circuit de refroidissement

salut

Suite a mon changement de moteur de x9 evo sur un x9 1ere generation, j'ai quelque difficultées au niveau des branchements des différentes durites:boulet:

en effet au niveau du carlostat c'est pas fait de la meme maniere , la ou je devais brancher une durite je ne peux pas donc je sais pas quoi en faire:sbof:

si vous avez des photos des differents montage je suis plus que preneur, car y'avait meme de l'eau qui passait dans la cuve du carbu??:crazy2:

Bref je sollicite un "petit" coup de main!

merci

n'as tu pas toi -même déposé les deux calorstats histoire de voir où et d'où viennent se raccorder ces durites ?
... sinon un petit tour chez un concessionnaire en glissant un œil discret(!) sur un modèle récent. :pilot: Bon c'est peut-être pas une bonne idée.

J'ai l'impression qu'il existe une différence d'installation sur la culasse entre les EVO et plus anciens. J'espère que tu recevras qlqs infos (photos, schémas...) de la part de ceux qui savent.
http://www.ajsutton.co.uk/SparesPIAG...5EVO/01.05.jpg X9 125 EVO

http://www.ajsutton.co.uk/SparesPIAG...s/x9125/T7.jpgX9 (avant EVO)

liens ici http://www.piaggiospares.co.uk/spare...io/default.asp

Pour l'instant je n'ai que ça à te proposer avant d'aller rejoindre la bande de fous qui m'invitent à boire du beaujolais nouveau..:gulp:

http://csusite.free.fr/images/refroid_x9.jpg

Superbe ton schéma.
hips ! j'aime pas trop le Beaujol' pourtant. je vais faire comme toi Didier... un tour du côté de la cantina !

merci pour les shémas mais je l'ai ai déja consultés surtout le 2ème qui est dans la revue technique du x9(non evo)
des photos m'aiderait plus je pense si quelqun a ça dans ses tiroirs!

merci en tout cas pour les réponses
a+

salut

Bon je n'ai pas trop retouché le scoot depuis la derniere fois, j'ai juste regardé et je me pose une petite question au niveau de la pipe du carbu (voir les flèches) de "a quoi ça sert"
http://img383.imageshack.us/img383/1...ggiojx3.th.jpg

[img=http://img383.imageshack.us/img383/1318/piaggiojx3.th.jpg]

j'espere qu'elle est plus grande

Personne a un moteur démonté avec les branchements racordé? si possible sur un évo soyez sympa , je patauge un peu la surtout avec la durite qui part del'échappement vers je sais pas trop quoi à coté des 2 grosses durites

merci

Fais nous un petit dessin,
car là franchement on patauge... une durite d'eau sur l'échappement ????
... peut-être un élément de gestion de la pollution.

pas mal d'image sur cet autre forum
http://www.club-scootergt.com/tutori...iaggio-x9.html si ça peut t'aider

Bon j'en suis venu a bout de ce circuit de refroidissement! ça pas été facile mais bon
Donc ce matin démarrage du bestiau "tof tof tof" impeccable trop content de moi:gulp: mais la probleeme!:sorry: de l'huile qui coule!
et visiblement pas des joints moteur, cela peut il venir du manocontact, ou de la vanne de surpression?

Bonjour à tous,
Je me suis lancé dans aventure suite à la casse du moteur de mon x9. Donc j'ai le même problème que toi Bliss pour la durite de refroidissement. Je sais que ça fait longtemps mais si tu est encore sur le site, tu me sauverait bien la mise car la je sèche.
Merci pour ton aide.
Si quelqu'un à la solution je suis preneur. Bonne après midi à tous.

Bonjour Alex, avant de poser ton problème, auquel tu finiras par avoir une réponse, il est d'usage de se présenter aux membres du forum.

Tu as la charte à respecter ici >> http://www.scootergt.net/announcement.php?f=43


Et ta présentation à faire ici >> http://www.scootergt.net/forumdisplay.php?43-Pr%E9sentation

A toi de jouer ! :)

Voilà c est fait.
A+

Citation:

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Envoyé par Alex X9

Bonjour à tous,
Je me suis lancé dans aventure suite à la casse du moteur de mon x9. Donc j'ai le même problème que toi Bliss pour la durite de refroidissement. Je sais que ça fait longtemps mais si tu est encore sur le site, tu me sauverait bien la mise car la je sèche.
Merci pour ton aide.
Si quelqu'un à la solution je suis preneur. Bonne après midi à tous.

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WD40 si tu passes par la :shout: ( c est mr quasar du forum ;) )

Lut' Alex x9 (pourquoi "quasar" Oursin ?).
je rentre d'un mariage je vais faire court, 1-2 photos pour nous montrer l'truc sera bien plus parlant. Sur les discutions datant de 2008 une ref de durite est suggérée à Bliss pour semble t-il régler le pblm, mais ce dernier n'en dit pas plus une fois son moteur redémarré (c'est pô sympa, hein ?).
Bonne nuit à tousse.

Citation:

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Envoyé par WD 40

Lut' Alex x9 (pourquoi "quasar" Oursin ?).

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c est juste le petit nom des blocs moteur Peugeot aprilia piaggio , il y a les quasar et les leader ( je sais plus pour quelle cylindrée )

c est le bloc moteur que tu connais par cœur ;)



( ps: en regardant sur le net le 125 / 200 est le leader et les 250/300 le quasar ! )

et bonne nuit WD :)

Ah oui les Piag' Quasar, j'étais resté sur les Quasars … ces objets célestes extra Galactiques, hors normes : http://www.futura-sciences.com/scien...ie-quasar-305/
3C273 est donc l'objet le plus lointain accessible à un T200 d'amateur, il ressemble à une étoile faible et ponctuelle à 220x (oculaire de 9mm), quand il titillera votre rétine. Imaginez alors un instant être un joyeux photon fougueux prêt à le rejoindre à la vitesse de 300.000 km/s … dans 2.44Miliards d'années ! S'imaginer une autoroute virtuelle de (j'vous laisse traduire en kilomètres !!), est simplement vertigineux. Vous aurez aussi noté sa brillance incroyable s'il était positionné à la place du soleil... ouaf.
De là le reprochement avec le pblm d'Alex9, des distances qui refroidissent...
Bonne journée !

Bonjour, merci d'avoir répondu,
C est un bloc moteur leader 125. Il y a deux différences importantes entre le bloc X9 et le bloc EVO.
La première différence est sur la durite de dépression :
sur le x9 elle est raccordée à la pipe d'admission alors que sur l'EVO il y a déjà une durite de raccordée sur la pipe d'admission et je pense que C est pour la pollution. Je pense avoir réglé ce problème en mettant un T et en raccordant les 2 durites à la pipe d'admission mais à confirmé en essai sur route car je trouve qu'il y a des trous à l'accélération.

La deuxième différence vient du circuit de refroidissement, sur le X9 il y a une durite qui est raccordée sur le bloc moteur comme sur le schéma ci dessous
Pièce jointe 4363
Et sur le l'EVO on ne peut pas raccorder cette durite sur le bloc moteur.

La je sèche, j'ai regardé partout et je ne trouve, je pense que C est une durite de retour ou de trop plein, j hésite à la condamnée en mettant un bouchon.
Merci pour votre aide.

J'avais pas cette durite sur la pipe de mon Leader de 2005 (version carbu), de dépression pour le tient probable (elle vient d'où ?), donc avec l'EVO en te lisant tu te retrouves avec une durite en trop, faut trouver leur point de départ (avec photos si possible).
Pour la durite d'eau le bloc doit bien disposer d'une sortie d'eau. (quel année/type le bloc ?), regarde le cheminement des 2 durites (même taille ?) au radia. Le liquide doit cheminer différemment en interne avant de sortir, et peut-être via une durite plus petite ?
Je sêche aussi complètement !
Il nous faut absolument le model exacte de ton bloc.
@+

Dans la semaine, je vais essayer d'aller voir mon garagiste, il sait que je suis sur le montage du moulin, il m'avait donner des infos. Je crois qu'il a un EVO dans le garage, je vois6voir si je je peux jeter un coup d'oeil sur les durites. Je te tiens au courant.
A+

Affirmation sidérale autant qu'hors sujet : les quasars sont bizarres, et les trous noirs sont troublants.
J'espère que cet X9 va vite retrouver le bitume :)

Bonjour à tous,
J'ai jeter un coup d oeil sur un x9 evo chez mon garagiste et pour la durite de dépression, j'ai fait ce qu'il fallait, il faut effectivement mettre un T et la raccorder par le système antipollution à la pipe d'admission. Mon garagiste m'a dit que si il y a des problèmes à l'accélération, il est possible de supprimer la durite de l'antipollution.
Pour la durite de refroidissement liquide, Elle n'existe pas sur EVO, donc il faut la boucher.
Je vais tester tout ça ce week-end et je donne la suite.
Bonne journée à tous

Ah d'accord, bon ben nickel tout ça.