kymco 250 people E2 tetu !

salut a tous et a toutes ,

voila ancien motard , ancien scooteriste et dpuis peu de nouveau scooteriste**


j'ai acheté un kymco d'occasion il y a 1mois et demi environ

la personne qui me l'a vendu , m'a dit que sur la 4 voies çà roulait tres bien ( son trajet de tous les jours)
mais qu'en ville ou a un feu rouge
cela calait tous le temps !

j'ai donc acheté en connaissance de cause , et me suis dit que 40 années de pratique moto au quotidien
cela allait le faire comme on dit

ben j'en suis a 1 mois et demi a chercher
j'ai demonté , nettoyé , remplacé ect...
mais toujours pas trouvé

je refait les memes opérations des fois que j'au rai oublié un truc ou mal fait le dit truc

mais niet y veux pas !

aujourdhui j'ai viré le strater automatique par exemple
ben il tourne mieux!

mais a plus de mal a demarrer cqfd !

les choses que j'ai remplacées ....j'ai une bonne liste

j'ai meme trouvé une panne non signalée par l'ancien proprio
( cable haute tension avec micro coupure a l'interieur)

et refait 3 fois le jeu aux soupapes
d'origine il n'y avait plus de jeu a l'admission et 0,10 a l'echap ( normal)

j'ai mis au debut 0,15 a lechap pour voir , mais cela n'ameliore rien
donc 0,10mm d'origine depuis

voila
si vous voulez des details sur mes recherches et le boulot effectue pas de soucis

desolé pour les fautes de frappes , mais j'ai 2 doigts qui ne fonctionnent plus depauis pn accident !!!

bye

regarde la tubulure d'admission si elle n'est pas craquelée par hazard. J'avais dû la changer sur mon GD 125 et puis cela marchai mieux après. Bon la mienne était bien fêlé partout mais presque invisible car il fallait la plié pour voir. Vois également au niveau du carbu si rien n'est bouché par de la crasse.

salut,

pipe d'admission et tubulures en general verifié ou remplacées
carburateur nettoyé 3 fois dont une aux ultras sons

toutes les durites , meme la pompe a essence neuves
reservoir vidangé et essence neuve (SP98)
filtres neufs

bye

Si la machine marche mieux avec le "starter" démonté, il faut regarder plus avant de ce côté. As-tu essayé si, une fois bien chaud, le moteur tient bien son ralenti? Celui-ci est-il bien ajusté?

Si affirmatif, cela signifie que ça te prend un nouveau "starter".

Sinon, ben... étape suivante...

salut,

le scoot une fois chaud tounre bien avec le starter debranché electriquement
cela veut dire qu'il est en service le starter !

si je le rebranche le moteur cale !
et si je le demarre a froid avec le starter rebranché
des que lestarter d'enleve automatiquement , le scoot cale !

il aime pas quand le starter fait son job
avant que je ne perce un leger trou dans le dessous du pot , c'était pareil !

soit le starter est HS , quoicque je me pose la question suivante
s'il etait HS , le scoot tournerai aussi bien que quand le starter est debranché non ???

ou alors il y a autre chose ?

merci de tes conseils
bye

Ta compréhension du rôle du "starter" est inversée. Quand le moteur a atteint sa température de fonctionnement, le "starter" doit alors être totalement mis hors service, i.e. retiré du circuit. Ce qui se fait par un circuit électrique qui est activé par un relais de température: ce circuit place en hors-circuit le "starter" et le garde ainsi jusqu'à l'arrêt du moteur.

Ici, de toute évidence, le "sarter" n'est pas mis hors-circuit. Selon mes lectures sur notre forum, ce "starter" doit être changé.

salut,

le fonctionnement du starter auto est assez etonnant pour un motard
qui n'a connu que les commandes par cable hormis le honda spazio en 1988

oui il lui faut du 12 v pour se mettre en place
faire fondre la cire et tout

une fois en place il bouche le trou , qui ammene le trop plein d'essence
si debranché du 12v comme le mien il est en permanence , car le trou est ouvert et donc surplus d'essence


donc je roule en position starter sans arret
sur les starters auto , le 12 v est en permanence alimenté
sinon il libererait le passage du trou de surplus d'essence

si mon starter etait HS , cela ne fonctionerai pas mieux

je pense également que mon pot est bouché
mon scooter a 13 000 kms et il est de 2004

ce pot est neuf et a été remplacé par le concessionnaire mobility center de nantes l'année derniere par l'ancien proprietaire
quand j'ai acheté ce scooter celui ci m'a dit
"ce scooter n'a pas roulé depuis 9 mois , je venais de faire replacer le pot " !

il à depuis ce temps acheté un Tmax !

je pense que les pieces d'usure ne sont pas ce quelles etaient par le passé
j'ai eu plusieurs experiences sur des machines precedantes

je roule depuis la fin des années 60 au quotidien
et j'ai constaté au fil des ans , que l'impossible existait reellement :pleasantry:

C'est pas forcement le starter, ça peut être aussi le régulateur de tension.

Démonte le starter et teste le directement sur la batterie. s'il réagit (si l'aiguille sort), le starter est bon