Un variateur : comment ca marche ?

Ben le principe de fonctionnement est le suivant :
Contrôle, entretien :
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=134015
En vidéo :
http://fr.youtube.com/watch?v=2XDqgG...eature=related

Merci pour ces liens j'ai decouvert le variateur !
J'avais une mauvaise idee de ce que c'etait.

Je le connaissais pour un moteur électrique mais pas pour un thermique.
Merci, je comprends beaucoup mieux ma machine, maintenant.
En faite c'est purement mécanique...

Merci Djédjé, bah là c'est nettement plus claire quand au fonctionnement du vario... C'est exactement comme le vélo mais via la courroie... Pour aller vite = Grand Plateau sur la motricité (grande rotation) et petit pignon pour la vitesse (petite rotation)...

Sur l'Atlantic faudrait bidouiller un gabarit comme pour le 50cc rouge Kimco vu sur la vidéo: quel gain de temps tout en préservant la mécanique...

Du coup je regarde d'un très mauvais oeil la fameuse clef à choc (elle a aussi ses détracteurs), trop violant à mon sens pour le vilebrequin. Certains utilise aussi un très gros boulon pour pose/dépose de l'écrou, sa tête reposant simplement sur la base du carter de transm. ... Bon 'va me coucher :hat: Bonne nuit à tous...@+

tres instructif tout sa merci pour le lien:)

Et pour ne pas oublier le gros Burgman qui est le seul a ne pas utiliser la force centrifuge (c'est un calculateur électronique qui, par l'intermédiaire d'un moteur électrique, régle l'écartement des poulies)
un petit Flash explicite :
http://www.pirmil.info/scoot/ssiburg..._cvtdemo.shtml
et d'autres systèmes :
DAF, Audi VW, Ford, Jatco Nissan...
http://www.pirmil.info/scoot/ssi/con...-general.shtml

Le CVT jatco http://fr.youtube.com/watch?v=ABaJidk9SJA
La CVT Dodge http://fr.youtube.com/watch?v=8VYPsr...eature=related
et truc curieux (mais parfait pour comprendre) http://fr.youtube.com/watch?v=MhFK5g...eature=related

Pirmil auto promo.

Merci Pirmil,
fallait bien encore parler du BB ici !! :boulet: