Casse cable compteur

Fait yéch, seconde casse, du dit cable et à vous ça vous arrive souvent (?) perso ts les 26.000, une contrainte semble t-il rompt la section carrée en sortie de l'entraineur ( plus précisement dans la gaine ). Mauvaise conception connue mais non mise à jour histoire de faire plaisir aux actionnaires (?), et dire qu'il venait de 'tout' démonter pour reconnecter le cable au compteur ( un oublie c'est bête hein, 21 à 23 vis à virer ! ), la casse c'est 'miraculeusement' produite qd le fusible a re-claquer il y a peu, dingue ça ! :unknw:

L'information transmise du capteur au compteur
est d'origine électrique, et pas mécanique, non ?

Hélas non Djédjé, de la roue au tdb c'est du 100% mécanique de chez à l'huile coude sur l'Atlantic - comme les '51' motobécane de l'époque, c'est du moderne 'd'antant' avec l'Atlantic !:hat:

Et remettre de la graisse dans la gaine dudit câble ?

Citation:

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Envoyé par Grazu

Et remettre de la graisse dans la gaine dudit câble ?

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Ou du WD40 !

V

Le cable frotte sur la gaine, ce qui en assure une usure prématurée. C'est l'angle incorrect du cable qui cause ce frottement. Pour aider, il faut placer le cable autrement, pour diminuer l'angle fautif (la torsion).

On peut modifier la position du capteur, de façon à permettre un meilleur angle de sortie.

On peut aussi poser un cable un brin plus long (venant d'une autre machine utilisant les mêmes capteur et compteur), ce qui arrondi les angles du cable et donc, diminue les effets de frottement dans la gaine.

Dans les 2 cas, il faut fouiller, car peu de mécanos peuvent aider dans cette adaptation hors-norme.

Et aussi, comme amené ci-avant, il faut graisser abondamment.

@ Grazu : il en avait mis pourtant du Bisulfure de Mobylette.
@ Xelos : ...
@ Chichille8 : il y a effectivement une légère torsion, sur deux axes - sol et vers le garde-boue ( cheminement convexe ) - en somme il est sensiblement trop long genre 20 mm, il est toutefois possible de le ré-alligner parfaitement ds l'axe de l'entraineur ( le calage de ce dernier est basique, un détrompeur unique le relie à la fourche lui interdisant toute rotation ), dans cette nouvelle configuration le cable s'éloigne d'env. 2 cm du garde boue, et sa courbure avant passage dans le carénage s'accentue mais sans incidences. 2 soluss.: Raccourcir le cable neuf ( pas compliqué apparemment ) et apposer un guide contre le flanc droit du pare-choc pour concerver l'alignement latéral ( genre idem agraphes inox guidant les durites de Ldf, par ex: ) - en 2 un guide plus adapté pour positionner directement le cable en X-Y, sans raccoucir ce dernier...:hat:

J'ai eu pendant une courte durée un aprilia scarabéo et pareil cable mécanique cassé. Je constate que cest une spécificité maison. Un truc de rital ca.

Sur ces modeles il faut se mefier du kilomètrage car il est tres simple de débranché ou de rouler avec un cable cassé.