[BB 650] Essai

Samedi, c'était journée "scootard".
Avec ma copine, on est allé s'acheter des blousons d'été (chacun le même, un Bering) et un nouveau casque parce que ras le bol du casque pas cher qu'on a avait acheté avec mon précédent X8 il y a 3 ans.
On a pris le Lazer Dayton, un casque au très bon rapport qualité prix a priori, d'après plusieurs journaux.

Bref, le plus intéressant, c'est que pour le plaisir on a essayé différentes machines :
- une Honda Hornet (version naked, très marrante à conduire, agréable, ludique... mais affreuse sur l'autoroute pour moi et affreuse tout court pour ma copine);
- une Honda CBF 1000. Déjà plus mon style, avec un carénage, et un couple de fou !! Trop bien à conduire aussi.
- et, la raison essentiel de ce poste, plutôt que de raconter ma vie, le BB 650...

Et bien franchement, c'est encore sur ce dernier qu'on a tous les 2 pris le plus de plaisir (en roulant hein, bande d’obsédés ;) ).
Alors comment résumer mes impressions...
Comme pour mon SW400, le poids n'est pas vraiment un souci; à l'arrêt ok, un peu, mais une fois qu'on roule, nickel. Après, niveau comportement, c'est que du bonheur. Très proche de la moto niveau rigueur de la partie cycle, une maniabilité parfaite, des accélérations agréables et généreuses (moins que la CBF1000 quand même :sad: ), un confort R-O-Y-A-L, ...
Que dire de plus. Non vraiment génial. Le mode power est sympa, passer les vitesses soit même, c'est marrant mais faut un petit coup de main je pense, je n’ai pas insisté longtemps.
En résumé, parfait ! Aller quand même quelques reproches :
- sa taille : certes c'est bien pour le confort et la place, mais slalomer en ville ne doit pas être aussi facile du fait de sa largeur. Ok le poids ne gêne pas trop pour ça, mais bon, déjà que le mien est un peu large pour ça, alors là. Cela dit, cette machine est un compromis, et si on l’achète c’est sûrement un peu plus pour son côté GT.
- son style : je ne suis pas fan. Un bon relooking lui ferait pas de mal, il date quand même de 2002. Ca va un peu avec sa taille en fait, je préférerai qu’il soit un peu moins gros.
- son tableau de bord : ok il est hyper complet, mais, niveau style une fois de plus, il fait vieillot.
- son autonomie : pas tester jusqu’au bout, mais vu ce que j’ai consommé sur l’essai, et vu que c’est un reproche qui revient souvent, je pense que c’est un peu pénible.
- son prix… :cray: mais bon faut dire que c’est une machine très complète, et aussi, il n’a pas vraiment de concurrent. On dira ce qu’on voudra, même si c’est une bonne machine aussi, je ne trouve pas que le SW600 soit au même niveau.
- ah ptet aussi : en 800 cm3 ce serait cool.

Voilà voilà… Donc très séduit. Si j’ai 3000 euros qui me tombent du ciel, je change tout de suite mon SW400 :moto: (c’est ce qui me manquerait financièrement). Malheureusement je crains devoir attendre un peu… ça me permettra d’amortir un peu mieux mon SW400 qui n’est quand même pas si mal, et guetter une nouvelle version de cette très belle machine, voir un vrai concurrent chez Honda ou Yamaha. Mais bon sans vouloir trop lancer des fleurs à Suzuki, je pense qu’ils ont une certaine avance avec leur BB650.

KNel

Bonsoir knel.
...bravo rien à dire, c'est pile-poil ça ! (pour info autonomie avant réserve env. 250 km)
Pirmil

Demat Knel!

Belle vision des choses! Bon aperçu du Big Burg! Celà étant, son look te parait "vieillot", peut etre, mais je peux t'affirmer que mon Big Burg Blue déchaine les passions, et je ne compte pas trop les badauds qui s'arretent, les commentaires flatteurs, qq photos même, des demandes de renseignement, bcp qui méconnaissent les 2RM sont surpris de se trouver face à un scoot

Pour le gabarit, t'as pas tort, passant d'un X9 500 où je jouais vraiment dans la circul' ou l'interfilage, le BBB m'a désarçonné au début (au sens propre comme au sens figuré), et l'adaptation, associée à la crainte de l'abimer, ne m'ont pas facilité la vie en ville, mais je progresse

Le poids est LE vrai probléme, j'en sais quelque chose, vu que je mon BBB s'est couché sur moi à l'arret lors de nos tous premiers pas ensemble, apres on s'habitue, et il faut dire qu'en mouvement plus rien ne transparait de sa surcharge pondérale, il en impose c'est sûr

L'autonomie, oui bien sûr, mais ma SDS et moi on apprécie ces pauses tous les 200 km l'histoire de le réalimenter

Mis à part ça, question confort, un must, ma SDS, mes passagers occasionnels et moi même sommes unanimes, OUAAAAHHH!!! une vrai GT! qui supporte le comparartif avec des motos du même segment dans des revues moto spécialisées, et sans rougir

Tu sais quand tu cruise tranquille à 130/140 à deux sur une autoroute, dans un confort exceptionnel, que t'attaques les p'tites routes viroleuses de l'arriere pays au bitume défoncé sans souci de trajectoire et sans t'inquiéter du relief, le tout dans un régime moteur nickel et un bruit plus que valorisant, tu oublies que tu conduit un scoot!

Cette machine, c'est 100% pure passion, il t'emmenes partout, rassurant et pourtant avec des perfs sympas, donc, le MUST!

Allez bonne route Knel, et le pire que je puisse te souhaiter c'est que tes 3000 roros croisent ta route afin que tu puisse vivre toi et ton amie l'expérience du Big Burg une fois dans ta vie. Et ....Kenavo!

Bonsoir, Demat,

Je suis 100% d'accord avec Tad Coz,rouler avec le BB est un énorme plaisir et je plussoie à tout ce qu'il a dit .

Lorsque j'ai commencé à utiliser mon BB pour aller au boulot,il y a 1 mois environ ,j'ai été extrêmement surpris de voir le nombre de gens intéressés et qui ne connaissaient pas autour de moi .Même des gens au top du monde mécanique !
Presque tous ceux qui ont leur permis A m'ont demandé à le tester et la plupart ont été extrêmement surpris de la qualité et du plaisir que l'on a a son guidon.
Il est bien rare que je n'aie pas une question de l'un ou de l'autre lorsque je me gare ou que je démarre .Et pourtant,je ne me gare pas en lieu public ,mais dans le garage de nos VL et ambulances ou il est bien caché et ou nous sommes peu nombreux à y avoir accès!
Mais je ne vis pas en ville .Je suis dans la Nièvre dans la région de Nevers .Et dans nos coins reculés ,les scoots GT sont peu connus ,j'ai acheté un des premiers 125 Suz on en voit plus maintenant . Mon cons Suz n'a jamais vendu de 650 ! J'ai été chercher le mien ailleurs (occas)

Tu le dis vieillot ,ce n'est pas du tout mon avis.Mais ,les gouts et les couleurs.. Je préfère avoir un engin vieillot et éprouvé qu'une nouveauté qui est tout le temps au garage Cf certaine marque française!Et le BB ,c'est du fiable.

Bonne route en 2RM

La seule chose que je trouve vieillot sur ce scoot c'est le compteur numérique sur fond vert; un rétro éclairage rouge ou bleu lui donnerait je pense un p'tit coup de jeune; sinon belle machine que je n'ai jamais essayé.

@tad.coz : SDS, mais qu'est-ce que ça veut dire ?

Pour le poids, je suis déjà habitué avec mon SW400, qui n'est pas si éloigné sur la balance.

Autrement, mon avis sur le style n'engage en effet que moi. Moi ce que j'aimerai niveau style, ce serait un croisement entre le GP800 et le BB650. En fait ce qui serait surtout bien, c'est qu'il y ait un peu de concurrence qu'on ait peu le choix.

Sinon je joue au loto pour les 3000 euros ;)

KNel

SDS : Sac De Sable ou plus communément appelé Passager

Citation:

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Envoyé par knel

@tad.coz : SDS, mais qu'est-ce que ça veut dire ?

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Ce n'est pas du breton et en métropole ça veut dire : Sac De Sable. Façon gentille, bien que peu courtoise, de nommer son passager ou, de préférence, sa passagère !!!
Pour les jeunes, il y a aussi BAR : c'est une Boîte A Roues, autrement dit, une wouâture.

Bon qui c'est qui attaque un lexique pour scootériste branché ?

Bonne route avec ou sans SDS et garre aux BAR.

PS: il dégaine vite le tof !

Salut à toutes et à tous,

Ethymologie de SDS, nous espérons que notre passager(ère) se comporte comme un sac de sable, donc ne perturbe en rien la conduite.

Il est vrai que le BB à bien peut d'alternative.

Ce qui lui vaux une place à part.

Mais qui sait, bientôt peut-être, les autres marques vont se réveiller.

" L'espoir fait vivre "

:moto:

@pirmil : 250 km avant reserve t'es sur ? moi c'est plutot 180 km... ca doit etre que sur autoroute non ?

@stephrooks

Tout dépend de ton mode de conduite et de ta consommation.
Pour l'affichage de la réserve, je dirais effectivement vers 180/200 kms qui permet de faire un 250 kms au final (pour une conso de 5.5 environ).

tu peux faire 50 km sur la reserve ? je ne pensais pas... en ce qui concerne la jauge, il existe bien 2 types d'alerte :
- le dernier carré clignote
- le dernier carré + le logo de la pompe à essence clignotent.
parcequ'en fait je n'ai jamais eu le 2e cas de figure et je ne me sentais pas tester...

Pour moi la réserve commence reellement lorsque le dernier carré + la petite pompe clignotent, en roulant peinard, il te reste entre 30 et 50 kms à faire avant la panne seche.

Citation:

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Envoyé par stephrooks

@pirmil : moi c'est plutot 180 km.

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Idem pour moi ...

demat !

@Knel, merci à toi, encore une fois un new poster dechaine les passions, il arrive, l'air de rien, il pose sa p'tite question, novice et tout quoi! et ça fuse, ça fuse, decidémment, j'adore ce forum, un vrai feu d'artifice!

@Al toujours sur les bons coups l'ami! le Maitre Capello de Scooter GT vous propose aux éditions du même nom ses derniers guides:

-Guide du scootard tome1: " le scoot et ses acronymes" (un best seller plein d'anecdotes plus savoureuses les unes que les autres)

-Guide du scootard tome 2 : "la survie en milieu urbain" (à vous donner le frisson!)

- et en collaboration avec le Révérend Père Nicieux : "de l'usage d'une conduite pastorale en 2/3 RM" (pour les nouveaux cf la déf. dans le guide N°1) precieux breviaire du scootard responsable, en cours de
réimpression pour cause de succés

Ceci étant je suis courtois, attentionné, respectueux pour mon Sac De Sable que j'adore!

C'est bizarre,mais maintenant qu'j'y pense je m'souviens pas l'avoir nommée de la sorte devant elle!
-" Ah ma puce! T'étais là? Comment "Sac de Quoi???".....
-" Ah non j't'assure, c'est eux sur Scooter Gt, tu penses bien, jamais j'aurai osé, hein? Non pas la tête, pas la tête!

Bonne route à ceussent qui roulent bien accompagné ("hein chérie? Oui je descends la poubelle tout d'suite...") Bon bein Kenavo....

Pour ce qui est de la réserve, elle se déclenche aussi vers 220 km et j'ai encore 30 km grosso modo...

En fait, le principal, et non le seul, défaut de notre BB adoré, c'est sa faible autonomie.
En voyage, pas de problème pour s'arrêter toutes les 2 heures, quoique faut tomber pile poil sur une station ce qui est moins évident en dehors des autoroutes. Mais en semaine pour aller taffer, on doit vite en venir à tutoyer son pompiste...!

Citation:

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Envoyé par tad.coz

...Ceci étant je suis courtois, attentionné, respectueux pour mon Sac De Sable que j'adore!
C'est bizarre,mais maintenant qu'j'y pense je m'souviens pas l'avoir nommée de la sorte devant elle!...

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Demat tad.coz.
Cigale à bien défini l'origine de cette expression, et pour ma part, j'ai utilisé cette explication pour parler de SDS à ma compagne et ainsi éviter toute incompréhension douteuse et préjudiciable à notre couple... L'expression l'a fait sourire !
Ceci dit, je constate que tu as de saines lectures.

Kenavo

Merci Knel pour cet essai !

Citation:

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Envoyé par Al Capone

En fait, le principal, et non le seul, défaut de notre BB adoré, c'est sa faible autonomie.

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Exact, dans mon cas c'est un plein tous les deux jours au mieux.

Je fais environ 220 -230 kms avant que la réserve s'allume, par contre même quand je roule un moment en réserve et que je dépasse les 260 kms avant de faire le plein, je n'ai jamais ajouté plus de 13l sur une capacité totale annoncée de 15, il reste donc encore un peu de marge.

Au niveau du poids et du gabarit, je relativise un peu, juste avant le BB je roulais en FJR, son poids annoncé est il me semble plus faible que celui du BB et pourtant je peu vous assurer qu'en ville l'encombrement avec les valises et le poids plus haut perché me pénalisait bien plus qu'avec le BB.

Par contre, ce qui me gène c'est les manoeuvres moteur arrêté, le BB roule très mal, j'ai toujours l'impression de le pousser avec le frein à main de serré...

Donc en conclusion, un BB 800cc rajeunit avec un réservoir de 20l et un point mort sur la boîte de vitesse serait parfait..., c'est quand le salon du 2 roues déjà :)

Bonne journée à tous,

Luccio

@luccio,

C'est en effet dans pas longtemps le salon du deux roues.....il y aura surement le GP800 mais il est malheureusement très peu probable que Suz nous sorte un 800 sachant que le 650 ne possède pas rèellement de concurrents directs....enfin va savoir, t'as peut etre raison...

Au sujet de ce GP800, c'est curieux cette impression personnelle qu'il ne verra pas le jour... c'est peu-être, bêtement de la jalousie :scare:, j'sais pas !

Certains m'interrogent sur mes 250 km avant réserve ; je confirme. Effectivement, si je ne fais que de la ville c'est +tôt 200, mais le reste du temps, 250km est le moment habituel ou la première alerte entre en action. A chaque fois je remets 11/12 litres. En additionnant le tout je m'en sors à 5,2 l/100 (en légère baisse ces temps ci). Et que le record, retour rando de cherbourg (en suivant un X9 125 pendant 300 km sur autoroute) est d'un poil inférieur à 3,9l/100

Est-il utile de préciser, qu'en règle générale, je dépasse 4200rpm qu' exceptionnellement .
Pirmil genre mollasson de la gâchette. :moto:

Salut
Je n'ai que 1200km au compteur.
Ce qui me gêne c'est la dureté des suspensions en solo.
Je suis très léger 54kg.
Je me demande si je ne devrais pas lester mon BB?
Qu'en pensez-vous?

@mayedidi, essaye de régler tes suspensions, en les mettant au plus souple,
ca devrait moins taper.
sinon faut éviter les trous, les dos d'ânes, et ne pas se prendre les trottoirs à donf !

Slt
En solo amorto sur 1 et en duo je mets sur 2
Merci à+