Ah satané boulon, quand t'est plus là !!

Bon encore une 'tite info sympa afin d'éviter une mésaventure pas très glop: CHANGEZ IMPERATIVEMENT le boulon du vilebrequin du vario A CHAQUE remplacement de ce dernier ( le vario !)...

Finalement après 5 démontages le dixit boulon a décidé de se faire la malle, a 100kmh genre 1h30 du mat' et évidement sans prévenir... Chute brutal de vitesse, 80 kmh, avec kelk difficultés à concerver le rythme et petit bruit en binôme pas très catholique !.
Malgré son allure régulière type '50cc', 7 bornes + tard = domicile. Pas question de perdre un temps faramineux sur l'A 16 pour un éventuel remorquage, bruit métalique trèèès présent at home et première constatation d'un carter de transm. sous haute T°, le tout sous un ralenti apparement 'parfait'. Dodo Garage/at home et constatation des dégats après le boulot en fin de journée. La couronne de la joue ext. a ouvert le carter ...
La différence avec le boulon neuf est sans appel, la rondelle décrasement, plane, ne pouvais plus jouer son rôle de frein. Après un trèèès gros nettoyage de tout ce 'bordel', rectif à la lime du carter et sur-épaisseur d'adhésif toilé sur la lumière (en attendant plus costaud) repose d'un vario neuf et écrasement quasi total du boulon neuf, pas 2 fois hein le gag ?

Je ne comprends pas pourquoi les concess. "oublient" systématiquement ce boulon à chaque commande d'un vario...
L'engin retourne comme une horloge, enfin jusqu'à aujourd'huit !!
@+

Ben devinez quoi (!) si-si... L'autre matin ( un vrai lapin cette fois ) d'il y a 2 jours il démarre presque normalement et soudain TOK-TOK-TOK - et m###e il a compris arrrh ce bruit si caractéristique... Monture au bercaille et come-back avè Polo ( j'essaie d'être poli, mais ça va pas être facile ). le soir même dépose et verdict : 6-7000 bornes plus tard boulon déserré (??) mais tout est en place, mais 'rigole jaune par la suite la cannelure de la calotte n'a pas vraiment aimé et l'a fait légèrement savoir à la partie 'mâle' du vilo... 'Vais devoir retravailler l'axe pour que la nouvelle calotte se plaque convenablement au fond, si un jeu axial ( ce qui semble inévitable ) persiste après cela je risque de perdre mon vilo qui semble pourtant en grande forme in-situ, pff... Pensez-vous qu'une bonne prise à la Super-Glue puisse maintenir efficacement la calotte sur la cannelure durant 12.000 ou via un rajout d'Arra-Métal Alu par ex.?
En amont la cannelure est marquée d'un joli sillon, mais pourquois diable z'on pô prévu une goupille de sécu anti-déserrement ou un second boulon frein, zut à crotte !
Tu m'étonnes que je le trouvais un peu mou l'engin en vitesse de pointe et en réactivité à l'accélération. C'est une fois de plus P.N.M Aulnay qui disposait de toutes les pièces, boulon de kick et les 2 rondelles svp, pour me dépanner, manque de bol j'ai laissé la joue mobile au SAV n'ayant vu que 'taleur l'état de la calotte... Ils avaient également un joint de pot ( bague d'étanchéité pot/collecteur ), de la visserie et autres 'tites fournitures sympa :hat:, qui a dit que le SAV Aprilia était mou ? Vu la distance à parcourir d'Osny avè s'tenpafé de Polo (!!) j'aurais simplement aimé que mon concess. ( Eragny ) soit un peu plus organisé ds son stock vu le nombre de Leader qu'il dispatche. Bref demain boulot en MP'4' et ça me gonfle, mais alors.
Bonne nuit, bah tiens si l'un de vous se rend à Savigne-le-lac cet été lui offre une biniouse ben fraîche, ouaip. en M.P St clou...:hat:

C'est un peu la galère quand même... Bonnes réparations et bonnes vacances!

Du frein filet rouge sera certainement à même de te tenir ton boulon récalcitrant en place.

@ JP33, bien sur le frein filet, le bleu suffirait-il c'est plutôt du genre coriace de chez Rôôgndujuu a désserrer le rouge, j'avais hésiter au bleu avec ce boulon mais bon étant neuf et bien bloqué sur un axe dégraissé ( enfin en principe !)...:hat: Bonne vacances à vous...

Le "boulon"....qui n'est pas un boulon, mais un écrou, n'est pas en cause.

Il est simplement mal serré (pas au bon couple) ou bien le vario est mal positionné lors du montage.

Si le serrage du vario est fait alors que la courroie n'est pas TOTALEMENT libre dans le variateur, la courroie absorbe une partie du serrage du vario.....qui se retrouve mal serré dès que la courroie bouge

Pour desserrer un écrou (ou un boulon) avec du frein filet rouge, il faut d'abord chauffer la pièce avec un décapeur thermique.

Donc, pas d'essence et de peinture à proximité.

Merci à vous deux, je l'ai monté au Bleu l'écrou (mince, tant pis pour le rouge, de toute façon zen avait plus en stock !) et attendu au moins 12h00 pour une efficacité total avant de solicititer le démarreur. D'ailleurs après 4 semaines d'immob. l'est parti au 1/4 de tour s'tandouille (!). Enfin les joues de l'ambrayage ont été ouverte au maximum pour libérer totalement l'étreinte de la couroie au serrage...Mince faut que vous laisse ! @+