[Test] Kymco Grand Dink 125 par ax04530

Présentation de votre scooter :

Marque : KYMCO
Modele : GRAND DINK
Cylindrée : 125
Date et type d’achat : occasion récente de nov 2001, achetée en nov 2002
Nombre de kms effectués par vous même / du scooter : 40.000kms/45.000kms

Utilisation de votre scooter :

Décrivez l’utilisation que vous avez de votre machine :
Quotidien : 70 kms/jour, 2/3 route et 1/3 voie rapide, toute l'année
Ponctuel : courses

Equipement d’origine de votre scooter :
rétros manuels, remplacés par des rétros au guidon

Ce que vous pensez des équipements d’origine (lisibilité des compteurs, rétros électriques, intercoms, position des comodos, eclairaige, cotés pratiques : plancher plat , volume du coffre, qualité de la finition, ajustement des plastiques….)
compteurs complets et très lisibles, jauges essence et température très pessimistes mais on s'y fait
comodos parfaits et endurants, neiman très pratique avec ouverture coffre et trappe à esence intégrée
chargeur de portable dans le coffre = gadget
volume du coffre très bien, 1 intégral + 1 jet, mais tortueux
plancher plat : indispensable
éclairage ok
qualité de finition et assemblage bons, les plastiques les plus solides de tous les scooters taiwanais

Equipements non d’origine de votre scooter :
Tout ce que vous avez pu rajouter et ce que vous en pensez (top case, tablier, alarme, poignées chauffantes…)
tout a été installé dessus, puis retiré:
tablier (bien mais pantalon plus sûr)
bulle haute (visibilité réduite)
top case (comportement trop altéré, guidonnage)
pare-pierres (maison) sur le guidon pour protéger les mains de la pluie

Comportement routier :
Bon dans l'ensemble on peut arsouiller un peu
Le chassis manque un peu de rigidité (si grandes courbes bosselées), préférer le modèle Ego, plus "sport"
Les amortisseurs sont rèches, le freinage bien mordant (séparé AV/AR), les dérobades faciles à contrôler
Les pneus Maxxis d'origine doivent absolument être changés au plus tôt car dangereux, on perd l'avant très facilement

En ville :
très maniable, dans la moyenne au niveau accélération
Sur route :
agréable, relances possibles mais un creux vers les 80 km/h puis ça repart
Sur autoroute :
c'est un 125... donc difficile à insérer dans le flux, par contre peu sensible aux rafales de vent

Pour chaque catégorie, donnez vos impressions : stabilité, agilité, freinage, agrément moteur, tenue de route seul et/ou en duo, protection du pilote et du passager
stabilité bonne voir ci-dessus
agilité et surtout maniabilité
moteur + transm. privilégiant la vitesse de pointe, moteur très endurant
cependant le moteur connaît des ratés à certains régimes sous la pluie
tenue de route très bonne
duo: c'est un 125... de + le passager est assis très haut

Entretien/budget :
entretien contraignant car fréquent : tous les 2500kms
pièces assez peu chères et surtout toujours disponibles
facile et peu cher à entretenir soi-même

Avez vous rencontré des problèmes avec votre scoot ? Ont il été résolus (oui/non , très cher et/ou sous garantie)
Etes vous satisfaits des services de votre concessionnaire , disponibilité, compétence ? (pas la peine de citer le nom du ou des concessionnaire en question)
très peu de problèmes
-1 disque de frein AV voilé = 105€
-1 étrier grippé = 20€ de MO
-1 court-circuit dû à une révision conc' = 0€ mais 1 mois de recherches
-les roulements d'embrayage dégagent souvent (15000kms) même quand on ne fait pas de ville
-le pneu AR crève souvent (?)
-1 starter = 0€ (réparé moi-même)
-2 batteries = 45€ x 2
Compétences et prix des concessionaires trrrès variable:
pédant, nul et cher dans Paris 16°; compétent, raisonné et très raisonnable à Antony

Quelques chiffres :
Consommation moyenne de votre scooter :
2.8l/100 sur route / 3.3l/100 en ville
Durée de vie de vos plaquettes de frein :
AV = 6000 kms
AR = 9000 kms
...mais avec des freinages de mamouth
Durée de vie de vos pneus (en précisant la marque) :
Maxxis 35000 kms à l'AV, 20000 à l'AR, inusables mais dangereux sous la pluie
Dunlop env. 12000kms à l'AR
Bridgestone Hoop2 12000kms à l'AV, 15000 à l'AR (estimés)
Durée de vie transmission / courroie :
16000kms
Intervalle des révisions :
hors pièces d'usure (freins, pneus):
2500kms vidange + filtre huile
5000kms bougie
15000kms courroie-galets

Plus / Moins :
Les points forts de votre scooter :
rapport prix / prestations
consommation faible
fiabilité
facilité d'entretien / disponibilité des pièces

Les points faibles de votre scooter :
ratés d'allumage moteur difficiles à résoudre
esthétique discutable mais qui sert d'antivol

Votre avis final :
Referiez vous le même choix ? conseillerez vous votre scooter à un ami …ou un autre modèle ?
Si vous deviez changer de machine, que reprendriez vous ?
Je ferai le même choix si j'avais plus de ville dans mes trajets.
Je changerais pour le même en 250cm3