Comment dévisser la bougie ?

Je souhaite changer la bougie de mon Piaggio X8 125 cm3.
Dans quel sens dois je dévisser la bougie actuellement présente ?

Merci d'avance à tous.

Pour celle actuellement présente, je ne sais pas...
Mais pour toute les autres, c'est comme dévisser n'importe quel boulon...
Donc de la Droite, tourner vers la Gauche... Vers la droite on visse, vers la gauche on dévisse!
Dans le sens des aiguilles d'une montre, on visse... dans l'autre sens on dévisse...
Mais quant à ta bougie actuelle????

Bonjour et bienvenue franck_94200 (une petite présentation serait sympa:hat: )

http://www.montpellier.iufm.fr/techn...s/image015.jpg
C'est tout ce que j'ai trouvé sur le net... si ça peut aider !
(ref. : IUFM de Monpellier "élodie Chabbert" CM1)

En tout cas, c'est surtout au remontage que je te conseille de prendre toutes les précautions utiles pour ne pas abimer le filet de culasse.

Merci à tous les deux pour votre réponse.

J'ai essayé de dévisser la bougie en tournant avec la clef a bougie de la droite vers la gauche, mais , meme en forcant je n'arrive pas à faire tourner la bougie .
Alors avant de faire une tres grosse bétisse ... je préferais etre sur que pour dévisser cette satanée bougie sur un X8 il fallait bien aller de la droite vers la gauche.
Je ressayerai un autre jour en forcant encore un peu plus ...

Je vous tiens au courant si je finis par y arriver ,sans casser le filletage de la bougie actuelle ...

:)

Bonjour Franck 94200, sur le leader c'est effectivement un pas standard donc sens horaire il visse - anti-horaire ... Il dévisse.
La clef d'origine est très bof-bof à utiliser via la trappe d'inspection du moins sur l'Atlantic. Bobos aux mains à prévoir sur le rebord de la trappe, mais une astuce en or massif il y a pour débloquer, en 2 secondes, sans bobos et tout en souplesse pour la bougie/filetage: une clef de 16 FACOM débouchée !!

Dac c'est trèèèès gros et long mais le bloc laisse passer la clef et le plot de la bougie ne heurte pas l'int. de la douille ( c'est bien une CR8EB NGK ? ), donc pas de casse possible. On se servira du coude de la clef pour faire bras de levier au déblocage, avec: soit une barre ou un tournevis crusif. de bonne section. Le déblocage est donc "instantané" sous un certain confort grâce à la masse de la clef même pour la suite de l'O.P, à savoir le dévissage complet - à la mano.

A la repose la sensation de serrage au couple est immédiatement perçu dans les pognes, un régal. Une clef Hexag. coudée du m^ fabricant devrait faire l'affaire, "mais" plus légère elle est...

V'là et comme le dit si bien Pirmil resserrage avec précaution et uniquement à la main jusqu'au contact sur la culasse (si possible) sinon s'aider justement la clef d'origine du fait de sa légèreté, mais au moins à mi-parcours, et éventuellement une petite pression de WD40 sur le filetage de la bougie ou plutôt sur un chiffon propre pour ensuite "humecter" le pas de cette bougie... Une simple formalité avec l'habitude.
@+

Au démontage, le filetage ne craint rien (s'il est d'origine)... Au pire tu risques de casser l'isolant (porcelaine blanche) et tu devras acheter une autre bougie!

Par expérience,
faut y aller quand même mollo,
j'ai une bougie qui avait cassée à raz le pas de vis,
résultat = décullassage et calage distrib, c'est pas donné ! :vampire:

Bonjour à tous,

J'ai réussi a enlever l'ancienne bougie et j'ai installé la nouvelle sans probleme.
Un bon tour de clef de la droite vers la gauche a débloquer la bougie!
Merci pour vos conseils .

:aloha: