[MB 400] Coupure d'injection ou autres ? ...

Bonjour

Je roules tous les jours avec un Burgman 400 de 2003 ( premier modèles inj )

Il a actuellement 24 000 kms

Depuis quelques jours ! il a une facheuse tendance a "Hocqueter" en roulant a régime constant .
Au ralenti il tourne normalement
en pleine accélération , il monte en régime sans problème

Par contre a régime constant , dans le flot de la circulation ! il a des soubressauts :sad:
J'ai l'impression que ce sont des micro coupures d'injection ...

ça donne la même sensation que si il y avait une saleté dans le carbu ! manque de bol , c'est une injection .

ça devient très pénible , surtout dans le flot de voiture , quand il coupe , repart , etc .....
et je commence a me demander si il va me ramener a la maison le soir

J'ai déja fait 2 ou 3 pleins d'essence avec ce problème , j'ai vérifié l'huile , néttoyé le filtre air , ....

Si vous avez une idée ! ou déja rencontré ce problème ... :victory:

Hello Vounet,

Une piste, peut-être complètement hors sujet: et si l'injection ne recevait pas en continu l'alimentation électrique, ce qui provoquerait des micro coupures? par exemple dû à des cosses mal serrées à la batterie, un fil électrique qui se balade, voire une batterie un peu faiblarde?

J'essaie d'aider avec mes maigres connaissances mécaniques, ton problème n'a peut-être rien à voir avec une cause électrique mais je me suis récemment rendu compte à mes dépens que sur les scooters modernes mieux vaut avoir une circulation fluide du jus qui sort de la batterie!

Tiens nous au courant ;-)

PS: j'imagine que tu as vérifié que la batterie est OK

Bougie, soquet, ou cable ?

Flute :suicide2:

Je viens de m'arrêter chez le conc ! pas de rendez vous avant 15 jours 3 sem !

Par contre *


C'est un modèle a CARBU en 2003

Oupsss

Et bien alors c'est plus simple....
Nettoyage de la cuve carbu (et du gicleur principal), de même que du ou des filtres à essence (avant carbu et dans le réservoir, s'ils existent...) et ça serait bien aussi de vider le réservoir... C'est simple sur une moto, mais un MB 400 ???? Et si ça ne marche toujours pas mieux il pourrait s'agir de micro coupure d'alimentation électrique...

J'ai oublié le plus important, à faire en premier (et c'est le plus simple): voir la bougie, la nettoyer, et vérifier l' écartement...

Citation:

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Envoyé par zebulon

PS: j'imagine que tu as vérifié que la batterie est OK

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Pour la batterie ! j'ai un powermate donc je penses que ça va !

Par contre nettoyage de cuve et Toussa ! sur ces engins ! je suis pas très a l'aise ! (trop de plastiques )

La mécanique n'estpas très compliquée ! mais comment y accéder......

"Par contre nettoyage de cuve et Toussa ! sur ces engins ! je suis pas très a l'aise ! (trop de plastiques )

La mécanique n'est pas très compliquée ! mais comment y accéder"

Ok, mais je pense que tu peux au moins facilement accéder à la bougie.. et si elle a plus de 15000 km, change la !!

Salut à toutes et à tous,

Une autre piste, de l'eau dans l'essence, cela arrive parfois quand on pompe une fin de cuve lors du plein.

Cela exige aussi nettoyage carbu, réservoir, etc...

Bonne chance.

:hat:

Tout a été écrit.

Bougie d'allumage, FIRST! Les symptômes rapportés sont typiques d'une bougie qui se prépare à tirer sa révérence.

:cool: