[GD 125] Remplacement du té de fourche

Bonjour a tous,
J' aurai un te de fourche a remplacer sur le GD ,quelqu'un l'a t 'il deja fait ,faut il un outillage specifique et enfin est ce compliqué (reglage spcifique ou autre?)
Merci par avance

Ca va sûrement dépendre de la raison du changement, et des pièces que tu dois changer.
Si c'est dû à un choc, il n'y a pas que le té à changer: tubes de fourche et roulement de fourche sont au programme (voire le disque de frein et/ou la roue).
Il n'y a pas d'outils spécifiques à avoir si tu fais l'échange des pièces.
Si tu fais de la rectification, prévois de quoi redresser les tubes: étau spécifique et comparomètre.
Dis-nous en un peu plus!

Bonsoir

En fait suite a une chute (40klm/H) sans aucune raison probante(en ligne droite)je me suis aperçu en scrutant mon scoot que l'on voyait le roulement bas de la fourche au niveau de l'intersection du (y) ,chose que je n'ai pas vu sur d'autre GD a y regarder de plus prés.
Renseignement pris auprés de concessionnaire kymco ,ils me disent que si l'on voit le roulement bas c'est le té de fourche qui serait a remplacer avec le roulement haut et bas (démontage complet), et en leur expliquant ma chute ils considerent que cela devait deja dater..............Ce qui expliquerait ma chute!?

Donc avant de tout demonter je lancer un avis au "Peuple" pour en connaitre
les difficultées.

Merci a tous

C'est un choc inconnu, il va falloir être précautionneux.
Ce que j'essaierais:
-resserrer la colonne de direction pour amener les roulements en pression (légère, hein) et régler le guidon au point milieu
-tester la tenue de route, si le scoot part d'un côté, il ya qqchose de tordu
-remonter la chaîne et vérifier les éléments dans l'ordre: jante, disque, axe, tubes, té, colonne avec ses roulements, et châssis

Si tu vois le bas du roulement,
faudrait commencer par resserrer la direction
et ensuite, contrôler si le roulement est billé ou pas
(sur béquille centrale, tu tournes le guidon pour voir s'il y a un cran)

Changer la fourche me semble une solution plus commerciale et radicale,
de la part d'un conc' .. :velo:

Salut

En cas de choc avant, le té sert de fusible, ce qui évite d'abimer le cadre.

Dans la majeure partie des cas, seul le té est touché, les tubes n'ont rien

Pour contrôler les tubes, c'est facile : il faut mettre les bras de fourche dans un étau, et tourner les tubes dans les fourreau à la main. Si ca tourne rond, c'est que c'est OK:ivres:

Pour démonter le té il faut : tomber la roue, le carénage, les bras de fourche, les carénages de guidon, les maitres cylindre de frein, les comodos, le guidon.....:crazy_New1:

Puis démontage du té facilement avec l'outil qui va bien et plus dificilement si on ne l'a pas, mais c'est possible.
Après il faut virer les portées des roulement supérieure et inférieure et monter les neuves sans les mettre de travers:menhir:

Puis remontage dans l'ordre inverse du démontage:i-m_so_happy:

Bon courage

Gilles

Bonsoir
Aprés demontage et bien c'est pas jolie jolie!!!!
Le té comme disait djédjé n'a pas servit de fusible c'est le tube de direction du cadre qui a "morflé",debut de déchirure.....sur 5mm ,je vais essayer de prendre des photos .
Sinon le guidon tourne a droite comme a gauche sans difficulté sans point dur ,quand jappui sur la roue avant je ne ressent pas de jeu non plus ,j'ai par contre un decalage de guidon sur la droite.J'y regarde de plus prés et je vous tiens au courant (avec photos du degat)
A bientot...........