votre avis sur l' état de l' axe vilebrequin.

Bonsoir,

En espérant que je ne fais pas un déterrage du topic de lexa en mars 2010
sur des cannelures d' axe de vilebrequin, je souhaiterais avoir votre avis
sur l' état de la pièce.
Historique: il y a bien 2 mois, j' ai vite réalisé que mon X8 de 2005 "décoconnait"...
Bruit anormal et "mode dégradé", je n' avançais plus. Je n' ai plus roulé depuis
pour ne pas aggraver la chose.
Je me suis décidé à démonter pour en savoir plus et j' ai trouvé ça.

http://imagizer.imageshack.us/a/img922/4307/Z0sdNc.jpg

J' ajoute que j' avais auparavant changé courroie et galets et que(j' en ai un vague souvenir) j' avais eu des problèmes pour resserrer le vario...
Grave, Docteurs?

Salut Mike',
L'image est inaccessible. Resserrer un vario doit se faire sans effort particulier, jusqu'au couple. Si c'est dur au montage (et inversement ?) il faut voir du côté des cannelures du vilebrequin, est-ce bien ce que dévoile la photo ? Donc à priori c'est pas cool…

Citation:

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Envoyé par WD 40

Salut Mike',
L'image est inaccessible. Resserrer un vario doit se faire sans effort particulier, jusqu'au couple. Si c'est dur au montage (et inversement ?) il faut voir du côté des cannelures du vilebrequin, est-ce bien ce que dévoile la photo ? Donc à priori c'est pas cool…

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Bonjour WD40
Je débute la période de rodage en ce qui concerne tout ce qui relève de l' échange sur forum!:scratch_one-s_head:
Image peut-être accessible maintenant? http://imageshack.com/a/img922/4307/Z0sdNc.jpg
J' ai du mal à me souvenir de l' état de l' arbre à l' époque du changement de courroie...

Bonjour Mike',
oui le lien fonctionne, et en effet côté joint spi les cannelures ont légèrement souffert… tu as désormais une épée damoclès au-dessus de la tête si je puis dire (lol), il faut absolument éviter de reproduire l'incident. Une épée puisk il y'a maintenant un jeu important qu'il ne sera pas possible de corriger directement.
À plus tard !

Citation:

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Envoyé par WD 40

Bonjour Mike',
oui le lien fonctionne, et en effet côté joint spi les cannelures ont légèrement souffert… tu as désormais une épée damoclès au-dessus de la tête si je puis dire (lol), il faut absolument éviter de reproduire l'incident. Une épée puisk il y'a maintenant un jeu important qu'il ne sera pas possible de corriger directement.
À plus tard !

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Re-salut
Je me doutais bien qu' il y en avait une dans le potage mais j' espérais qu' avec tous les bons qu' il y a ici
je pourrais trouver un solution de rechange... Sortir le bloc, ouvrir le bourrin, changer le vilo et tout remonter
correctement, c'est faisable mais il y a la question de l' euro! Autant trouver un bloc moteur d' occasion propre.
J' ai lu quelque part qu' il était préférable de tout remonter le vario avec les pièces existantes sans mettre du neuf.
Qu' en penses-tu?

Salut,
il reste une soluce dévoilée par je n'a sais plus qui d'entre nous ici pour rattraper des cannelures foirées. C'est parue dans un de mes postes il y a longtemps quand j'ai eu le même pblm que le tiens. L'op consiste à utiliser un autre pignon de kick pour s'agripper en déport sur les cannelures saines, et le souder contre la joue qui lui correspond … tout "simplement", c'est valable uniquement, sauf erreur, du côté joint spi justement là où tu en as besoin. Il faut ensuite rogner le cylindre qui relie les jouent pour compenser l'épaisseur de la rondelle. Mieux vaut retrouver ce post pour vérifier l'exactitude des étapes, mais c'est la seule solution avant de commander un vilo ou autre bloc d'accaz'.
Enfin perso après cette modif' j'investirai dans une joue neuve, c'est pas ruineux en soi...
@+

L'autre solution est une machine d'occasion: des deux machines, tu refais un véhicule en excellent état et le reste fait une réserve de pièces. Cela dépendant, évidemment des capacités en intervention mécanique et de l'espace disponible pour bricolage et rangement.

:)

Bonsoir Mike,
en page 3 dans le "forum Aprilia" tu trouveras dans l'intitulé "vario ruiné" l'expliquation d'Alix sur le travail à faire tant sur la rondelle de kick que l'entretoise coiffant l'axe du vilo.
@+
Chichille apprécie autant l'astuce d'Alix que la soluce de l'occasion, à toi de jouer.

"Mike le Retour", après presque 3 mois d' absence.
J'ai dû attendre patiemment de récupérer au niveau finances et physique pour me pencher sur le X8;
Changement complet de toute la partie variateur, courroie et embrayage: j'en ai eu pour 150€.
J'ai remonté tranquillement et proprement cette fois ci, serrage au couple et frein filet.
Une petit frayeur au départ, après réparations, avec un bruit de galet- je n'ai pas trop paniqué estimant qu'il fallait attendre que tout se mette en place...
Effectivement, après quelques bornes, le silence!
Un grand merci à WD 40 et Chichille8 pour leur aide:happy: