Ampoule de phares.

Bonjour à tous.
Voila ma question. J'habite Marseille et je roule souvent sur des routes de campagne ou des départementales qui sont peu ou pas éclairées du tout , et je trouve que mes phares ne sont pas très puissants. J'ai vu dans des magasins comme feu vert ou norauto des ampoules ( Souvent Philips ) qui éclairent jusqu'à 60% de plus que les ampoules classiques ou d'autres reprenant le systèmes des ampoules style xénon , malheureusement mon scooter est équipé d'ampoules H11 tres dur à trouver dans le commerce. J'aurais voulu savoir si l'un d'entre vous savait ou je peux en trouver, ou alors si il existe un moyen d'installer d'autres modèles ( H7 etc...) sur mon scooter.
Merci d'avance pour votre aide.

SI tu souhaites réellement mieux éclairer, je te conseille les ampoules HID xenon, tu prends une couleur à 4300k qui est très similaire à la couleur des ampoules classiques ça t'évitera de te faire arrêter par les force de l'ordre.
En H11 tu en trouves sur EBAY.

Pour rester dans la légalité, un site (entre autres) :
autolamps

Pour ce qui est des "xenon", j'ai circulé pas mal de temps avec et je me suis fais gauler le mois dernier... 90€ le P.V., et j'ai repris (provisoirement ?) un éclairage homologué... D'une part pour ne plus me faire arrêter, mais aussi parce que mes optiques (X9 ancienne génération) ne sont pas très efficaces pour renvoyer la lumière des ampoules au xenon, contrairement à d'autres modèles de scooters ou motos récents. çà me rendait bien visible, c'est vrai (donc évidemment par les forces de "l'ordre"), mais je ne voyais pas si loin que çà sur route non éclairée. Le seul avantage était de faire apparaître bien plus "clairement" les lignes blanches et les panneaux de signalisation (ce qui est parfait en campagne la nuit).

Sur les Tmax çà le fait bien, mais contrairement à ce que (presque) tout le monde te dira, çà n'est homologué sur aucun deux-roues, sauf sur les récents modèles de BMW... Pour l'instant.

N.B. ce matin en allant au boulot, trois (3) contrôles de deux-roues sur 16 kms !... Si j'avais encore eu mes "xenon" en fonction j'étais bon pour un deuxième P.V.... Je vais les laisser se calmer un peu, on verra pour cet hiver... Je vais probablement garder mon ampoule droite code/phare en homologué jaune, et laisser mon optique gauche en HID avec un interrupteur séparé pour pouvoir l'utiliser sur route... pas vraiment utile sur Paris et dans les zones bien éclairées, sauf pour éblouir les autres quand il sont mal réglés... évidemment.

Enfin, bon, faut dire que les constructeurs pourraient quand même améliorer la qualité de l'éclairage d'origine sur nos scooters ! J'ai connu des motos qui éclairaient mieux avec un seul (bon) phare rond en ferraille que nos scooters avec deux optiques hyper-tarabiscotés en plastique... çà tient surtout à la qualité du réflecteur.

En tous états de cause je te déconseille toutes les ampoules qui se disent couleur xenon avec un filtre bleu autour, le filtre bleu sert justement à enlever (généralement pas efficacement) la couleur jaune du spectre de la lampe halogène, donc forcement tu perds en luminosité.

Est-ce que c'est possible de mettre en fonction les deux optiques, sur l'Atlantic, lorsqu'on passe en "phare"... WD 40 a peut-être la solution?
Est-ce que ça ne risque pas de trop tirer sur la batterie?

Citation:

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Envoyé par Kerbu01

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Est-ce que ça ne risque pas de trop tirer sur la batterie?

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C'est fort probable!

Bonjour à tous.
Tout d'abord merci pour votre aide. J'ai acheté sur Ebay les OSRAM NBP H11 et j'avoue que sur les routes de campagne elles sont très efficaces, je sens largement la différence au niveau des panneaux et de la signalisation au sol.
Encore merci et bonne route à tous

Merci pour ce retour Fendore, il semble tellement emballé que du coup ben je vais investir également sur ces NBP bien que 3x plus cher qu'un standard H11. Mais Osram c'est du fiable gageons sur une bonne durée dans le temps...@+

Euuh et pour répondre enfin à Kerbu, il suffit simplement d'actionner la position 'appel de phare' pour bénéficier du double éclairage, mais quid de la batterie à la longue en effet sur des actions longues et répétées du commutateur - ce qui finalement perturbe le touché de guidon (ergonomie du comodo bof-bof), mais également la préhension du couplage des freins, bref pas vraiment sécurisant cette solution pour rouler en toute sécu parmi les bestioles dès la tombée de la nuit...

Attention à ces ampoules j'ai pu lire dans certain forums que leur durée de vie était relativement faible. Peut être un défaut des premières séries.