le starter automatique ne se déactive pas totalement

Bonjour le forum,

Sur mon Kymco GD250 de 2005, j'ai un problème de strater automatique qui ne se desactive pas, ou pas totalement.

Mon scooter démarre très bien le matin, même par grand froid, et fonctionne à merveille le temps de chauffer un peu.

Apres 10 minutes d'utilisation, le moteur à tendance à s'engorger, et le ralenti ne tient plus. (je dois maintenir avec la poignée de gaz autrement ça cale)

Si je m'arrête quelques minutes (par exemple pour faire le plein d'essence), le starter se retire totalement, et le moteur fonctionne normalement. En revanche si je ne marque pas un temps d'arret de quelques minutes, alors le starter reste toujours activé et engorge le moteur, jusqu'a noyé la bougie.

Alors je cherche à savoir si il y a une solution pour ce type de probléme?

merci d'avance pour l'aide

jm

Bonjour,
et merci de passer par la case présentation :
http://www.scootergt.net/vbb/forumdisplay.php?f=43

ps : tu ne toucheras pas les 20000 comme au monopoly :boulet:

Ok excuse moi je débarque !!

Alors maintenant c'est fait !!
La présentation est en ligne. Désolé pour ce contre-temps !
A+

A mon avis, ton starter se bloque ou est hs,
il faudra le démonter et le nettoyer (wd40)
voir le changer !
Ca ressemble fort à un souci de richesse en carburant ;)
Il a combien de km ton GD ? Peut être que le carbu aura besoin d'un
nettoyage lui aussi :igotit:

Ok merci pour cette info.

La bête affiche 22000 km au compteur.

j'avais bien prévu de faire un démontage / nettoyage de printemps avec une attention particulière sur ce probléme de carburation.

En fait je voulais surtout savoir si un autre utilisateur avait déjà rencontré ce type de probléme et si oui, alors comment l'avait - il résolu !!

Par ailleurs je fais comment pour savoir si mon starter est HS ?
il y a des mesures à faire? et dans ces mesures, quelles sont les données à obtenir ?

Merci d'avance à toutes contributions techniques

jm

Bonjour chez les romands,

Sur le 250 je ne sais pas, mais nous avons parfois des soucis sur les 125 avec ce starter.
Celui-ci est à réchauffage électrique et souvent un des fils d'arrivée se sectionne (trop court ou trop d'angle), ce qui laisse l'aiguille du starter en position ouverte, donc trop riche en carburant.
Les symptômes sont plutôt un ralenti à 3000 tr/mn, donc avec l'embrayage en prise.
L'aiguille du starter peut aussi se gripper, ou bien avoir son montage pas assez enfoncé dans son logement.

Sur 3 machines de plus de 50.000km je n'ai eu le problème qu'une fois.

Recherche dans les posts, il me ça a été abordé et il me semble qu'il y a une photo de ce starter.

Ton problème ressemble plus à celui du "jet" du ralenti qui serait encrassé. Ainsi, lorsque le "starter" se retire, il n'y a plus suffisamment d'essence qui monte dans le carbu et le ralenti ne tient pas.

Nettoyage du carbu, à mon humble avis.