Vent latéral : c'est-y normal ? (rime pauvre)

Hello,

Hier soir, ça soufflait pas mal... Et j'ai étrenné mon premier retour La Défense - Mantes par A14-A13 par gros vent latéral sur le BB 650.
L'enfer.
J'avais la sensation qu'on me levait brutalement l'avant pour le déplacer, un coup à droite, un coup à gauche, le tout accompagné d'ondulations limite guidonnage incontrôlable. J'ai du me résoudre à me trainer à 100km/h sur la voie de droite, crispé comme un curé sur ses principes, ce qui a très légèrement limité les risques mais pas trop (des écarts de plus d'1m à droite à gauche, quand même).

Pendant ce temps, des R1200RT passaient à 160, peinards, souples, détendus, Sardou dans les oreilles. J'étais presque jaloux, je voulais presque vendre mon bidet pour me payer une teutonne.

Vous avez ce type de comportement aussi ? Je précise, c'est un Winter Pack, j'avais mon tablier et le pare-brise très légèrement monté.

A+

Manu

yes it is.

c'est inherent a la forme des scoots, ils sont tres sensible aux vents lateraux. En moto il fallait une enorme bourrasque pour qu'elle me deporte mais avec les scoots ... un caisseu qui éternue et hop! D'autant plus avec un pare brise haut et le tablier.

Et à part le fait que ça fait peur, ça tient quand même ? On peut continuer à envoyer du gros ?
Sur mon vieux PX200, avec tablier et pare-brise pelle à tarte de 1m, ça bougeait pas comme ça...

J'envoie du gros presque tous les jours, j'adore deposer du motard en courbe et ca passe. Faut juste s'habituer, l'ondulation du cadre meme par temps sec est aussi un truc auquel il faut t'attendre mais pareil, ca se gere une fois que tu sais que c'est pas plus dangereux que ca.

Mais bon forcement si t'as un vent trop violent de coté t'es obligé de rendre la main.

Bon, alors je vais m'en tenir à ton expérience de l'engin et me dire que ça passe :xange3:.
Si jme bourre, c'est ta faute.
Si ça passe, c'est grâce à mes talents de pilote of course !

Même si, comme tout 2RM carrossé, le BB offre une prise au vent non négligeable, je n'ai jamais ressenti ça avec les deux miens.

Une bulle haute pourrait expliquer une plus grande prise au vent mais je pense que ton tablier n'est pas étranger à l'importance des symtômes que tu décris.

J'avais monté un Tucano sur mon SW 400. Vite monté et... vite démonté pour 2 raisons:

- Jamais pu m'habituer à l'impression d'avaoir les genoux et les pieds" coincés".
- Trop grande prise au vent (à l'époque je résidais dans le Var et le Mistral y était fréquent).

Vire le tablier
Si tu as peur d'avoir froid il reste une BAR
Kriss

non pas normal ,comparé à une moto, le scoot est très peu sensible au fort vent latéral ( je sais de quoi je parle , j'ai eu 8 motos avant de passer au BB et je sors chaque jour quelque soit la météo) SAUF si tu as un passager ou un Top -Case volumineux car alors ils font office de voile et tu dérives un max . Parfois un pare-brise haut peut également jouer ce mauvais tour
J'avais trouvé le BB650 incompatible en duo par vent modéré ou fort , impossible d'avoir le contrôle de la trajectoire ; mais en solo ça allait très bien quant au TMAX aucun problème

ben on a pas du tout la meme experience black_blue.

J'ai jamais eu autant de prise au vent avec un scoot qu'avec toute mes motos, et ca se comprend puisqu'il y a beaucoup plus de carénage.

Presque idem pour moi hier en majesty 400 sur lA86 au niveau du stade de france: Un grop coup de vent latéral et ça bouge fort.
Il faut adapter sa vitesse: pas trop lent et pas trop rapide, il faut trouver le bon compromis et ça fait moins peur. C'est normal, il y a beaucoup de prise au vent à cause du carénage, pare-brise, topcase, ...