Fil Starter auto coupé

Bonjour à tous, je me suis permis de poster afin d'aider ceux qui pourrait avoir cette même panne.

Ayant toujours eu l'habitude du régime yoyo de mon GD (qui totalise 25000km), le premiers symptômes de la panne sont un régime élévé et constant à chaud (env 4000tr/min) et une consommation essence élevé (d'habitude il consomme 3.4l/100km), bref.

N'étant pas mécano dans l'ame et plutot radin, je n'ai pas mis longtemps a trouver d'ou venait le probleme, en tirant légerement sur le fil vert pou le faire apparaitre, il m'est venu dans les mains.

Du coup j'ai carrément retiré le starter et ensuite accéder aux fils en retirant l'isolant, pour l'instant j'ai fait un montage provisoire avec des dominos.

Une fois remonté, la question suivante est comment je peux savoir si le starter fonctionne correctement?

J'ai trouvé l'astuce par inadvertance mais peux servir pour ceux qui ne sont pas trop équipé en outils de mesure, voila comment proceder:

-Débrancher completement la batterie, et mettre l'interrupteur du phare en position croisement.

-Démarrer le scoot au kick sans accélérer

-Le feu de croisement restera éteint tant que le starter auto est engagé, de que la starter coupe, la lumiere du scoot s'allume (signe que le starter fonctionne bien)

Je sais que ça peut être tiré par les cheveux mais cette méthode a fonctionné chez moi, si ça peut aider...

A bientôt.

ok merci pour l'info:)

Merci pour l'astuce
C'est vrai qu'elle est tirée par les cheveux mais si elle a fonctionnée pour toi
je préfère la notée dans un coin
ca peut toujours servir:hat:

Sherlock

Citation:

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Envoyé par Whizzz

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-Débrancher complètement la batterie, et mettre l'interrupteur du phare en position croisement.... Démarrer le scoot au kick sans accélérer

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ATTENTION : cette méthode est la meilleure pour "fusiller" un régulateur de tension... Le système de contrôle (régulation) de charge ne sait plus où envoyer le surplus d'énergie qu'il reçoit. Il va (le régulateur) être obligé de dissiper en chaleur cet excès par ses seuls ailettes de refroidissement (et courant d'air - à l'arrêt -)...
Je me demande s'il n'est pas irresponsable de proposer une telle solution ! Nonobstant le fait que je ne connaisse pas le prix d'un pont de diode (redresseur) ou du régulateur chez Kymco.

Que les électriciens nous donnent leur avis. mais j'ai un gros doute!:xange3:

Je ne suis pas electricien, mais je plussoie à la mise en garde de Pirmil !

Citation:

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Envoyé par pirmil

Nonobstant le fait que je ne connaisse pas le prix d'un pont de diode (redresseur) ou du régulateur chez Kymco.

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120€
C'est vous qui voyez...

D'autant que si mes souvenirs sont bons, la procédure de test du starter auto est décrite dans la doc technique du GD...

merci pour les infos:)

Fouyouyouille !!!!

Je l'avais pas vu celui là !!!!!

Laissez tomber cette méthode de test, elle est a peu près aussi fiable que si vous faisiez la danse de la pluie autour du scoot pour lui faire produire de SP95 : si ça marche, c'est pas la danse qui est réussie, c'est que le réservoir est percé :lol:

Pour tester le starter auto, il suffit de démarrer le moteur. Point final.
Un starter HS n'empêche pas le moteur de démarrer, il l'empêche de tenir le ralenti à +/- 1300trm, c'est tout.

Gilles

moi j'ai mon starter qui ne fonctionne plus depuis deux trois jour.( j'ai fait changer la bougie lors de la derniere revision il y 1500 km ) mais tout allé bien
le scoot à 28000 km et j'ai jamais eu de panne avec mais bon va bien falloir que ca s'use à un moment .

sinon pour le starter ca fonctionne comment ? c'est une piece à changer ou autre chose à faire pour le faire controler ?
merci d'avance pour les idees