[X8 125] Bougie NGK ... laquelle ?

Hello :-) :moto:

Je suis un ptit nouveau ... J'ai un X8 125 prémium qui a 1400 km et 6 mois.

Donc bonjour à tous et merci de bien vouloir m'accepter dans ce forum !

J'ai voulu vérifier la carburation du moulin, pour ce, j'ai extrait la bougie.
Horreur ! c'est une bougie champion qui est montée d'origine : c'est normal c'est ce qu'il y a de moins cher.
Je n'ai eu que des mauvaises expériences avec les bougies champion en général ... problèmes de démarrage, passage contrôle pollution impossible, destruction du catalyseur (je les considère plus bas de gamme que les bougies Cora).:superstition:
Depuis 10 ans je ne monte que des NGK sur mes vehicules essence. Jamais eu de soucis !

Par contre voilà mon problème :
Le livret du X8 donne comme réfernce CR8EB alors que le site NGK donne CR9EB (bougie plus froide ?).
Qui croire ?

Merci d'avance. :1-jadore:

Les deux bougies vont fonctionner, sans problème!

On utilise la bougie plus chaude pour fonctionner à des températures plus froides ou encore, lorsque le moteur, usé, brûle de l'huile dans sa combustion.

À l'inverse, la bougie plus froide est utilisée à des températures plus chaudes.

Puisque tu as acheté ta machine près de chez-toi, je suggères d'y aller avec la recommandation écrite dans le manuel reçu avec ta machine.

:cool:

Pour ce qui est des Champion: ces bougies sont aussi bonnes que toutes les autres, en autant que leur grade soit le bon... et que les électrodes (gap) soient bien ajustées. Lorsque l'on se promène d'une marque à l'autre, il est très important de bien vérifier cet ajustement des électrodes, car il peut varier beaucoup de l'une à autre. Or, cet écartement est primordial: la durée et le rendement de la bougie en dépendent.

Les moteurs Piagg' fonctionnent très bien avec les CR8EB,
même si, comme l'a précisé Chichille, les 2 feront très bien l'affaire ! :beach:

C'est quoi cette histoire de bougie chaude ou froide ?

Hello,

Merci pour vos réponses :hat:! C'est donc la CR8EB que je vais prendre puisqu'elle est préconisée constructeur (je ne voudrais pas avoir de soucis avec la garantie de l'engin).

Puisque vous vous y connaissez en bougies j'en profite : les Platine ou Iridium, apportent quelque chose au rendement du moteur ?
J'ai trouvé un vendeur U.K. sur Ebay qui a des CR8EIX iridium à prix défiant toute concurrence (12 euros contre 20 en france).

Citation:

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Envoyé par belesta

C'est quoi cette histoire de bougie chaude ou froide ?

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Je crois (corrigez moi si je me trompe) que c'est la capacité de la bougie à transmettre la chaleur absorbée lors de l'explosion vers le carter.
Une bougie dite "chaude" se separera moins bien de la chaleur en question et restera donc plus chaude.

Exact !
Un lien qui resume simplement tout cà ici ;)

Citation:

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Envoyé par Chichille8

Pour ce qui est des Champion: ces bougies sont aussi bonnes que toutes les autres, en autant que leur grade soit le bon... et que les électrodes (gap) soient bien ajustées. Lorsque l'on se promène d'une marque à l'autre, il est très important de bien vérifier cet ajustement des électrodes, car il peut varier beaucoup de l'une à autre. Or, cet écartement est primordial: la durée et le rendement de la bougie en dépendent.

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Pour l'anecdote ... mon conc. va me changer ma bougie gratuitement ce matin. En effet, je me plaignais de trous en reprise à chaud sur voie rapide.
Il m'a dit que ça pouvait venir de la bougie et que celle qui était montée sur certains X8 (dont le mien) n'était pas bonne.
Apparamment, la marque montée d'origine par Piaggio varie en fonction des saisons. :dance:

Bizarre j'avais une intuition lorsque j'ai commencé ce thread ... finalement la bougie sera changée gratuitement en garantia par une NGK. :beach:
On verra si c'était bien ça (z'vous tiendrais au courrant).

et bin c'était pas ça ! :sad:
Bougie Champion hors de cause !

Mon moteur s'étouffe de façon aléatoire en reprise ou en accelleration à chaud au dessus de 60 km/h.
Maintenant ça commence à le faire aussi à vitesse constante (80-90 km/h) c'est flippant sur voie rapide.
Moi je penche pour un défaut d'alimentation en essence (pompe ou filtre) ou une crasse dans le carbu.
Mon mécano sait pas, je vais devoir lui laisser mon bolide quelques jours !! :suicide2:

Salut,
question d'un novice: quelle est la différence entre une bougie CR8EB et une CR8EH ?