Ça chauffe trop et ça force :-(

Salut tout le monde
voilà je me permet de demander vos lumières car la
je seche .
je possède un burgman 650 de 2007 exécutive
120000km
De plus malgré l'entretien régulier il a commencé à avoir des réactions bizares
apres 110 ou km/h j'ai l'impression que le moteur force il peine à prendre des tours
si je met le mode manuel la puissance et donc la vitesse s'écroule en 4 et 5.
jentznds comme des petite claquement provenant de la cvt...mais je n'arrive pas à déterminé ce que cest
(j'ai déjà ouvert plusieurs fois la cvt pour changer 2 roulements ainsi que les engrenages en nylon
et je n'avais jamais eu de sous il jusque là .)

A ceci s'ajoute qu'il chauffe excessivement !
Mon voyant température qui clignote rouge mais pas de déclenchement de ventilo...donc après vérification des
fusibles et du relais ...je change la sonde de déclenchement située
sous le radiateur....toujours pareil :-(
je shunte la sonde ..le ventilo tourne sans soucis
apres avoir nettoyer le radiateur vérifier le calorstat et les durites...
il faut se rendre à l'évidence joint de culasse :-(
changement du joint de culasse et par la même occasion
changement culasse
chaine de distribution
cylindre/ piston
(Le tout récupéré sur un scoot cvt cassé et qui avait 33000km)

verdict...il chauffe toujours le ventilo ne se déclenche tjs pas et il force toujours
la consommation s'est envolée et franchement je sèche !

Aucun code panne au tableau de bord même en mode concessionnaire .


Helllp ;-)

Salut Briselevent :-)
En ce qui me concerne, tes compétences mécaniques excèdent très largement mon périmètre de connaissances !
J'espère que tu trouveras la clé !

Salut Briselevent,
tout comme Aslio je vais me ranger du coin des spectateurs qui admirent les mécanos. Quelques questions toutefois :
- la pompe à eau fonctionne nickel ?
- tronche de la bougie, couleur ect. ?
- si la gameboy du concess ne détecte rien c'est qu'en principe aucune sonde est incriminée (?), ou alors c'est qu'une autre fou le bordel et n'est pas repérée ... sans quoi le ventilo tournerait.
- le claquement aurait-il une autre origine (?), coussinets de bielle ?
- il bouffe de l'huile aussi ou pas ?
si ça peu aider…

En te souhaitant de sortir rapidement de ce m.rdier !

Merci de votre soutien :-)
alors aujourdhui opération à cœur ouvert ...
en ce qui concerne la CVT...
ma vis (la fameuse vis) avait tout simplement cassée ...pourtant elle était pas vieille :-(
resultat pas très joli
les 2 clavettes de la poulie primaire ont tout simplement cassées (en même temps
c'est en partie leur rôle) elles ont fait office de fusible.
...ouf jen avai de rechange ...
de plus le roulement de la poulie primaire a aussi pris un coup
donc changement aussi ...
la poulie primaire est de nouveau nikel
en ce qui concerne la secondaire RAS
la courroie aussi RAS
les engrenages en Téflon RAS
reste à tout nettoyer et tout dégraisser avant
le remontage
j'espere que mon soucis d'effet de "forçage " était du a cela je ne vois rien d'autre comme
probleme dans ma CVT

pour mon soucis de chauffe...jai un gros doute sur mon radiateur ...
Car la pompe à eau tourne nikel
j'ai l'impression que l'eau (le liquide de refroidissement)
ne circule pas bien du haut en bas du radiateur ...
quand mon radiateur est brûlant en haut..il l'est moins en bas au niveau de la sonde.

Demain je m'y attaque
car un radiateur nikel c'est introuvable sur leboncoin et 500€ neuf c'est carrément
abusé!

Demain je poste des photos de l'opération à cœur ouvert
ca peu peu être servir à d'autres un jour
;-)

Vache, sacrée farceuse c'te vis de m..., au pays de Chichille (Canada) ils font parfois 200.000 sans pépins sur la CVT !…
Sinon sûre que c'est plus qu'abusé le coût du radia, bon faut bien qu'ils mangent !
j'ai hâte de voir les photos du bordel déposé.

Citation:

---

Envoyé par briselevent

pour mon soucis de chauffe...jai un gros doute sur mon radiateur ...
Car la pompe à eau tourne nikel
j'ai l'impression que l'eau (le liquide de refroidissement)
ne circule pas bien du haut en bas du radiateur ...
quand mon radiateur est brûlant en haut..il l'est moins en bas au niveau de la sonde.

---

oui reste plus que le radiateur , à voir avec un bon nettoyage si il est pas cassé en interne

bon courage

J'ai eu un soucis de chauffe il y a quelques années, c'était la sonde de température qui était plus ou moins HS et si je me souviens bien de ce que le concessionnaire m'avait raconté, la sonde pilote une électrovanne qui régule le débit d'eau.
Il avait changé la sonde et l'électrovanne et tout était redevenu normal.
Si ça peut aider... (je ne suis pas du tout mécano, je ne fait que répéter ce que le chef d'atelier m'avait dit).
Bon courage.

Ahhh merci de l'indice :-) car je crois que ça chauffe tjs un Peu :-(
Voici quelques ohitks
je vous épargne le démontage du cvt en lui même qui n'est pas
complique
Mince ça passe pas avec le telephone
ce soir avec le pc...