Le meilleur 125 pour les espagnols...

Tous les ans la revue test l'ensemble de la production vendu sur en Ibérie ; cette année le vainqueur est :

El mejor de todos
http://noticias.suzuki.es/images/not...20INTERIOR.jpg
Burgman 125 vencedora absoluta del VII Master Scooter 125
02/06/2009 - En la súper comparativa realizada por Scootermanía entre 35 modelos
à télécharger ici (pdf partiel du test... récupéré sur le site de Suzuki.es )pour commander le test complet c'est ici : n°128
http://www.webscootermania.com/pagin...sco/Kiosco.htm

dont voici un extrait : attention les relevés ont été faits sur circuit avec une courte ligne droite...
http://moe.mabul.org/up/moe/2009/06/...31558z9l8d.jpg

je vous mettrai qlqs infos supplémentaires plus tard ... bon appétit

... suite "Le freinage"

1. colonne de gauche, freinage "expert" - le pilote (un journaliste essayeur expérimenté) utilise les deux poignées aux limites maxi du système.
2. colonne de droite, freinage "débutant" ! - le pilote n'utilise QUE celle de gauche.

http://moe.mabul.org/up/moe/2009/06/...430088tzi7.jpg

http://moe.mabul.org/up/moe/2009/06/...50642q088p.jpg

Merci pour toutes ces infos Pirmil. Il est vrai qu'à part l'Italie, l'Espagne est l'autre pays du scooter, plus proche de nous en ce qu'il compte nombre de 125 et de scooters à petites roues.

La maniabilité

1. colonne slalom "lent",
2. colonne slalom "rapide",
3. colonne rayon de braquage

http://moe.mabul.org/up/moe/2009/06/...932167se76.jpg

Etalonnez vos compteurs :
MODELE : VMax réelle (Vitesse tachymètre affichée)

Aprilia Sportcity One 125 : 97,7 (110)
Aprilia Sportcity Cube 125 : 104,2 (115)

Daelim Besbi 125 : 88,5 ( 100)
Daelim S2 125 FI : 100,8 (110)
Daelim S1 125 FI : 98,8 (112)

Derbi Boulevard 125 : 95,4 (100)
Derbi Rambla 125 : 102,6 (105)

Honda Lead 110 : 84,9 (88)
Honda PS 125 : 99,7 (102)
Honda Scoopy : 102,4 (103)
Honda S-Wing 125 ABS : 101,6 (107)

Kymco Agility 125 : 95,3 (110)
Kymco Agility City 125 : 97,4 (100)
Kymco Grand Dink 125 101,2 (114)
Kymco Movie 125 : 93,1 (99)

Peugeot BlackSat 125 : 111,6 (120)
Peugeot Satelis RS125 W : 107,7 (116)
Peugeot Geopolis ABS : 102,7 (114)
Peugeot Sum-Up 125 : 89,4 (90)

Piaggio Beverly Tourer : 102,7 (114)
Piaggio X7 125 : 106,5 (110)

Suzuki Burgman 125 : 104,3 (110)
Suzuki Sixteen 125 : 99 (105)

Sym GTS 125 : 101,2 (???) correction pour erreur de report de la revue
Sym HD 125 evo : 100 (108)
Sym Mio 100 : 87,1 (85)
Sym VS 125 : 93,2 (98)

TGB X-Motion 125 : 103,7 (115)

Vespa S 125 : 95 (102)

Yamaha Cygnus X 125 : 96,7 (102)
Yamaha Majesty 125 : 111,5 (122)
Yamaha Vity 125 : 90,1 (99)
Yamaha X-City 125 : 100,7 (110)
Yamaha X-Max 125 : 106,2 (115)

En gros tout le monde triche, mais y a des gros menteurs.

Attention avec le SymMio 100 le compteur affiche une vitesse inférieure à la réalité .

Bon et bien voilà des chiffres, et précis qui plus est ! Merci pour tous ces tableaux.
En laissant de côté l'exception pour cause de "modestie d'affichage" du SymMio100, le compte est donc pas trop mauvais pour, dans l'ordre:
1er aex-aequo; Peugeot Sum-Up 125 : 89,4 (90) écart 0.6 et Honda Scoopy : 102,4 (103) écart 0.6

3ème Honda PS 125 : 99,7 (102) écart 2.3
4ème Derbi Rambla 125 : 102,6 (105) écart 2.4
5ème Kymco Agility City 125 : 97,4 (100) écart 2.6
6ème Piaggio X7 125 : 106,5 (110) écart 3.5

Si on part de la logique que l'écart est exponentiel au fur et à mesure que la vitesse augmente, qu'est ce que celà donne pour des scooters de cylindrées supérieures? Y-a-t-il une étude de faite sur la question? Ou chacun doit-il se référer à son GPS pour une mesure précise?

l'important n'est pas la valeur "absolue" du différentiel Vreelle/Vmarquée, mais la valeur relative de cette différence (en pourcentage par exemple).

En noir, les gros tricheurs !
http://moe.mabul.org/up/moe/2009/07/...949422q8ev.jpg

Pour faire pratique. Si l'engin est réputé tricher de 10%, il suffit de retirer cette valeur, quelque soit la vitesse a estimer. (Compteur calé à 90km/h - 10% = Vréelle 81km/h)

################################
Pour répondre à ta question - mais on sort un peu du sujet - voici ce que donne la dérive des 7,5% des infos vitesses sur un Burgman 650 K6 (le mien quoi!).
http://moe.mabul.org/up/moe/2009/06/...91645vq2x4.jpg

Citation:

---

Envoyé par pirmil

l'important n'est pas la valeur "absolue" du différentiel Vreelle/Vmarquée, mais la valeur relative de cette différence (en pourcentage par exemple).


Pour faire pratique. Si l'engin est réputé tricher de 10%, il suffit de retirer cette valeur, quelque soit la vitesse a estimer. (Compteur calé à 90km/h - 10% = Vréelle 89km/h)

---

90-9= 81 km/h ( erreur de frappe : of course )

Tout à fait Christian, on avait rectifié.
Effectivement Pirmil, la différence par soustraction entre les kms/h réels et les kms/h affichés au compteur, qui ne donne qu'une valeur relative, devient un étalon de référence lorsqu'il est exprimé en pourcentage.
Ton étude le démontre.
Merci ausi d'avoir répondu à ma dernière question concernant les cylindrées supérieures, avec les chiffres relevés pour ton Burgmann.
Décidément, très précis ce forum...:1-jadore:

Je ne sais pas quel SYM GTS ils ont essayé mais il devait avoir un gros problème ... 98 km/h en vmax compteur .... alors qu'il monte à 120 compteur pour un 110 réel ... ah ces journalistes .... :uglyhamme

@christian81: 90-9= 81 km/h ( erreur de frappe : of course )
Merci Christian, c'est corrigé. :)

@Tizen : Je me suis aussi interrogé sur la faiblesse des performances en VMax de certains modèles réputés plus "rapides" habituellement. Toutefois, je tiens à "re" préciser que ces tests ont été réalisés, le même jour au même endroit*, sur un circuit karting.
http://www.kartingsallent.com/circuit.html ou sur GoogleMaps
et que la ligne droite de ce circuit est très courte et ne permet donc pas de retrouver les Vitesses atteintent sur route ouverte avec beaucoup d'élan.

Toutefois, cette configuration à le mérite de comparer les scooters entre eux confrontés aux mêmes exigences de roulage.
Ce fait permet de mieux comprendre pourquoi le X-Max est moins performant (env. 10km/h de perdu), par exemple, que son vieux frère Majesty qui ne perd que 2 ou 3 km/h, relevés sur de longues lignes droites.

Sur ce genre de circuit, c'est le rapport [ Poids(faible) /couple(bas régime) /maniabilité(empattement réduit) /démultiplication(courte) ] qui est mis en valeur...
C'est certainement plus représentatif de l'utilisation quotidienne que nous faisons de nos engins.

Mais tu as raison, au moins sur l'erreur (non pas du journaliste mais) du secretaire de rédaction qui a reproduit pour le calibrage compteurdu GTS les chiffres du Sym VS.
Car sur le premier tableau des performances le GTS est crédité de 101,2km/h.
J'ai modifié les tableaux précédents en conséquence.

Pour les iberiqu'ophones
http://moe.mabul.org/up/moe/2009/07/...95830qntqa.jpg


[*reproduit chaque année par cette revue qui fait généralement référence pour la précision de ses mesures... mais ne sont pas à l'abri d'une faute de frappe ...]

Pirmil, quelle perspicacité ! Tu es trop fort !

(Et il semble que tu travailles dans l'univers de la presse pour faire référence aux "SR" ;))

De ce que je comprends par rapport à mon scooter (le S-Wing Honda) il est tip top question freinage et comportement, mais pour ce qui est de la nervosité, c'est un petit veau ! :tortue:

@kakao : tout à fait ! Pirmil dans l'ours. NDLR;)

Pour ton SW, 4è au classement général quand même !
http://moe.mabul.org/up/moe/2009/07/...21920gkrua.jpg