Point dur sur la direction (point milieu)

Bonjour,

J'ai une question concernant une découverte sur la direction du SW.

En effet, il y a un "point dur" au point milieu : en clair, quand le guidon est parfaitement droit, je ressens un point dur en le tournant à gauche comme à droite.

Sur le moment, j'ai pensé à un roulement de direction grippé.

Mais ensuite, constatant que le point dur est parfaitement symétrique (position, et résistance) à gauche et à droite, je me demande s'il n'est pas là pour limiter la tendance du guidon à "surbraquer" dans les prises d'angles à basse vitesse (à la limite de l'effet gyroscopique, vers 20/30 km/h).

Est-ce que d'autres possesseurs auraient la gentillesse de vérifier s'il existe le même "point dur" sur leur monture ?

Pour vérifier :
- sur la centrale, guidon droit, le tourner un peu et très doucement à droite puis à gauche (sans que la centrale ne bouge, le point dur est vraiment "tout de suite" en terme d'angle).
- pour valider le ressenti, en soulageant l'avant du scooter, bouger tout doucement le guidon en passant par le point milieu.

Ce n'est perceptible qu'en tournant tout doucement, donc si vous le sentez, je suis preneur ;)

J'ai pas d'autre SW sous la main (ou alors ils sont stationnés donc pas simple :lol:), c'est pourquoi je sollicite votre contribution.


Merci par avance,

@+
Joe

Je vais regarder ça de suite ... (pause clope) :)

zero point dur ... :unknw:


j'avais eu le cas similaire (sur mon X9) à l'époque !

c'etait la fourche ... "joint spy mort qui fuit" (caillou sur la partie lisse qui m'avais rayé l'intérieur des fourreaux ...


j'avais changé les fourreaux de fourche et plus de point dur ... :sbof:

Merci :bigok:

Bon, j'ai appelé le conc, il pense que ça vient des roulements de direction (ce qui me semble aussi cohérent, mais à confirmer quand même, sachant que j'ai bien regardé mes foureaux et joints spi qui sont impeccables).

Prix (pièces et Mo) 238 €uros, je vais en profiter pour changer l'huile de fourche (indice 20 au lieu de 10, plus épaisse), ce qui me fera une "grosse" révision des 38 000 km, mais bon, là c'est limite inconduisible à basse vitesse...

a++
Joe

Sauf erreur, il s'agit bien sûr d'un roulement de direction "billé"

http://www.pirmil.info/scoot/images/...lem-04-400.jpg
quelques infos ici pour comprendre

Salut Joe, point dur = roulements de direction sans hésiter. Je trouvais les roulement de l'atlantic (125) un peu 'primitifs' (quoique vu mon parcours de tous les jours...), faits de simples coupelles remplies de billes.
Les roulements côniques sembles tout autant sensible au billage.

Ma fourche provoquait de petits affaissement/ou pompage inopinés mais bref du train AV, asser déroutant sur le coup, mais point de point (du moins pas encore, les foureaux sont sensiblement rayée !), si ce point dur intervient je serais alors quoi remplacer dans les plus bref délais, merci pour l'info MiamiVince...
L'huile d'origine de l'Atlantic était HS, remplacé par de la 20 W à 28.000km.

L'huile 20W va transformer ton 400, un vrai rail il sera avec une tenue de route made in SUBARU...!
Bref une révision qui va atteindre, voir dépasser, les 300 roros, aaaah quand on peut le faire sois même, c'est si bon ! (71 € les roul. + 17 € d'huile) + long en main d'oeuvre mais pas grave ! :lol:@+

Salut a toutes et a tous,

Houla, ca sent, en effet, un roulement marqué.

Il faut se rappeler si l'on n'a pas pris un trotoir, un peu violamment ou bien un gros nid de poule.

:crier:

Salut,

Merci pour ces infos / précisions :hat:

Ca fait un certain temps que je me sens fébrile pour tourner autour des 20-30 km/h (comme prendre un rond point lent sur le mouillé, ou ce genre de chose), et je pensais que ça venait de moi.

En fait non, ça vient simplement du fait que je "force" pour braquer un poil, et que ça surbraque d'un coup (j'exagère, je ne manque pas de tomber à chaque fois :bigok: mais c'est désagréable).

Pour répondre à Cigale, des trottoirs, jamais, mais des nids de poule (pas des cratères non plus), ça m'est forcément arrivé, et en effet avec le guidon parfaitement droit, ce qui expliquerait peut-être cela ?

De toute façon, ce sera remplacé à la prochaine révision, car c'est la seule faiblesse de mon SW, et ça m'ennuie de ne pas en profiter pleinement à cause de ça :xange3:

Avec en plus la 20W dans les tubes de fourches, les Tmax n'auront plus qu'à bien se tenir :boulet:

Bon week-end,

Joe