comment connaître son modèle burgman 650 , K3....K7??

Bonjour à tous
Je sais que les modele K3 jusqu'au K7 représente l'année 2003 =>2007
Mais si 'ai pas cette info comment reconnaitre visuellement quelle est le modèle de du scooteur BB650 ?



Merci

Citation:

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comment reconnaitre visuellement quelle est le modèle de du scooteur BB650 ?

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Visuellement? regardes la carte grise ou les plaques moteurs..

CDLT

Sauf, comme précisé par Taska, à jeter un œil sur la carte grise ou la facture d'achat, il n'existe pas de solution "visuelle" fiable.
Un oeil averti (il n'y a guère que ceux qui ont possédé l'engin qui peuvent s'en prévaloir) vérifiera :
- la présence de la butée anti remontée d'eau sous le marche pied droite (K5 & +)
- témoins de selection de vitesse noirs sur fond coloré (<k5) ou colorés sur fond noir (>K5)
- Présence de thermo° ambiant au tableau de bord (>??)
- la couleur noire du cache pot (avant 2005) ou chromé (>K5) pour les versions executive , mais redevient noir à partir de K6 pour les version Gueniune.
- présence ou non de l'ABS (à partir de ???)
- présence ou non des clignotants avant blancs (au lieu d'orange) à partir de ???
- présence ou non du parebrise et des réroviseurs réglables électriquement. (nouveaux commodos) à partir de ???
- présence ou non du rapport OD (6e vitesse manuelle) à partir de ???
- Changement de jante (moyeu ouvert à partir de K6?)
- revêtement de selle, alors là c'est subtile,
- Changement de la goulotte de remplissage essence (>K??)
- Présence ou non du tranpondeur de clé - K? - couleur noire du commodo.
- valve arrière coudée K7/8
- forme des poignées et charnières des vides poches latéraux
- certaines couleurs ont été distribuées pendant des périodes précises
...
Ne pas oublier, mais c'est pas visuel ! :
- présence ou non du "Diesel Noise at idle", au ralenti un engrenage (le primaire) émet un bruit de TDi jusqu'en fin 2004 (de mémoire). Pas grave mais désagréable.

Et j'en oublie forcément. Sachant qu'en plus les changements n'ont pas toujours lieu au changement de millésime, mais au fur et mesure des arrivages et normalisation (E2 E3)... que depuis 2 ans environs il existe deux modèles dont l'un (le Gueniune) reprend certains aspects esthétiques (et techniques) des modèles précédents ; il semble déraisonnable de ne pas passer par une vérification directe près d'un concessionnaire à partir du n° de châssis

exemlpe des K3
JS1BU111032 100002 à 102544
JS1BU111400 100001 à 102235

exemple des K4
JS1BU111042 100312 à 101517
JS1BU132042 100001 à 100015

exemple des K5
JS1BU111052 100468 à 102299
Etc..;

J'avais écrit un article résumant les différents millesimes :
Genese du BB650

Les différences depuis le K5 sont purement dans les coloris.

@Tof... salut
Exacte, c'est au millésime K5 que les plus gros changements ont eu lieu. Avec en particulier, pour les puristes :buba: , des modifs intéressantes côté moteur . Nouveau diamètre d'ajustage des pistons (* 75,470 – 75,485) au lieu de (75,450 – 75,465) et nouveaux jeu d'étanchéité aux segments (* 0,06 – 0,18) ou lieu de (0,20 – 0,30 ).
"meilleure étanchéité donc.

toutefois depuis quelques modifs importantes ont vu jour depuis le K5 :
- pasage à Euro2 ou Euro3 au K6 , nouveau réservoir d'essence avec sortie de surpression vers décanteur (vacum) anti pollution, retour d'injecteur (modif de la rampe et tuyauterie) par nouveau bypass vers le vacum... pour la rigolade, nouveau chemin du câble d'ouverture de selle !
- contrôle complet du ralenti par module électronique depuis K7 (plus de vis de régime).
...
c'est vraiment pour pinailler :pilot::lol: