[occasion] Suzuki Burgman 650 ou Hondo SW-T600?

Bonjour

Après avoir roulé en bécane, je roule en Burgman 400 depuis quelques années. J'aime beaucoup ce maxi-scoot, mais il n'est pas adapté à la conduite sur autoroute, a fortiori avec un passager.

Je roule très majoritairement en ville, mais j'aimerais bien pouvoir me faire des w-e sans avoir à louer une bagnole à chaque fois.

J'aimerais donc passer à un modèle bicylindres, et j'hésite...

1. entre rester avec le Burgman en version 650, ou prendre un Honda SW-T600
2. acheter d'occasion plutôt qu'en neuf : jusqu'à quel kilométrage ces bécanes sont-elles encore considérées en bon état?

Merci.

Les selles de passager sont de très grandes dimensions et de forme différente, entre ces deux machines. La passagère aura un choix certain entre les deux: un bon essai sur chaque machine est nécessaire, sous cette notion.

:)

Et pourquoi pas un GP800 ?

http://www.moto-net.com/images/essai...800-3-4-ar.jpg

Avec un pare brise haut et un top case on peut commencer sérieusement à rouler en duo.

Merci pour les réponses. Le Gilera a un coffre plus petit que le Burgman (et le Honda, a priori) et je préfère un modèle moins sport vu que je fais surtout de la ville.

Quid du kilométrage? De manière générale, jusqu'à quel kilométrage un maxi-scoot de ce genre est-il considéré comme en bon état si conduit par qq de raisonnable et avec entretien normal?

Moi j'ai acheté en décembre un Burgman 650 de 42.000 km. Je m'en sert tous les jours depuis, il tourne comme une montre suisse, il est en excellent état; pas de vibration insolite, pas de bruit suspect, la consommation est conforme aux autres 650 Burgman que j'ai eu avant, et qui avaient bien moins de bornes. Bref, jusqu'à 50.000km c'est bon, ensuite je suppose que ça continue à bien aller aussi mais je n'ai pas testé.

Il me semble que le SW à Joe a passé les 60.000 km sans souci et il continue à rouler avec.

V

Effectivement le SW est plus fiable que le BB (transmission).

Par contre le BB est mieux équilibré en partie cycle donc meilleur pour faire de la route à 2.

Citation:

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Envoyé par pollux

Effectivement le SW est plus fiable que le BB (transmission).

Par contre le BB est mieux équilibré en partie cycle donc meilleur pour faire de la route à 2.

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Oui Oui, le mien (SW 400) a 61 000 km, reroule tous les jours depuis quelques semaines (j'avais fait une pause de quelques mois pour raisons professionnelles).

Hormis l'entretien normal, le SW a une faiblesse connue au niveau des roulements (je parie que ce sont les mêmes sur le SW-T, mais pas sûr) : roulement de roue avant, roulement de colonne de direction (durée de vie : 35 000 km pour le mien, donc déjà remplacés, et à renouveller (point dur au niveau du 0 de la direction suite à nid de poule)).
Ces roulements sont simplement fragiles, et supportent très mal les trous.

Sinon il marche et consomme toujours comme au premier jour, un vrai bonheur qui dure depuis décembre 2006 !

A+
Joe

Merci pour ces infos. Je vais regarder l'argus pour me faire une idée.

Salut Perso je roule en BB650 depuis 2004 aucun souci mécanique a signaler il 46000km . Je suis en campagne (Corrèze) donc il connait la montagne, le froid et la pluie , ai fait des rando de plus de 1500km en 2 ou 3 jours sans souci avec une conso moyenne de 4 a 5 l/100. Cote capacite de transport grd coffre et avec le top case tu double presque le volume. Suis tres satisfait de ce BB . Excelente tenue de route sur le sec comme sous la pluie. Voila maintenant a toi de faire ton choix et essaie.

A vue de nez, je n'hésite pas.
Un SWT 600 fera ton bonheur pour de nombreuses centaines de km. C'est un scoot ultra fiable aux accélérations redoutables. Sa robe rajeunie recueille tous les suffrages et son bicylindre émet une sonorité rauque tout à fait plaisante.

Un BB aussi, si tu acceptes le tableau de bord de GS (citroën, pas BM), la conception désormais ancienne et l'épée de Damoclès que constitue sa transmission.


Dans tous les cas, rien, jamais, ne remplacera un essai (des 2).

Majoritairement de la ville?

La transmission du BB semble avoir beaucoup gagné en fiabilité, depuis le modèle 2009. Toutefois, son point faible reste la conduite agressive dans le trafic urbain quotidien. Si tel est ton cas, la SW sera peut-être un meilleur choix.

Remarquons quand même que dans l'ensemble, ces 2 machines ne sont pas conçues pour un tel usage régulier (conduite agressive quotidienne en zone urbaine).

:)

Je roule très cool en ville ;) Merci pour vos retours d'expérience.

EVITE LE BURGMAN..... trop fragile, Les problemes ne sont pas resolus. Le changement de la vis ne garanti pas du tout la fiabilite du CVT.... Si tu aimes la roulette russe prends le. Si non le swt est nettement mieux.
(j'ai un bb650)

Citation:

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Envoyé par debaia

EVITE LE BURGMAN..... trop fragile, Les problemes ne sont pas resolus. Le changement de la vis ne garanti pas du tout la fiabilite du CVT.... Si tu aimes la roulette russe prends le. Si non le swt est nettement mieux.
(j'ai un bb650)

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Ce n'est pas de la roulette russe, mais plutôt hexagonale. Ça fait bizarre à écrire, mais force est de constater que puisque ce problème de la vis cassée est spécifique à l'Europe et encore plus, grosso modo, aux grandes villes françaises et italiennes, ce problème semble relié aux habitudes de conduite de ces grandes villes, principalement dans les hexagonales, selon les rares statistiques commentées sur les sites informatifs. La lecture des sites américains, australiens et canadiens montrent une absence quasi totale de ce problème en ces contrées.


Ce qui n'excuse pas, aucunement l'existence de ce problème.

Un problème qui, par ailleurs, semble être disparu des couvées 2010 et après.

De plus, je viens de voir qu'en Amérique du Nord, les véhicules à CVT, notamment dans les VUS, gagnent rapidement en popularité depuis 2 ou 3 ans. Avec une CVT du même type que la Big Burg.

Comme quoi, les tendances changent avec les années.