MaxSym 400

M'sieurs Dames


Ayé, j'en ai un !!

Arrivé hier matin, j'ai roulé un peu avec et quelques clients et copains l'ont déjà essayé . . . .

Belle bête, qui n'est pas sans rappeler le 400 Burgman

Je ne vais pas vous faire la liste des équipement, les sites "spécialisés" le font déjà, mais si vous voulez tenter une prise en main, n'hésitez pas à me contacter ;)

Gilles

Félicitation pour ton véhicule. Après l'avoir vu au salon de paris, je le trouve pas mal du tout. Il est pas parfait mais il a un look sympa et à l'air bien équiper. A comparer au ténor de la catégorie puis plus tard à son grand frère le maxsym 600.

ai eu un Sym125 dont j'ai été enchanté , cette marque me semble fiable et leurs produits sexy pour le prix demandé

Gilles ,
je l'ai essayé il y a deux jours en conditions optimales , j'ai bien aimé sauf le look des rétros ( :) ) - maniable , agréable , très bien équipé mais
peux tu donner quelques infos sur le freinage qui est assisté stp ? Pas trop de risque de partir en dérapage sur sol humide ? merci d'avance

Y'a un essai (avec vidéo) plutôt élogieux par ici (ils y évoquent le freinage).

Autre essai sur Scooter-Station, je cite ici le paragraphe parlant du freinage :

"Un freinage puissant... faute d'ABSLes 32 chevaux développés par le groupe moteur peuvent compter sur une solide ossature en acier. La fourche avant dispose d’une parfaite hydraulique pour absorber la moindre aspérité et garantit une précision optimale du train avant. Le combiné arrière fait preuve de fermeté. La tenue de route du nouveau vaisseau Sym est donc difficile à mettre à mal. Particulièrement bien campé sur ses roues, le Maxsym 400 i avale les trajectoires avec précision même à vitesse élevée. Finalement, il n’y a que sur de rares freinages (très) appuyés que nous relevons un manque de rigueur. Là, le transfert de masse est tel (tous pleins faits, nous avons pesé l’engin à 230,2 kg...) que la fourche plonge exagérément et nuit à cette précision que nous trouvions jusque là si bonne.
Singularité du maxiscooter Sym, ses disques types "wave" à l’avant, coiffés par des étriers à double piston et fixation radiale, impressionnent par leurs performances dans la très bonne moyenne (puissance et mordant). Son freinage couplé au levier gauche est un plus, néanmoins on aurait apprécié ici de trouver l’option ABS." (source: Scooter-Station)

merci (une fois de plus ) Aslio ...les rares freinages très appuyés sont hélas ceux que je redoute le plus surtout lors de l'interfilage sur périph embouteillé chaque matin...quoique j'ai décidé de ne plus rouler lorsque les routes sont humides ...raaaah quand on vient du TMAX tout semble devenir un choix moyen (j'avais été voir un Tmax ABS de 6000 Km à 4600€ mais il était trop piqué par la corrosion :( )