ?

@+pirmil ignoranta ignorantus:declare:
qui veut bien qu'on lui confirme si, oui ou non, le vario primaire se "ferme" à fond d'origine en phase de développement maxi...

yo

les autres solutions seraient peut-être les suivantes :

1) reduire de 10 Kms la vitesse afin de soulager le regime moteur .

je suis pas certain que le temps de trajet en soit affecté outremesure

environ 3 a 4 mn maxi sur 50 Kms...

2) passer le A et grimper en cylindrée :shout:

@michmich : Excellent... que du bon sens. :hat:

Bonsoir et merci à tous pour vos renseignements
Après analyse de vos réponses je pense que le variateur est au maximum à partir de 9500 Trs pour environ 105 compteur. A partir de 105 KMS / H c'est le régime moteur en prise directe qui joue sur la vitesse.
Vu que le couple maxi est à 9500 Trs, je pense que la meilleure solution est d'augmenter de 3 % la circonférence de roulage (déjà fait sur une Ford mondéo 1.8 l 16 s 115 cv essence sans aucun aléa, mais en réduction afin de gagner en nervosité)
A+

hmmmmmm

Théoriquement c'est vrai

Mais interdit !

J'ai demandé à Ford France pour ma Mondéo afin de monter des pneus plus larges et bas (mais moins chers) (Et en plus c'était en respectant la circonférence de roulement).

Réponse, NON homologué ! ! ! seules les montes d'origine le sont ! !
donc en cas de contrôle technique (très sévère sur dimensions des pneus, supensions et autres au 1er janvier 2008 ! ! ! ! ) et surtout en cas d'accident gare au non-remboursement !!!!

De toute façon c'est strictement interdit de modifier la circonférence de roulement ! ! !

Idem pour les scoots..........mis à part le contrôle technique.....et si malheureusement tu as un pépin......ton assurance ne te "suivra" pas, ils n'attendent qu'un motif pour ne pas débourser d'argent ! ! !

Il faut rester raisonnable cela sert à quoi de gagner 5-6 kms/h ????

C'est vrai que je suis "un vieux" et que toute modif non homologuée, j'y suis très réticent, car j'ai vu ce que ça a donné chez un copain lors d'une chute, remboursement = 0, car transmission modifiée, bon ce n'était pas un scoot mais une moto.....mais à mon avis c'est kif kif ! ! !

Il vaut mieux passer le "A" quand tu pourras.

yo

les nageurs de compétitions se rasent les poils des pattes pour gagner en cx ..

c'est homologué ?

:mdr:

pour moins soliciter le moteur a vitesse quasi max, tu peut aussi diminuer la masse totale a deplacer.

Et là c'est pas lisse et aérodynamique ? moi pour la suivre je veux bien trafiquer le pot, le variateur, mettre du kérosène, ou de l'alcool, des roues de vélo, une voile si il y a du vent...........

Hein hein vous en pensez quoi ?

[img=http://img137.imageshack.us/img137/1949/petit1ve6.jpg]

http://img137.imageshack.us/img137/1949/petit1ve6.jpg