Avant j'avais ça :
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...838IMG6296.jpg
Depuis mardi soir, j'ai :
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...te22112953.jpg
Des idées ?
V
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Avant j'avais ça :
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...838IMG6296.jpg
Depuis mardi soir, j'ai :
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...te22112953.jpg
Des idées ?
V
Ouf il s'agit d'une bécanne
Moi j'aime bien Corinne MDR
Kriss
un vrod muscle
Pièce jointe 4007
La carte-grise évoquée à Obernai...
Cachotier!
Une BM ! une BM !!!
:crazy_New1:
elle est sportive, on est couché dessus, elle de couleur vive (rouge préférentiellement), tient super la route, vroume-vroume comme il se doit ( 2 cylindres), n'est pas teutonne, ni jap,
J'ai juste ?
Streetfighter 848 Ducati naturellement !
je pense à une MultiStrada Ducati of course
Z'avez tout faut, la 899 Panigale. Blanche comme Pupuce bien sure. Ah moins que ... non la Diav' ?
@ krisscc : A mon âge, je ne peux que remplacer les bécanes MDR
@ Red : Euuuuuh non, trop gros, trop lourd, trop cher, trop de chrome, trop gourmand, trop tout quoi !
@ csux8 : On évoquait une plaque ( de maison ) et non pas un bout de papier :whistle3: .
@ Valgo : Et ben non ! Désolé de te décevoir, je ne suis pas encore converti au Béhèmivisme :fool: .
@ GO ZEN : elle est sportive NON, on est couché dessus NON , elle de couleur vive OUI (rouge préférentiellement NON ), tient super la route OUI, vroume-vroume comme il se doit ( 2 cylindres OUI ), n'est pas teutonne NON , ni jap NON , J'ai juste ? OUI et NON
@ GO ZEN : Streetfighter 848 Ducati naturellement ! Il y a du vrai et du faux
@ Chapaioux : Non non
@ WD40 : Aucune des deux
Un petit indice :
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...0521183746.jpg
V
scrambler jaune....
je dois dire que l'hyperstrada blanche me plaît particulièrement !
Mais il s'agit bien de la Scrambler rappelant la Born Free 1962, n'est ce pas ?
http://www.scramblerforum.com/thread...ree-1962.2285/
et d'instinct je la vois en jaune !
Aucune idée !
Mais si c'est la Scrambler, j'avoue bien aimer cette moto.
Par contre, je savais que ce n'était pas BM', tu l'as assez dit pendant la rando.:)
Pièce jointe 4009
Bon il a deja le bouchon, plus qu'a manger 39200 kinder pour avoir les autre pieces :D
Pièce jointe 4008
Bravo Claude,
Je savais qu'en mettant cet indice quelqu'un trouverait, mais j'avais parié sur Didier ...
Tu as gagné le droit de venir a la rando vendéenne.
C'est un vrai jouet, légère, maniable, vive et belle. Je l'ai essayée, jcraqué, d'autant plus que la reprise de la Bella était honnête.
Une photo suivra.
V
:yahoo:Le bouchon était l'indice final, parce-qu'en agrandissant la photo on avait la lecture du sigle.
Mais de toute façon je l'aurais mise en 1 cette Scrambler. Je n'en ai pas encore vue mais les photos de cette "vintage" m'ont tapé dans l’œil.
Super choix Patrice, et super intérêt d'avoir un testeur qualifié dans le forum pour nous en parler ! BRAVO ET BONNE ROUTE !!!:ok:
Pas eu le temps de réagir.
Finalement si je résume:
1/ tu fais des infidélités à Guzzi.
2/ Tu passes toi aussi du coté teuton puisque Ducati=Audi.
:D
Belle machine cependant :xyxthumbs
Et tu es un citoyen responsable puisque j'ai cru comprendre qu'elle avait été dessinée par un français.
J'ai hâte de connaitre le numéro d'immat pour vérifier qq chose.
La scrambler n'est pas faite que pour frimer:
https://www.youtube.com/watch?v=ejcHLoGmU-g
Belle gueule, hauteur de selle accessible... du coup je m'interroge.
T'en as acheté qu'une ?
Félicitations pour ce joli jouet !
Un pote me l'avait montré en me disant qu'il l'adore (il a une MT-01) mais je ne m'étais pas penché dessus plus que cela.
Du coup, je suis allé voir l'essai vidéo musclé proposé par Didier, et suis allé consulter la fiche technique.
Une bien belle moto, qui se veut concurrente de la Triumph Scrambler mais bien plus légère, plus puissante et moins chère, comme en atteste ce comparatif sur Moto-Net.
Félicitations et bonnes routes avec ton nouveau jouet.
Pas étonnant qu'elles soient si fiables tes Italiennes Pat' ... t'en changes tous les 2 (?) ans !! :lol:
Pourquoi t'être séparé de la si belle Guzzi ? Bon ben t'as bien eu raison qd même de t'faire plaisir :heart::xyxthumbs
@+
D'abord ce n'est pas 2 ans, la Bellagio n'a vécu que 13 mois avec moi. Puis, la 1200 sport continue sa route, moi sur son dos, depuis 3 ans passés et quelques 48 000 km ! Donc mon cher Pascal, tu dis n'importe quoi :lol: !Citation:
Envoyé par WD 40
Beaucoup trop proche en sensations de sa grande sœur. D'où une lassitude qui s'est installée, plus envie de la sortir le weekend, préférant l'autre. Le look custom ne me correspond pas ( plus ) et son manque de coté joueur me frustrait.Citation:
Envoyé par WD 40
Les photos de sa sortie de cet après-midi :
http://img15.hostingpics.net/pics/45...0522152736.jpg
http://img15.hostingpics.net/pics/39...0522152907.jpg
En arrière-plan, on aperçoit le nouveau pont LGV sur la Dordogne et derrière lui le pont autoroutier. Pour ceux qui ont participé à la Girondortour, nous étions passé très près de cet endroit au retour de Brantôme ( à Asques ).
V
tres belle machine Patrice heureusement que le jaune va bien avec le rouge :whistle3:
belle brele, j'avoue qu'elle est TRES tentante.
reste Ducati ... avec un SAV qui est exécrable sur paris en tout cas (pas sympa, mode "j'me la pete"), des prix elitistes pour les revisions et les pieces, la fiabilité Ducat' relative...
l'anectote recente (parmis plusieurs vécu): un pote achete la diavel rubis sur l'ongle. obligé de revenir pour un defaut (fuite je crois).
En meme temps il achete des poignees chauffantes, histoire de mutualiser l'immobilisation forcée .... il a du payer le montage, pas moyen de negocier !
Bref, avec le casque Shark RAW ca ferait un sacré style en tout cas !
Que d'idées reçues ! Allez lance-toi et postes nous un tableau comparatif du coût d'entretien de modèles de différentes marques et leur périodicité et on en reparle. 15.000 km d'intervalles de révision pour les 2 nouveaux Monster ( 821 et 1200 ), quand Honda et Kawa vendent encore des modèles qui doivent passer au garage tous les 6.000.Citation:
Envoyé par ReD
Quant à la fiabilité, un contre exemple la 696 de Madame : 4 ans - 73.000 km, un alternateur sous garantie c'est tout.
Mais vous avez raison, laissez-nous avec nos merdes d'italiennes, il n'y en a pas à chaque coin de rue et on passe pour des héros à rouler avec. Et tous comptes faits, on aime bien ça !
V
Elle est très belle, félicitations, et amuse-toi bien avec, c'est tout ce que je te souhaite.
Pour ce qui est de la fiabilité des motos, je n'ai aucun avis, ayant tout entendu et son contraire, alors je m'en contrefiche royalement.
Je crois qu'on achète une moto sur un coup de foudre, ou après un essai.
Un peu comme une femme, quoi.:D:D:pleasantry::pleasantry:
Hé hé, déjà parti, hi hi hi hi...
PS
Mesdames, je vous aime
Reste zen j ai bien spécifié sur Paris dans mon post pour parler des prix et du sav. J'ai pas parlé de fréquence de révision non plus. Pour la fiabilité je n'ai que le retour d'une dizaine de pote qui ont eu z chaque fois un ou plusieurs pépins.
Je ne voulais pas être désobligeant, j'ai même dit qu'elle me plaisait bcp. :xyxthumbs
@ Red
Je ne t'ai pas trouvé désobligeant, je voulais juste remettre les pendules a l'heure.
Si tout ça a pendant longtemps été vrai, ce n'est plus le cas. Il faut aussi le crier haut et fort, ce que je fais.
V
et une naissance de plus sur le forum :clap:
felicitation , jolie moto :good:
et apres c est plus le rapport concessionaire motard qui donne la valeur et le serieux d une marque :yahoo:
bon rodage :vadrouille:
Bravo pour ce superbe achat, on attend avec impatience un premier compte-rendu !
Elle paraît très basse, et tu ne sembles pas petit : la position te convient-elle ?
Pour faire suite à la demande générale, que dis-je, unanime de ... Granturismo, un petit CR des 680 premiers km parcourus.
En préambule, je dirai après une petite semaine, que rien ne me fait regretter la Bellagio, à l'exception du confort de selle. Et oui, depuis mon retour au vélo ( en loisir je précise ) il y a deux ans, je n'avais pas eu si mal au luc. J'exagère, mais il est vrai que la selle ( planche ) est dure et se fait ressentir passés les 100 km. Mais le plaisir est tel que j'oublie vite et mes trajets quotidiens sont très courts. Pour ceux qui seraient tentés de choisir un Scrambler pour abattre des km, je leur conseillerai de trouver une solution.
Sinon, que du bonheur !
Esthétique et finition
Même si cela reste très subjectif, il va sans dire qu'elle en jette. Cela rend même une certaine Ducatiste jalouse, puisqu'elle ne monopolise plus les regards, de son propre aveu. Le jaune fait l'unanimité. Le coté minimaliste et "je fais petite moto" aussi. La finition est de bon aloi, comme pour le reste de la production de Bologne et ne fait pas appel à un design teuton malgré son appartenance à un groupe germanique de renom ( VAG par Audi pour ne pas le citer ).
Prise en main
Ce sujet a fait l'unanimité des essayeurs et je ne peux que confirmer. Tout tombe sous les pieds et les mains, on ne cherche pas les commandes, la position droite est naturelle, les commandes sont douces, bref une moto facile. J'ai l'impression de l'avoir toujours connue après à peine 700 km. Le châssis est un châssis Ducati, rigide et sans aucune réaction inattendue. La moto va où le regard se pose, sans forcer, ni sur le guidon, ni sur le réservoir, sur les repose-pieds. Elle obéit à l’œil, même pas besoin du doigt. Il faut donc rester vigilant pour ne pas tomber ( dans tous les sens du terme ) dans l'excès de confiance, un des grands ennemis du motard.
Moteur
Beaucoup de choses ont été dites à son sujet. Issu du 796 cc du Monster du même nom, il aurait été assagi et civilisé et en aurait perdu du caractère au passage. Je ne connais pas le 796, mais le 696 de Madame m'a déjà donné une idée de ce que pouvait être un bi en L italien de moyenne cylindrée. Et sur ce point, il ne me déçoit absolument pas. Vif, très vif je dirai, dans la montée dans les tours dès la rotation de la poignée ( ça me change de l'inertie du V twin de Mandello ) et l'on se demande ( même en rodage) si le haras de 75 cv n'a pas servi que pour l'homologation et que quelques poneys n'ont pas été ajoutés sous la selle en option cachée. La différence ne semble pas si énorme comparativement au 821 de 106 cv que j'ai essayé il y a quelques temps. Ce sentiment est à relativiser, la période qui s'est écoulé entre les deux prises en main pouvant interférer.
En conclusion, un moulin qui en donne beaucoup de 2 à 6 000 tr/mn, mais qui semble s’essouffler un peu au-dessus. Mais il est encore en rodage, je n'ai tenté qu'une fois de le lâcher au-dessus de 6 000. En plus, il n'est pas fait pour cela.
Je me suis contraint à ne pas dépasser les 4500 tr/mn pendant les 500 premières bornes et déjà là, les vitesses maxi autorisées sont atteintes très rapidement.
De part son coté vif, il me rappelle les bonnes sensations que j'avais avec mon mono 650, montée des rapports dans un court laps de temps, mais en atteignant un vitesse bien supérieure.
Partie cycle
Rien à dire, du Ducati dans le texte, rigide, efficace, sans mouvements parasites quelque soit le revêtement, malgré des suspensions à grand débattement. Un sentiment de grande sécurité, même à 130 vent dans la tronche, un rail.
Pneus
Un paragraphe particulier pour eux, puisqu'il s'agit d'une nouveauté élaborée pour le Scrambler. Des pneus à pavés ( Pirelli MT 60 RS ), qui tiennent le pavé aussi bien que des pneus routiers. Impressionnant ! Un mise sur l'angle facile, dans l'esprit de la moto, une très grande adhérence tant sur le sec que le mouillé et surtout aucune glissouille sur les bandes blanches ou autres raccords de goudron. Pour info, moulé sur le flanc " Made in China" ...
Freinage
Là aussi du Ducati. Un seul disque à l'avant, mais excusez du peu, c'est celui de la Panigale avec son étrier. Excellent feeling et bonne progressivité. A l'arrière, un poil moins inexistant que sur d'autres modèles de la gamme. Je n'ai pas eu l'occasion de tester l'ABS, mais je ne suis pas pressé non plus. Pour info, il est déconnectable, si l'envie me prenait de faire du Off Road.
Tableau de bord
Simple, dépouillé, pas très rétro puisque entièrement digital. Ce genre d'écran n’est pas forcément ma tasse de thé, mais je m'y suis déjà fait. Il contient toutes les infos que je souhaitais, compte-tours, 2 trips partiels, décompte des km sur la réserve, T° extérieure, etc ...
Conclusion
Je ne regrette pas mon achat, je ne regrette pas la Bellagio malgré toutes ses qualités et les sensations qu'elle distille, mais qui sont trop proches de celles que me procurent ma 1200 Sport.
Depuis quelques temps déjà, je cherchais une deuxième moto avec certaines exigences comme, utilisable au quotidien, légère, amusante, etc ... et capable d'une bonne balade le weekend.
Elle n'existait pas, je crois très sincèrement que Ducati l'a faite et que j'en possède une.
PS spécial Granturismo
La selle étroite est à 790 mm du sol et je mesure 1 m 76 cheveux courts. J'ai les jambes un poil plus pliées que sur la 1200 Sport sans que cela soit gênant. Maintenant, si c'est pour abattre du km ...
V
Ta conclusion défini exactement ce qu'est un Scrambler, simple, facile de prise en main, économique robuste capable de faire un peu de tout chemin et avec une belle gueule
Il me semble que c'est Honda qui avait inventé ce concept il y a longtemps puis ce type de moto avait disparu. Je laisse les historiens du site vérifier cela, je ne me rappel plus bien. :-)