10000Km - L'heure de la révision - Faites vos retours d'experience

Bonjour les amis,

Et voilou les 10000 premiers Kms ont ete avalés, l'heure de passer à la revision.

Au passage je vais vous parler brievement des ces 7 mois passés dans le froid et l'humidité.

rien a redire sur les qualité routiere de la bestiole, moteur impec, chassis impec, pendant qu il se faisait graisser, le cons. m'a pretté une Béhem F800s, en dehors du poids plume j ai tout de suite senti la différence coté confort, mon 650 me manquait deja au bout de 5 minutes, cela ne m a pas empeché d aller me ballader avec le f800 pour ne pas perdre une goute de bitume sec baignant dans le soleil :).

Donc pour revenir à mon 650GT, le bougre m'a fait qlq misères, le plus genant des problemes etant les poignées et selle chauffantes ne fonctionnant pas plus de 10 minutes par trajet d'une heure env....

voici la petite liste de course avec laquelle je suis arrivé chez mon cons.

1 poignées chauffantes et scelle ne chauffants pas
2 clignotant droit se stoppant seul au bout de 3 ou 4 clignotement.
3 fuite d huile carter transmission
4 témoin oil check se déclenche intempestivement
5 couinement important coté vario
6 bequille centrale se stoppait a mis course lorsque venait lemoment de la replier
7 parfois impossible de deplier la bequille laterale, souvent elle etait tres dure

Bref je crois avoir eu tous les problemes et bugs recensés sur ce scoot en dehors de la casse moteur.

A tous les pb electronique mon cons a repondu par une programmation des boitiers, je suis sceptique!!

A ma liste le cons. a ajouter :

1 Pneu avant
1 Jeu de plaquette Avant et Arriere

J etais plus habitué a consommer 2 jeux de plaquettes arrieres et pneus arriere pour 1 avant sur mes anciennes moto et scooter, les pneus avant me duraient généralement entre 20000 et 35000 km pour exactement le meme trajet.

La douloureuse pour les 10000 (incluant pneu av et plaquette av/ar) :578euros TTC


Sinon un vrai bonheur de retrouver mon Bébé, par contre si les pannes persistent au revoir BMW

Merci pour ton retour très complet et instructif. Ah la légendaire fiabilité Béhème !

V

Ouch.
Tu as hérité d'une version bêta ??

Merci ! Seul point commun avec le mien, ce sont les plaquettes arrières, plus sollicitées par le freinage couplé. Curieux en effet le changement du pneu avant. Il avait une hernie, un défaut ? Et quelle est la marque de la monte d'origine ?
Tout dépend aussi de la conduite et du type de trajets.

@Aslio oui j i ce sentiment que peuvent avoir les beta testeurs ;) sans avoir eu les avantages :heat:

@GO ZEN

ca oui j en suis conscient le freinage couplé preserve le train avant, mais si je compare a mon ancien burgman 400 pour le meme trajet et meme conduite j etais tout de meme pas a ce niveau d'usure du train avant, le cons met ca sur le dos du poids important present à l avant de la bete, c est pour cela que j aimerais avoir des retours d utilisateurs.

Ma conduite est plutot dynamique et souple, entends par là des accélérations franches et freinages plutôt souples et doux, j anticipe les freinages, donc normalement je devrais plus user l arriere que l avant.

Ce trajet quotidien en dehors des ballades représente env 15km de ville et 35 km de periph.

Jamais je n ai eu une telle usure avec mes autres bestioles sur ce trajet (virago 125, gsxf750, burg 400, sw400).

C'est peut-être la conséquence de l'équilibre des masses de ce scooter; si je me rappelle bien, le poids est assez bien équilibré entre l'avant et l'arrière.

Merci pour ce retour. Proprement hallucinant que ta "liste de courses" sur une machine neuve. Autant les points 6 et 7 peuvent à la limite se comprendre (un peu de lubrifiant devrait les régler), autant les 1 à 4 me laissent sans voix !

Quant au pneu et aux plaquettes, ça paraît aussi fou. Sans indiscrétion, tu pèses combien ?

Bonjour,

Je le dirait toujours, ne jamais acheter le premier millesime d'un vehicule, quel qu'il soit et quelquesoit la marque.
L'ensemble des soucis que tu rencontres ne m’étonne pas plus que ca.
je suis plutot pro BM et j'exclus systématiquement toute moto lors de sa premiere année de sortie. Car dans ce cas, c'est un peu la roulette. Ca peut tourner nickel comme ca peut etre le cumul sans fin...ce qu'il semble etre ton cas.

Le prix de revision de ton conc' a l'air plutot salé...tu fais entretenir ton scoot sur paris Intra Muros ? Quel concesionnaire ?

bonjour,

je pese 76 kilos, donc rien d horrible ;) et je ne transporte pas de lingots d or sous la selle :)

Je fais les révisions en région parisienne chez mon concessionnaires BM .

Je suis bien d accord sur le fait de ne pas acheter les premiers millesimes, mais mon sw400 etait a bout de souffle et franchement le yamaha ne me branchait pas...je consil cela aussi a mes clients ne pas acheter un produit qui arrive sur le marché (telephonie mobile) :)

Bonsoir,

Après 6500km, mis enservice le 20 septembre 2012, trajet quotidien de 30km route 70% ville 30%, duohebdomadaire, départ après 3-4mn de chauffe je ne trouve que le point « 3 »(connu par BMW et corrigé par le changement d’un nouveau joint à la révisiondes 10000km : gratuitement ?).
Pour les points 6 et 7, le nettoyage et la lubrification ontraison de ce pb. (Récurrents sur mon ancien BB650)
Le point 5 se corrige gratuitement sous garantie à lademande par le biseautage ou le remplacement du disque d’embrayage. (Connu chez BMW)
Pour le reste, tu as du avoir le N°001 avec les défauts dejeunesse. Au fait, à quel moment ces pbs sur l’électronique ? La commande des poignets chauffantes est surun réseau multiplexée.