Ta valve coudée devrait, il me semble, tourner sur son axe :help:
Version imprimable
Ta valve coudée devrait, il me semble, tourner sur son axe :help:
Y'a l'inconvénient précité, mais aussi un avantage : çà fait les bras !... Economie de salle de muscu.:hat:Citation:
Envoyé par Cyril325
Je fais idem aussi pour changer l'échappement "sur" ma bagnole, de façon à ménager mon dos.:sbof:
Je vous parle même pas de bobonne...:boulet:
@Kaurgarou http://www.paper-plane.fr/wp-content...ng-600x450.jpg
c'est donc ta voiture ...
Par contre pour la vidange, c'est pas le top, hein !
V
Bonjour à tous,
J'ai effectivement vu pas mal de suggestions dans lesquelles, il était suggéré (normal pour une suggestion) de faire pivoter/tourner la valve vers le côté qui semble le plus convenir à l'opérateur...
Voici donc des photos que j'ai prises moi avec mon téléphone à moi de ce à quoi ressemble cette *£@#&!!! de valve.
Pièce jointe 2491
Vue côté transmission
Pièce jointe 2492
Vue côté échappement (dans la parking du boulot)
Pièce jointe 2493
Vue côté échappement (dans le parking chez moi)
Des vrais sadiques chez Donda je vous avais dit...
@+
--
yK
Moi je serais tenté, une fois le bouchon retiré de faire sauter le petit "collier" qui tient la valve.
Après elle pourrait tourner librement autour de son axe, et être accessible côté transmission pour les opérations de gonflage.
Ca a l'air possible non ?
Jamais vu une telle bague de fixation,
tu ne peux pas la virer et tourner la valve ?
Faudrait être sûr que s'ils l'ont installée de ce côté c'est pas uniquement pour enquiquiner le gonfleur (ou gonfler l'enquiquineur), mais peut-être pour une bonne raison, dans le genre "que si tu la tournes de l'autre côté elle va se prendre dans quelque chose eh banane !"...
Un essai progressif en statique sur béquille serait probablement bienvenu avant d'attaquer comme un malade au démarrage et se retrouver à plat au bout de dix mètres...:sbof:
Mais je pense aussi que je tenterais de changer le côté de la disposition. Pour info, ma valve coudée je la tourne à la main comme je veux sans effort de deux doigts, si besoin est, car elle n'est pas bloquée par un bitognot à la con, mais c'est pas d'origine car normalement j'ai une valve droite installée un peu sur le côté de la jante avant, sur mon X9 250, afin de faciliter l'accès sous le disque gauche.:hat:
Salut,
Perso, j'ai acheté une "pompe à pied" de marque Michelin, dont le mano est assez précis.
Bon, je peste à chaque fois que je fais la pression du pneu ar, mais comme je peux le faire moteur froid, je ne laisse aucune trace adn de mon visage sur l'échappement. :boulet:
Pour ce qui est de bidouiller la valve, c'est un pneu tubeless, la valve fait donc l'étanchéité avec la jantes, maintenant, c'est vous qui voyez (mais ça peut marcher !).
a+
Joe
Vu les photos. Je vais donc tenter d'expliquer un peu mieux ma méthode puisque je constate que la valve est positionnée exactement comme sur le mien et maintenue par la même fameuse patte.
Hormis l'humour du post originel que j'ai beaucoup aimé, j'ai quand même l'impression que certains ont deux mains gauches ( j'emploie cette expression pour rester courtois ).
J'ai quitté l'adolescence il y a quelques temps déjà, j'ai arrêté le sport ( sauf en chambre ) presqu' au même moment, je mange bien, mes abdos ont bien poussé depuis quelques années, mes articulations commencent à montrer des signes de vieillissement, mon poids est lourd, etc, etc. Tout ça pour dire que je vérifie régulièrement la pression du pneu AR de mon SW-T et que je n'ai pas l'impression de m'attaquer à chaque fois à l'ascension de la face nord du Mont-Blanc.
Donc le SW-T sur béquille centrale uniquement pour positionner la valve librement, je m'accroupis (1), un genou ( le droit ) au sol ( non obligatoire ), je tourne la roue ( main gauche ) jusqu'à amener la valve à moins 25/moins 20 ( aiguille des minutes d'une pendule ) en regardant la roue de face coté échappement.
Avec une de mes doigts de la main gauche ( je ne sais plus lequel mais peu importe, y'en a tellement de toutes façons ) j'exerce une pression de maintien de la valve pendant que ma main droite en passant sous le disque de frein "enclique" l'embout du tuyau d'air.
Il me suffit ensuite d'ajuster le pression à l'aide de la poignée de mon manomètre.
Temps passé : environ 2 mn ( c'est plus long de ranger la rallonge électrique ).
Salissures : suivant l'état du scoot bien entendu, mais considéré comme léger, un lavage des mains au savon ordinaire suffit.
Etat physique après l'opération : bon, ni mieux ni moins bien qu'avant.
Etat psychologique après l'opération : bien meilleur qu'avant puisque l'on connait la pression du pneu donc rassuré.
Conclusion : Je ne dirais pas que faire la pression des pneus est pour moi une activité réjouissante attendue avec grande impatience et très facile d'accès, mais à mon sens cela ne ressemble pas à une galère difficilement surmontable.
V
Texte comportant certains passages ironiques. Ne pas s'en offusquer.
(1) Edit = oublié de préciser le placement : à l'arrière de la machine légèrement décalé coté droit ( vue sur les 2 sorties d'échappement ).