Changer la pile de l'horloge du tableau de bord

Bonjour à tous,Ca y est aprés 7ans et 51000 km l'horloge de mon GD me lache :) ...D'où mon questionnement comment réparer ça?Il me semble que c'est une pile... mais la quelle? et Comment la changer?J'ai vue une vise à l'arriere du tableau de bord qui va necessiter le démontage du pare brise...Est-ce que qq'1 peut me faire part de son experience?Merci d'avance à tous.A+

Je cite ax04530 qui expliquait le changement en 2007 et ce n'est pas plus facile aujourd'hui ( la pile est une LR 43 ) "Tu dois tomber:
-le pare-brise et son bandeau, les rétros
-le carénage avant avec son bloc phare
-le guidon
-le tablier intérieur, donc le sabot avant (très très chi*nt)
-tu accèdes à l'araignée et tu dévisses le tableau de bord noir (pas accessible) pour le basculer vers l'arrière
-débrancher le cable compteur, dévisser le compteur du tableau et l'ouvrir partiellement
-accéder à la trappe qui renferme l'horloge, le compartiment à pile est classique
-attention au remontage, il faut que les 2 colonnettes de réglage puissent être appuyées par les capuchons en caoutchouc de la face du compteur, j'ai dû remettre une cale derrière l'horloge pour ne pas perdre ces boutons de réglage de l'heure.

En général, quand tu remontes, il te reste des vis... sauf si tu les as bien disposées sur un établi avec des post-it pour rappeler où elles se montaient." Moi j'ai tester sans démonter le guidon, les rétros ni le tablier intérieur c'est quand même super long et le remontage à l'aveugle est un enfer... Pour moi c'était le câble compteur qui était barré et mon GD à 6 ans donc je vais certainement devoir recommencer bientôt pour cette pile.:mur: BON COURAGE...

Achètes-toi une montre MDR

Kriss

"There, I Fixed It!", comme ils disent ici.

Pièce jointe 3937

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Bon, ça tiendra ce que ça tiendra (le collage du double-face, et la résistance aux intempéries), mais 2 h de tentatives de démontage ne m'avaient pas permis de déposer le bloc-compteur, alors, hein, bon...

[edit: ça a tenu 2 ans, puis la pile a mouru et je me suis repris de passion pour une attaque en règle sur la vraie pile de la vraie horloge, cf ci-dessous...]

2 ans plus tard : SUCCES ! En moins de 40 minutes tout compris...

Bon, ça peut dépendre de votre modèle de GD, mais finalement sur le mien ce n'est pas si compliqué que ça.
Avec juste les outils de la "trousse à outils standard", un tout petit peu de patience, de soin et d'habileté manuelle.

Détails:
Avant toute chose, vérifiez que votre compteur a la gueule ci-dessous (en regardant au travers du pare-brise, on doit voir 3 troutrous à l'avant du compteur), sinon il y a des risques que ça ne soit pas le même modèle, et le tutoriel ne s'applique pas...
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1/ Déposer le bandeau avant sous pare-brise: 2 vis apparentes en haut du tablier, et il sort tout simplement
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2/ Déposer le pare-brise (4 vis cruciformes tête hexa, avec rondelles, montées dans des entretoises caoutchouc), ces vis sont parfois bloquées assez serrées, j'utilise la clef à bougie comme manche pour la lame de tournevis, c'est prévu pour, meilleur bras de levier):
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Le pare-brise sort en jouant un tout petit peu sur sa souplesse pour l'écarter du montage.
3/ Dévisser les 3 vis dont au sujet desquelles il était question au dessus (à l'avant du bloc compteur). La vis centrale est différente des 2 autres (diamètre plus faible, et métal jaune).
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4/ La demi-coque supérieure du compteur se retire facilement. J'ai joué sur la souplesse en forçant un peu avec la lame du tournevis plat, mais après ouverture, il s'avère que le mouvement doit se faire surtout vers l'avant (du scooter), il y a une lèvre qui s'insère sous le tour de facade compteur, et 1 ergot de chaque côté, fait pour laisser échapper cette demi-coque vers l'avant du scooter)
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5/ On découvre l'intérieur du bloc compteur. En haut, une trappe noire, avec une petite vis cruciforme qu'on retire, donne accès à l'arrière de l'horloge:
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6/ Il y a un petit pad de mousse entre la porte de trappe et l'arrière de l'horloge, à retirer aussi:
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7/ Et là, bingo ! Le logement de pile. Un clapet plastique avec une fente pour y glisser une lame plate et 1/4 de tour à gauche :
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8/ Normalement(!) à ce niveau, tout dégringole dans le bloc compteur, parce qu'évidemment ce logement est orienté vers le bas. Localiser et récupérer: la pile, le clapet plastique, et la rondelle-ressort métallique à trois branches (attention à ne pas la louper, celle-là!)
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9/ Nyapluka remplacer la pile par une LR43 toute neuve, s'armer de patience et de doigts de fée pour faire rentrer l'empilement pile-rondelle-clapet dans le logement, 1/4 de tour à droite, miracle l'horloge s'allume!
10/ Remontage en sens inverse, évidemment.
11/ Ouvrir une bière et savourer sa victoire.
12/ Poster sur ScooterGT
13/ Remettre à demain la bagarre avec les 2 ptits boutons pour mettre l'horloge à l'heure (en plus on change d'heure cette nuit, alors...) :D