Bonjour a tous je doit remplacer ma cloche d'embrayage
Peut t'on monter une choche polini sur l'embrayage d'origine ?merci
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Bonjour a tous je doit remplacer ma cloche d'embrayage
Peut t'on monter une choche polini sur l'embrayage d'origine ?merci
Aucune idée :pardon:
Merci de ton aide 😂😂😂
J'ai eu la réponse sur un autre forum
et du coup ? ca y va ?Citation:
Envoyé par vincedu83
D'après ce qu'on m'a répondu oui du coup j'ai commandé
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Et moin chère que l'origineCitation:
Envoyé par vincedu83
Tiens nous au courant:pilot:
Bonjour j'ai monte ma cloche polini aujourd'hui 600 gramme de moin sur la balance quand meme
J'ai mesurer approximativement le diametre intérieur des deux cloche
Polini 118 mm
Origine 116 mm
Du coup scooter sur la béquille centrale , avec la polini la roue arrière tourne toute seul au ralentis , bien plus qu'avec l'ancienne cloche ,mais je peux largement arreter la roue en mettant la main sur la cloche
Est ce que il faut que la cloche s'usent légèrement ou les ressort d'embrayage peuvent etre fatiguée avec environ 15000 km ?
Merci
Ola,
tu dis avoir mesuré approximativement, c’est à dire (?) il peux être plus précis ou pas ?
Sur quels critères son remplacement fut-il nécessaire (15.000 kms c’est pas’énorme) y avait t-il une usure importante de la piste ?.
La mienne à env. 80.000 (mais elle en fera jamais plus), de temps en temps la roue ar tournait aussi sur la béquille mais sans entraîner le scoot à l’arrêt une fois posé au sol.
Avant de remplacer les ressorts fait donc un gros nettoyage de printemps de l’embrayage. Idéalement en déposant tout (j’ai jamais fait donc peux pas dire si il est aisé de deposer les ressort, et surtout les remettre en place), pour pouvoir donc graisser convenablement leur axes (graisse cuivre ou au Molybdène ou alors tenter de les lubrifier en directe au WD40), et voir ensuite s’il y a un mieux. Au fait le ralenti du moteur est-il à la bonne valeure (?).
@+
Bonjour merci pour ta reponse
J'ai mesurer au meme endroit et la polini est plus petite que l'origine
L'origine avec 56000 km etait bien entamer je deglace régulièrement l'embrayage et la cloche
Mais du coup j'ai tester sur route ca fonctionne bien ,juste la sensation bizarre au démarrage ,j'ai l'impression
Que les patin de l'embrayage font plusieurs tour dans la cloche sans accrocher ,certainement du au revêtement de
La cloche du coup obliger d'accélérer un peu plus fort certainement ,le temps que la cloche se fzce
Je vais aller rouler un peu aujourd'hui
Ah ok pour l’usure, pour la cotte tu annonçais 118 pour la Polini donc plus large de 2 mm que l’origine, sauf erreur de ma part.
J'ai inversée les deux dimension c'est bien la polini qui est plus petite
2 heure de balade et ca fonctionne bien
Les 2mm de plus étaient mesurés sur la piste ou le rebord de la cloche d’origine ?
Et tant mieux si finalement ça roule nickel.
En fait j'ai mis mon pieds a coulisse au meme endroit a l'intérieur des deux cloches
Et j'ai trouvé ces deux mesures
Bonjour balade du jour , je plafonne a 115 a 7000 t/mn deja pas bon
je rentre je demonte les caches j'entend les patins de l'embrayage frotté dans la cloche
Je demonte tout le bordel et je voit pas 1 galets comme la dernière fois mais 3 galets dr pulley retourne
Ca me gonfle vraiment , je vire ces merde et repasse au malossi 18 g
Du coup est ce l'embrayage peut frotté a cause des galets retourné car quand j'ai demonte, la courroie etait pas
assez remontez et le correcteur n'était pas refermé a fond ?
Autre question j'ai toujour des petite traces de graisse sur le canon du vario est ce que les joint du vario commence
a etre usee ?
Est ce que c'est dure a changer ?
Je met de la graisse malossi est quand j'ai enlever le canon il en avait un peu qui est devenue liquide
Merci