Bonjour et bonne année

Bonjour à tous,
Je m'appelle Denis, 48 ans, de nombreuses moto depuis 30 ans, et depuis 2 ans un SWT400 pour mes déplacements professionnels en IDF.
je roule environ 10000km par ans avec le scoot, en alternance avec une voiture quand c'est trop risqué (neige-verglas) et le RER quand c'est pratique (Paris centre).
Pour info j'ai aussi une 750SGSXR 2004 dans le garage uniquement pour le circuit.
Le SWT vient de passer les 24000kms, j'ai fait changer la courroie et contrôler les soupapes, et je fais le reste moi-même.
Vu que Honda ne vend plus le SWT en 400 je me demande ce que je vais acheter ensuite (j'ai le temps si je le garde jusqu'à 100 000km comme je l'espère), qu'est ce qui est aussi fiable et qui permet un long kilométrage à part le même en 600...
Merci d'avance pour les infos.

bienvenue sur le forum

et pour repondre vite , il n y a pas ou plus de mauvais scoots ( meme un 125 peut faire 100000 kms )

c est plus le manque d entretien ou tomber sur une mauvaise series

genre construite le vendredi apres midi ou pendant une coupe du monde de foot :biggrin2::biggrin_New1:

Hello denistz et :bienvenue sur le plus meilleur des forum !!! :1-supporter:

A part le même en 600, un 400 d'occasion ? :scratch_one-s_head:

Salut Denistz et bienvenue sur ce forum !

La bonne alchimie: un scoot pour tous les jours, une moto plaisir !
Le SW400 est comme chacun sait, l'un des plus fiables scooters du marché.
Cette qualité connue et reconnue se retrouve sur la majorité des Honda et il me semble sur les Yamaha.

Par conséquent, si tu comptes rester sur un bicylindre, ton futur choix est tracé: SWT (400 ou 600), Intégra ou Tmax.
On n'a pas beaucoup de recul sur les BMW et les nouveaux BB650...
Reste que comme tu as du temps devant toi, de nouvelles alternatives pourraient naître, et tes critères pourraient évoluer.

En attendant, bonnes lectures ici, bonne année maintenant et bonnes balades sur 2RM !

Bienvenue sur ce forum Denistz.
A toi et à ton SW-T 400.

Effectivement la disparition du SW-T 400 est regrettable. Honda avait fait très fort en sortant un scoot bicylindre en 400 cm3, et, qui plus est, bien placé en terme de tarif..
Dans cette cylindrée moyenne ne restera-t-il donc que des scoots à l'architecture traditionnelle avec un mono faisant office de bras oscillant?