probleme injection

bonjour a tous , mon majesty 400 de 2010 avec 31000 Km me pose quelque problème je m'explique.
sur mes deux trajets journaliers lorsque je relâche la poignée d’accélérateur le scooter reste a 3000 T/mn et continue a avancée sans que je touche a la poignée , lorsque j'arrive a un feux ou un stop , je freine et les tour redescende mais pas en dessous de 2000 T/mn alors que le ralentis est a 1600T/mn normalement , et le scoot fait comme si il allait partir , sur mes deux trajets ce problème arrive au moins 3 fois .
Il arrive que le scooter se mette a accélérer tous seul quand il est sur la béquille centrale , quand j'ai expliquer le problème a un meccano de yamaha il annonce qui fallait changer le boitier d'injection pour un peux plus de 600 euros , et je l'ai amener lundi a un autre concessionnaire non yamaha qui a appeler yamaha en lui expliquant le problème mais le gars na pas su quoi lui répondre , l'autre concessionnaire ma dit qu'il pourrait y avoir une prise d’air au niveau de l'injection .
Ce problème ne m’empêche pas de rouler mais c'est assez désagréable et arrive de plus en plus souvent et a ça se rajoute l’embrayage qui broute comme un fou , si quelqu'un avait une petite idée avant que le mécano démonte tous le scooter puisque rien n'est accessible sans rien démonter MERCI http://www.club-scootergt.com/images/icons/smile.gif

Le moteur est facilement accessible... je pencherai aussi pour une prise d'air!
Vérifies les serrages et les durites...

Citation:

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Envoyé par Alika

Le moteur est facilement accessible... je pencherai aussi pour une prise d'air!
Vérifies les serrages et les durites...

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pour acceder au systeme d'injection il faut demonter le coffre et pas mal de morceau de carenage et en plus le systeme de diagnostic n'affiche aucun code erreur peut etre qu'un bon nettoyage du systeme d'injection lui fera du bien comme j'ai vu sur d'autre forum ou certain mp3 avait un probleme similaire au mien et si le nettoyage peut etre il faudra que je change tous le systeme d'injection

Bonjour

Sur certains modèles la pipe d'admission est en caoutchouc et avec le temps, peu présenter des fissures ce qui occasionne des soucis moteur. C'est une piste à ne pas négliger.

A+

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Envoyé par Alix

Bonjour

Sur certains modèles la pipe d'admission est en caoutchouc et avec le temps, peu présenter des fissures ce qui occasionne des soucis moteur. C'est une piste à ne pas négliger.

A+

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je dirait au mecano qui regarde bien cette pipe d'admission , mais si vraiment il i avait une prise d'air est ce que le probleme de ralentis ne serait pas tous le temps present et pas seulement quelque fois ?
j'ai ce probleme depuis 15000km aujourdhui j'en ai 32000 cela ne ma pas empecher de rouler , bien que ce soit vraiment desagreable , j'ai deja demonte plusieur fois le scooter jusqua l'injection mais je n'ai jamais penser a verifier la pipe d'admission
merci pour tes reponses

Bonjour

En se qui concerne la pipe d'admission, elle devient plus souple avec la température moteur, ce qui peut modifier sa position au niveau des fissures.

A+

bonjour j'ai démonte le majesty aujourd'hui , les tuyau diverse qui sorte des boite a air jusqu'au corps d'injection sont en bonne états , après le corps d'injection il y a une pipe en plastique mais vu tous les branchement et l' accessibilité qu'il y a je n'ai pas démonte .
j'ai démonte le capuchon noir sur le corps d'injection a l'interieur une menbrane avec un ressort et un bout de plastique qui monte et descend ,(qu'elle idée d’ailleurs d'avoir placé l'injection juste en dessous d'un gros morceau du cadre ) tous était remplis de crasse de graisse noir , donc j'ai tous nettoyer au nettoyant frein ensuite remontage , puis essai mais pas assez longtemps pour voir le résultat même si le ralentis est bien redescendu a chaque fois ,je verrai demain sur mon trajet habituel pour aller au travail

Qu'utilises tu comme carburant ?

Citation:

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Envoyé par krisscc

Qu'utilises tu comme carburant ?

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que du 95 et de temps en temps du 98

Une autre possibilité pour les petites hausses de régime au ralenti :
il se peut que le piston de la membrane ne redescende pas jusqu'en butée au fond du carbu, c'est déjà arrivé. Avec le temps la base inférieur les 2 "ailettes" du piston marque les gorges en contre-bas jusqu'à provoquer une arrête plus ou moins saillante, les ailettes alors en butée le scoot ne peut retrouver un ralenti normal (l'aiguille ne fermant plus le cône du gicleur principal ... si j'ai bien compris !), et il suffit de pas grand chose pour bloquer la course du piston.
Avec petit tournevis plat de qualité et ou une fine lime de précision il est possible de 'gommer' le défaut, il faut retoucher le carbu tout comme les ailettes.
Le piston entier peu subir sans dommage un polis au miror (tout comme les ailettes), j'ai vu cela sur un fofo moto il y a longtemps et perso j'ai procédé ainsi sur Titou en préventif, (le bas carbu était marqué et les ailettes avaient bien travaillées).
Si ça peu aider...
@+

Il me semble que c' est un injection.

V

Citation:

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Envoyé par xelos33

Il me semble que c' est un injection.

V

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exact c'est un injectio

Le 95 c'est a bannir et en plus tu fais moins de km, çà détruit notamment les caoutchoucs,
Kriss

Citation:

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Envoyé par krisscc

Le 95 c'est a bannir et en plus tu fais moins de km, çà détruit notamment les caoutchoucs,
Kriss

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finalement probleme non regle , petite presision lorsque le ralentis est haut la roue tourne et on entend au niveau de l'injection un "tik tik " le meme bruit lorsque que j'actione la poignee sauf que la le bruit se fait plusieur fois de suite

moi je vois plus un probleme de starter auto


genre la sonde de temperature qui donne pas la bonne info au starter .

Citation:

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Envoyé par oursin29

moi je vois plus un probleme de starter auto


genre la sonde de temperature qui donne pas la bonne info au starter .

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le starter nest pas sense faire tourner la roue arriere normalement , quand mon ralentis est haut jai la roue arriere qui tourne et on sent bien que le scooter avance legerment , et si j'actionne ke frein arriere le moteur garde le ralentis haut

Désolé mais c'est la vitesse de rotation moteur qui fait tourner la roue, mais si le starter augmente les tours moteur la roue tourne oursin29 a raison
Vu ton niveau en mécanique et afin de ne pas faire trop de dégâts va voir un mécanicien
Kriss

ta roue tourne juste parce que ton ralenti est trop haut ( c est un embrayage automatique centrifuge comme sur une mob )

au regime de ralenti pas de centrifuge l embrayage colle pas , ralenti a 2000 tr/min plus de centrifuge l embrayage colle la roue tourne et le scoot avance

la roue tourne c est pas une cause mais une consequence a ton probleme .



apres les problemes de regime moteur il y a plein de causes , mise a l air de reservoir sondes reniflard bouché

capteurs ou juste un mauvais retour de la poignée de gaz cable papillon d injection mauvais indice thermique de la bougie

enfin il y a plein de trucs a eliminer les uns apres les autres :unknw:

bonjour merci a tous pour vos reponses c'est vrais que mes connaissance en mecanique s' arrete a vidanger , filtre a air et quelque autre bricoles , vu toute les possibilite pour trouver la panne j'ai peur de la facture en main doeuvre meme si si j'ai un bon garage qui ma deja fait sauter pas mal dheure de main d'ouevre c'est sur que je resoudrai pas la panne par moi meme mais j'ai quand solicite vos connaisance en mecanique au moin pour aider un peu le garage

ca prend pas beaucoup de temps a verifier , un starter automatique c est juste une cosse a debrancher quand le moteur est chaud


pour le reste le plus chiant c est de demonter les carrosseries et de tout localiser , mais en 1h00 1h30 tu as deja degrossi pleins de trucs

merci de toute facon il partira au garage car j'ai aussi l'embrayage a changer quand j'aurais les sous bien sur

bonjour j'ai lu sur la revue technique que mon problème pourrait venir de la commande de ralentis isc , ils disent de la tester avec un multimètre et si les valeur indiquées ne sont pas les même il faut changer le corps papillon complet qui vaut 650 euros neuf , si mon soucis est la commande de ralentis isc est ce que je peux acheter un corps papillon d'occasion démonter la commande de ralentis et la remonter sur le mien , j'en ai vu un sur le bon coin a 50 euros

Bonjour,
Ce sujet est clos depuis très longtemps.
Mais comme je rencontre le mème problème et qu’après 2 passages chez Yamaha le problème persiste, cela intéresserai de savoir si vous avez pu résoudre votre problème.
Merci beaucoup de votre réponse.

Bonsoir j'ai bien resolu mon soucis ,mais rien a voir avec l'injection j'ai changer la commande de ralentis en achetant un boitier injection d'occasion ,le
Ressort de contre pousser ,ca na rien changer
Ensuite j'ai changer embrayage plus cloche fait monter chez le mecano de ma ville tj le meme probleme
La courroie arrivant a 35000 km environ je l'ai changer plus j'ai demonter l'embrayage neuf complet gaisser un peu les axe des massellote et la plus de probleme
De temps en temps j'ai le ralentis qui reste a 2000 t/mn mais sans que le scooter n'avance tout seul je pense plus a la courroie qui redescend pas assez ou un manque de graissage quelque part
Malgre que j'ai tout demonter nettoyer et graisser , mais bon a 55000 km l'usure doit pas aider
J'ai commander des dr pullet a came de 17 gr ca va ameliorer la transmission
Aussi je fais plus de 130 kg je me demande si rouler charger n'use pas prématurément la transmission

Merci pour la réponse.
Pour ma part je vais de nouveau le ramener chez yamaha.
Mon embrayage ayant deja ete vérifié, je ne pense pas que le problème puisse venir de la.
Et mon majesty n'a que 13000 km.
Mais je soupçonne son précédent propriétaire de l avoir malmené.

Moi non plus je n'aurait jamais penser a l'embrayage mais finalement c'etait bien ca
Yamaha mon vu que le temps de la garantie 800 euros pour la revision des 20 000 ca fait mal et en plus au debut il brouter a cause des mâchoire d'embrayage j'ai bien du y aller 4 ou 5 fois juste pour nettoyer l'embrayage plus cloche
Jamais il ont voulus le changer, le meilleur quand ils te mettent des galets de 15 g pour le majesty d'avant 2009 alors qu'il te faut des 19 gramme le scoot geuler a mort a chaque demarrage
J'ai quand meme eu une pompe a essence sous garantis plus une autre quand le scoot n'etait plus sous garantis la y sont etait gentil
Apres si tu est encore sous garantie n'hesite pas a les bousculer maintenant je fait presque tout moi meme c'est bien moin cher ;)