Ok c'est pas un scoot mais c'est pour informer Tof et Grazu.
Salut à tous,
Je n'ai pas retrouvé où, mais on a supputé en ce lieu sur l'évolution pour 2010 de la baleine bavaroise.
Moto-Station nous donne aujourd'hui les infos que vous attendiez tous : pas d'évolution de la cylindrée mais "le constructeur a surtout travaillé sur l'équipement, l'esthétique et la protection, tout en promettant d'optimiser aussi les performances moteur via de nouvelles culasses". "Notons aussi une modification de l'agencement du tableau de bord, ainsi que, alleluia !, l'adoption de commodos conventionnels, comme sur la série K 1300. Les options s'annoncent aussi toujours plus nombreuses, pour se bâtir une moto à la carte.... et alléger d'autant son portefeuille.".
"Concernant les autres changements notables, on retient l'arrivée d'un nouveau carénage. L'allure change sensiblement, les férus de ce modèle distingueront ainsi facilement la R1200RT 2010 de l'ancienne mouture, tandis que la protection devrait progresser".
Le détail des modifications ici.
Et pour ceux qui sont plus intéressés par la GS, c'est par là.
http://www.moto-station.com/ttesimag...2010_st9pz.jpg
http://www.moto-station.com/ttesimag...modoG_stpz.jpg
Re : Ok c'est pas un scoot mais c'est pour informer Tof et Grazu.
Merci Granturismo
Je crois que je vais pouvoir garder encore longtemps la baleine de 2007 !!!
J'ai l'impression qu'ils ont voulut lui donner un petit air un peu plus sport en affinant l'avant.
Les comodos...a chier, trop de boutons collés. La plupart des bmistes sont contre la mise à la japonaise des comodos...et j'en fait parti.
Les bocaux de maitre cylindre...comment peut t'on faire des cocottes aussu peu esthétiques...au moins avant ils etaient intégrés avec les comodos...et donc invisibles. La c'est à gerber.
Concernant le bloc compteur...ils ont redessiner les fond de compteur, et adapté la casquette du bloc compteur monté depuis des années sur les K12GT et G13GT...donc rien d'innovant.
La forme des caches culbuteurs change également...comme pour la GS.
Le reste : modification de la forme des rétros...et modification de la bulle d'origine, plus large sur le haut. Ca , c'etait necessaire, l'ancienne bulle d'origine etait franchement pas terrible.
Re : Ok c'est pas un scoot mais c'est pour informer Tof et Grazu.
exact je préfère l'ancienne mais c'est comme tout on vas s'habituer.
par contre le système audio...
à l'air po mal !!!
Re : Ok c'est pas un scoot mais c'est pour informer Tof et Grazu.
Citation:
Envoyé par
GsFab
exact je préfère l'ancienne mais c'est comme tout on vas s'habituer.
par contre le système audio...
à l'air po mal !!!
Ben a priori, ils ont viré le lecteur CD pour le remplacer par une simple interface de commande de lecteur mp3 / Ipod. Ils auraient pu trouver un lecteur CD compatible mp3...
Et je me demande comment va fonctionner la prise en main de la partie audio...par l'espece de roulette montée le long de la poignée gauche.
Et concernant les comodos....je comprends pas pourquoi ils ont laissés les comodos BM sur la GS et pas sur la RT !!!
Re : Ok c'est pas un scoot mais c'est pour informer Tof et Grazu.
Vient de trouver un point positif à la nouvelle RT 2010...elle irait tres bien avec mon system 6 !!!!
http://www.moto-station.com/cgi-bin/..._2010_acgz.jpg
Re : Ok c'est pas un scoot mais c'est pour informer Tof et Grazu.
+1 c'est vrai avec le mien aussi ^^
moi j'adore les clignos BMW comme Harley d'ailleur.
Re : Ok c'est pas un scoot mais c'est pour informer Tof et Grazu.
Bouhhh que les commodos et le bol sont vilains !
Re : Ok c'est pas un scoot mais c'est pour informer Tof et Grazu.
Z'êtes durs les gars : il suffit de lire les modifications très objectivement présentées par BM pour voir que ce qui compte ce ne sont pas les changements extérieurs mais les améliorations techniques.
Je cite :
- un nouveau moteur encore plus dynamique
- une plage de régimes utile encore plus large
- des reprises sensiblement améliorées
- une réponse plus spontanée pour un dosage optimisé et un comportement nettement amélioré
- une courbe de couple plus homogène
- un couvre-culasse aux formes plus dynamiques
- une sonorité vigoureuse et souveraine [???]
- un carénage nouveau look offrant une protection à nouveau améliorée
- une gamme d’options élargie et accessoires taillés sur mesure à la hauteur du niveau BMW connu [ça, ils peuvent le dire]
C'est pas objectif comme présentation ?
C'est la moto de Monsieur Plus, cette nouvelle RT !
Re : Ok c'est pas un scoot mais c'est pour informer Tof et Grazu.
@granturismo
Les améliorations sur la RT, elles ont lieu quasiment à chaque millesime, mais la plupart du temps les journaleux n'en parlent meme pas.
Depuis 2005 il y a eu notamment :
- Abandon en 2007 du freinage assisté electriquement
- Mise en série d'un cable auxiliaire pour brancher un lecteur mp3 sur l'autoradio
- Nouvel arbre d'equilibrage en 2009 pour la réduction des vibrations
- Nouvelle boite avec 1er rapport plus court sur les 2009 (evite les calages au démarrage pour les non initiés au couple du flat)
- Modification en 2008 des systemes d'ouverture du top case (qui s'ouvrait avec un simple coup de poing sous la serrure)
- Changement du composant du codage de clé EWS
- Etancheification du régulateur de pompe à essence
- etc.....
Re : Ok c'est pas un scoot mais c'est pour informer Tof et Grazu.
Pour ceux qui voudraient tous les détails de la nouvelle RT : >>ICI<<
La meme chose pour les nouvelles GS et GSA 2010 : >>ICI<<
Et pour ceux qui voulaient des infos sur le C1-E : >>ICI<<
http://www.sportmoto.com/images/stor...10.jpg_700.jpg
Et pour finir, celle que j'aimerai avoir en plus de la RT : >>ICI<<
http://www.saintmaurmotos.fr/v3/bmw/...motorsport.jpg
