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Bonjour,
Malheureusement sur le SW tu ne peux pas "remonter" les tubes de fourche dans le Té car les vis de blocage des tubes dans le Té viennent se loger dans une encoche du tube, ce qui empêche tout coulissement vers le haut ou vers le bas. Quand tu veux démonter les tubes en vue de vidanger l'ensemble, tu dois d'abord entièrement retirer les vis de blocage sinon les tubes ne viennent pas.
Donc pas de réglage possible de ce côté là! :unknw:
@ Albiréo
oui c est le probleme de l architecture et la conception du swt
j ai eu des debuts de guidonnage , apres une remise a niveau de la pression des pneus , plus rien .
:crashofeu:
Salut a toutes et a tous,
Les scoots Honda sont très sensible a la pression des pneus.
Je sur-gonfle systématiquement de 0.1 a 0.2 bar et je trouve que la tenue de route est meilleure.
C'est d'ailleurs le pneu avant qui est le plus sensible.
:crier:
Je fais de même sur le Majesty 400, +0,1 à l'avant et à l'arrière. :xyxthumbs
... Mais je contrôle régulièrement la pression avec un compresseur et un "mano" étalonné dans mon garage... tous les 500 à 600 kms, et systématiquement avant chaque balade, comme l'huile d'ailleurs. :wink_New1:
Un petit compresseur électrique avec une petite cuve suffit pour faire la pression de tous les véhicules... sereinement et pneus froids. :hat:
Je m'autocite pour introduire cette petite BD qui illustre mes observations passées :
http://www.bio-mag.fr/userfiles/imag...e-routiere.jpgCitation:
Envoyé par aslio
Hé oui, le guidon, c'est fait pour être tenu.
Résultat après passage chez Honda : usure irrégulière du pneu avant de marque Bridgestone Hoop. Effectivement il semble être déformé (bossage quand on fait tourner la roue dans le vide). Il avait 9000 kms et était à 30% d'usure.
Après changement par un michelin pilot sport, tous les phénomènes ont disparu.
Sans vouloir jouer les rabats-joie, tu devrais retrouver rapidement le guidonnage.
En effet, à priori aucun pneu, notamment à l'avant ne s'use régulièrement et donc provoque ce "chimi" à une certaine vitesse.
Sur le mien entre 40 et 60 km/h.
Idem avec le pneu AR.
D'autres possesseurs de SW-T peuvent-ils témoigner ?
V
c'est courant sur les deux roue déjà l'usure du pneu avant est latéral gauche a cause des nombreux rond-point
la bonne pression et importante, des le début de la vie du pneu pas quand le mal est fait,
l'équilibrage de la roue AR est important aussi il agit sur l'avant
l'équilibrage doit être fait par un Pro outillé car il faut équilibrer statiquement et dynamiquement
Kriss
J'ai fait quelques centaines de milliers de km en moto et c'est bien la première fois que je rencontre un tel problème de guidonnage avec mon SW pâté (ou "pas T" si vous préférez).Citation:
Envoyé par xelos33
Après n'avoir pu résoudre le problème qu'en changeant 2 fois les pneus (IRC d'origine puis Michelin Pilot Sport, les pires...), j'en suis arrivé à la même conclusion.
Les autres pistes (ré-équilibrage aux petits oignons, fourche resserrée...) n'ont donné aucun résultat.
Depuis 3000 km je roule en Hoop et le problème n'est pas encore réapparu. Je croise les doigts.
Par contre le pneu AR arrive encore aux témoins. 3 changements en 12000 bornes, c'est pas super économique comme scoot...
Citation:
Envoyé par Zed
Ouaouh ! Tu fais mieux que moi : 3 changements en 1800 ( le dernier à venir ). Mais plus que le scoot, je pense que la conduite y est un p(n)eu pour quelque chose. Certains du fofo font plus de 20000 km avec un train !
V