cale et ne redémarre plus

Bonsoir à tous,

j'ai calé en roulant et il ne veut plus démarré, il y a les voyant qui s'allument nickel et les phares, mais rien ne se passe.
Une idée ?
J'ai essayé de regarder du côté de la bougie mais l'anti parasite semble bloqué...

Merci.

bonjour
Avec une petit présentation tu auras surement beaucoup de réponses
a+
Kriss

Bonjour, tient une panne similaire me reviens en mémoire...Mais il manque le - "mot" - magique en effet :boulet:. @+

Effectivement difficile d'opiner, avec aussi peu d'informations:

- le démarreur fonctionne-t-il?
- le bouton d'arrêt d'urgence est-il à "ON"?
- comment la moteur est-il arrêté?
- qu'en est-il de l'essence?
- comment sont les fusibles?

Le lieu de tes activités est aussi important; si tu es de Vancouver, par exemple, il est alors normal qu'Atlantic ne fonctionne pas, par là.

:xange3:

En tous les cas, bienvenue à toi sur notre forum!

:)

désolé, je ne suis pas un habitué des forums, je vais passer par la case présentation.
Chichille, le démarreur ne tourne pas, le bouton d'urgence est en position on, le moteur a simplement calé... que dire de plus, on était deux et j'étais en ville, donc petite vitesse, il faisait pas tres chaud, il était genre 20h. Il y a de l'essence et j'ai vérifier les fusibles.

WD40, le mot magique c'est svp ? parce que tu vois je t'avais devancé en remerciant par avance. ;-)

Krisscc, je vais me présenter de suite.

@ toulouse -> "svp", non-non il a bien posté 'bonsoir à tous' et pi 'merci', donc 20/20 pour la politesse. Mot accompagné des guillemets pour signifier, dans mon langage tordu, simplement une liste de mots serait à éditer également en 'Présent.', j'avoue c'était pas très claire. Bon bah tiens, m'étais pris une 'claque de cow-boy' aussi à l'époque ( ils sont adorables n'est-il pas :buba: ? ), mais bon si l'on est motivé pour signer ici... :hat:

Mais au fait combien de bornes son Atlantic ?.

Cela pourrait aider de voir pourquoi le moteur a calé. Mais autrement, ce que tu amènes suggère un manque de la batterie.

Peux-tu entendre le "clic" du relais du démarreur, lorsque tu actionnes la commande?

Pourtant il semblerait que les voyants du t.d.b soient bien lumineux, 'ras' selon toulouse, câble sectionné ou une cosse coupée suite à une intervention maladroite en atelier ou perso, mais nous ignorons tjrs le kilométrage et son age ( garantie ) 1è/2è main ?.

Il a 20000kms et de 2008, la batterie semble être en très bon état, les phares et le tableau de bord sont très lumineux. C'est une deuxième main, il n'est plus sous garantie.
J'avais des soucis avec le contacteur de la béquille latérale de temps en temps, mais là le voyant ne s'allume pas, donc je pense que ça vient d'autre part...
Il n'y a aucun clic, pour résumer le tableau de bord et les feux s'allument, mais aucun bruit, pas de clic pas de "toux", rien ! Le bouton arrete d'urgence est en bonne position, il y a de l'essence, il a calé d'un coup comme si on avait coupé le contact, il n'a pas brouté avant de calé ou autre.

Si tu peux mesurer le voltage de la batterie, tu verras 11Volts ou moins. Le tableau de bord, les électroniques et les éclairages ont besoin de 10Volts pour bien fonctionner; mais le relais du démarreur et le démarreur ont besoin de 11,5Volts et plus pour fonctionner.

Une batterie en bon état doit donner environ 14,5Volts, lorsque mesurée à l'arrêt.

Vérifies l'état et le serrage des cosses à la batterie en premier lieu avant contrôle du voltage.

V

tu as déjà en parti répondu, tes ennuis de contacteur de béquille, schunte ton contacteur. Pour être sure.
bon courage
Kriss

20.000 ça fait jeune, mais faut vérifie l'ensemble du cablage, idéalement faudrait déposer le porte-paquet, joues latérales, bavette ar, selle et enfin le coffre, c'est plutôt simple en définitive comme OP et il aura tout ça sous l'noeil. (pour le réglage des culbu c'est parfait y'a plus rien autour !). Sinon 'tête qu'une bestiole à rongé un câble et ce dernier c'est sectionné avec les vibrations...:unknw:

Merci à tous pour vos réponses,

je viens de tester la batterie, elle affiche 12,30 V, les fils sont bien branchés.
Je pense vraiment que ça vient du contacteur béquille, mais comment le shunter ? Il y a 3 fils, j'ai essayer toutes les combinaisons possible mais rien n'y fait, je n'ai plus le voyant allumé sur le tableau de bord indiquant que la béquille est déployé. Je viens de démonter également la bougie, je sais pas comment la tester, du coup je vais la remplacer par une neuve.
Mais si c'était la bougie le démarreur se lancerait non ?
Donc c'est forcement en aval, c'est pour ça que je pense à ce fameux contacteur...

Toulouse
Laisse la bougie elle n'a rien a voir concentre toi sur la béquille il y a des schéma électrique de ton engin. regarde ce que fait le contacteur
Kriss

pour t'aider j'ai trouvé ca sur le net :
je viens de débrancher le connecteur et il y a une sorte de circuit imprimé qui j'ai cassé en déconnectant celui ci.J'ai ensuite dénudé la gaine du câble et il y a 3 fils vert marron et noir.Lorsque le vert et le noir sont en contact mon voyant béquille s'allume sur le tableau de bord et lorsque le noir et le marron sont en contact le démarreur fonctionne mais j'ai l'impression qu'il tourne dans le vide.

Merci Kriss,

j'ai bien les 3 fils vert, noir et marron, mais quoi que je branche, rien n'y fait, le voyant ne s'allume pas et le démarreur ne se lance pas, j'ai appelé un concessionnaire aprilia qui m'a dit de mettre le fil noir et marron ensemble pour shunter le contacteur, mais toujours rien...
Pour info j'avais par moment des pannes identiques, alors je démonter la béquille et je tournais le roulement du contacteur jusqu'à ne plus avoir le voyant de béquille allumé, puis je remontais la béquille... mais ça marcher !
Mais là rien à faire, puis surtout j'ai calé, c'est ça la grande différence.

recherche un fusible grillé car le contacteur a peut être fait un court circuit
quand tu appuis sur le démarreur ton phare baisse t'il ?
Kriss

Ca y est j'ai trouvé la panne, il s'agit effectivement d'un fusible grillé, le 7,5 A qui se situe derrière le tableau de bord, pour y accéder il faut démonter le masque avant situé entre le pare brise et les feux, il y a 6 vis à enlever, deux au niveau du centre du masque, puis deux sous le masque leurs tetes sont face au garde boue, puis 2 dernières aux extrémités du tableau de bord (vis à laine).
Voilà pour la solution, j'ai été guidé par un mécano aprilia super sympa et patient, merci Kriss tu étais très proche du but ! Merci à tous !

@ Kriss

:hat: mais si tu avais un tout petit peu dépassé la limitation de vitesse, tu serais arrivé avant le mécano !!! :lol: MDR

V

Citation:

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Envoyé par toulouse

aux extrémités du tableau de bord (vis à laine).

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C'est bien de tricoter des solutions pour dépanner son engin ! J'ai pas le temps de fouiller sur mon manuel ( si-si je regarderais promis) mais protège quoi exactement ce 7,5 A, euh le contacteur ?
@+

@ Xelos
je t'ai envoyé un truc sur les limitations de vitesse
amities
Kriss

@ Toulouse
Si tu as un moyen de récupérer un fichier de 6 mg j'ai le bouquin atelier de ton engin en anglais
Kriss

Je suis preneur également, via le lien marche pô (?). St clou :hat:

@w40
donne moi un truc pour envoyer comme gigatrib par exemple
Kriss

Punaise 'rien compris (!!), avec ça c'est bon (?) :kdo:, bon j'vois cela à tête reposée souarre, merci. :hat: