[X9 125] Pb après 9500T et de Vmax

Bonjour,
J’utilise un X9 EVO 125 de 2004 qui a aujourd’hui 25000 Km et qui parcours 30Km pour un usage ville/rocade à 50% pour me rendre au boulot.
Jusqu’à 22000 Km RAS puisque Vmax 122 (à l’ordinateur de bord) avec 10500T/mn, une consommation moyenne de 4L/100, changement courroie à 6000-12000-18000-24000km, pneu AR à 12000 et 24000Km, pneu AV à 18000Km et vidange huile moteur tous les 3000Km.

Depuis la dernière intervention (je ne suis plus sous garantie), le boitier du filtre à air ne tient plus avec ses 4 vis mais avec 1 seule. Je m’en suis aperçu une fois arrivée à la maison. Vu l’heure avancée et le besoin du scoot le lendemain matin, je sort le boitier du filtre à air avec son conduit vers le carbu et je mets en place les trois vis manquantes. (diam 6)
Après cette intervention, le démarrage est impeccable, il n’y a plus de vibration (normal) les reprises sont comme avant sauf , que le moteur refuse de dépasser les 9500T/mn et que la Vmax plafonne à 108 compteur que se soit en solo ou en duo.
Après un contrôle général et, en m’appuyant de la revue ETAI sur l’X9 (oui, ce n’est pas l’EVO) la situation est toujours inchangée.

Le mécano du concessionnaire PIAGGIO m’a fait ces plus plates excuses et, j’ai deux alternatives : immobilisation du scoot jusqu'à qu’il trouve la panne et là, ça craint ou réparation par moi-même.
Au vue du planning du garage et du besoin de scoot, j’opte pour la solution N°2.

Au programme, j’ai réalisé les travaux suivants :
Changement de la bougie, de la bobine, du filtre à air, du petit filtre à air sur le carbu qui sert au boisseau.
Démontage et nettoyage complet du boîtier de filtre à air avec ses deux conduits (carbu et carter moteur), carburateur avec réglage du flotteur, 2 gicleurs, boisseau (membrane OK), aiguille + soufflette dans tous les troues.

Après tout ça, il démarre et le symptôme est toujours le même. Lorsque je suis à 9500T/mn en vitesse stabilisée, l’accélération supplémentaire par la poignet de gaz ralenti le régime moteur de 300T/mn et, il faut décélérer pour retrouver les 9500T/mn.

J’ai donc penser au filtre de recyclage des gaz (SAS) mais un autre concessionnaire PIAGGIO m’a dit qu’ils sont démontés uniquement si le scoot fume grave ou pollue et, de plus, il y a beaucoup de démontages complexes pour atteindre ces deux filtres.

J’ai parcouru sur le NET tout ce qui pouvait m’aider à localiser ce disfonctionnement sans trouver. Cher scootiste, avez vous une idée ?
Merci par avance.
X9b

Salut x9b,
et bien, déjà je dirai que 12000 kms avec un pneu arr, c'est déjà une belle perf, j'ai du mal à en faire 1000 !
Pour ce qui est du reste,
les vis oubliés ou qui sont tombés car mal vissés sur la boite à air, ca arrive, même aux pro, :fool: ce n'est pas normal mais ca arrive !

Ta courroie a été changée à 24000 et tu as 25000,
ce pb de Vmax pourrait venir de là,
j'ai constaté, lors du changement de ma courroie à 18000,
le même symptome,
mais tout est rentré dans l'ordre 2000 kms après environ.
Il a recommencé à péter le feu comme avant et à rupter comme un jeunot ! :focus:

A mon avis, rien d'alarmant, un peu de patience c'est tout ! :victory:

Bonjour x9b,

J'ai déja eu les même symptômes sur mon X9EVO et le précédant(X9). Les 2 fois après un changement de bougie. Essaie une nouvelle bougie et verifie le branchement de ton antiparasite. Pour moi, le problème venait de la.:vroum2:

bonjour Djèdjè,
Ton expérience ne s'est pas déroulée pour mon cas. Je suis toujours avec la même problématique à 26000Km. Et pour l'allumage (bougie + antiparasite) suggéré par GT3RSR, j'ai fait "choux blanc" autrement dit, situation inchangée.
Merci pour vôtre contribution.
En attente d'un miracle !

Aucun changement de comportement tu dis ?
Ca me semble bizarre,
et à part ce pb de Vmax,
tu n'as pas d'autres pbs genre démarrage, ou accèlération ? :moto2:

Salut X9b
Le mien a 25000 km aussi ,je lui ai fait une révision complète:joints haut moteur, courroie ,galets,bougie,filtre air/huile et j'ai trouvé aussi que la monté en régime etait dans ces eaux là :9500/10000trs/mn,mai je pense que ça doit être du à la largeur de la courroie neuve qui est plus importante et qui monte moins haut qu'une usée!!
A+
Thierry

Peut-etre une viscositée d huile pas adaptée
l huile est trop epaisse et absorbe de la puissance moteur via la pompe a huile ...