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Parmi les choix commerciaux de Piaggio,
en voici un qui fera peut être date :
il annonce la fin de production du X9,
voulant s'appuyer sur la vente massive des nexus
et contrecarrer le faible succès des Xévos :
Le Nexus 125 à la hausse, Xevo à la baisse et arrêt du X9…
Djé tu vas rouler sur un véhicule de collection ;)
Plus sérieusement, l'engouement pour le Nexus n'est pas étonnant :
Il est vraiment superbe et a des qualités dynamiques incontestables. Le 250 que j'ai eu est le 2RM qui m'a procuré le plus de plaisir à la conduite. Quant au X9, il commençait à dater un peu et surtout à compliquer la gamme Piaggio, il est donc logique que sa -belle- carrière s'arrête.
Un petit coup de nostalgie quand j'ai apprit cet arret de production du X9. C'est grace à lui que j'ai fait mes premieres randos grace au groupe X9 de Yahoo, a cause de lui que j'ai eu l'envie de passer mon A.
Je garderais de toute facon de bons souvenirs de mes ex X9 125 et 250.
Et puis le X9 a juste apres l'hexagon modifié totalement le monde du scoot 125 en étant le premier vrai scooter GT de cette catégorie.
Je n'ai plus de X9,
mais j'en garde moi aussi d'excellents souvenirs,
tout comme Tof,
c'est un peu lui qui m'a amené ici, sur ce forum,
via le groupe X9 ! :cray:
Exactement le même parcours dans la planète deux roues que le tien Tof.:victory:
Je ne comprends pas très bien la politique de Piaggio (c'est pas nouveau). En matière de GT que lui reste-il ?
Je ne parle pas spécialement du 125 - le X8 fait à peu près l'affaire - mais que propose donc Piaggio en 400 et plus ? Mise-t-il tout sur le MP3 ? Prépare-t-il un "gros" GT genre SW, Burg...
Pirmil qui s'interroge
Mêmes sentiments que vous, les gars.
De gros gros et sensationnels souvenirs au guidon de mon x9 surnommé Jolly Jumper! Fantastiques sentiments de liberté, mais aussi de sécurité, sobriété, et fiabilité aussi (oui oui, car aucune panne pendant mes voyages, si ce n'est la béquille qui m'a fait des histoires deux fois, mais qui s'est remise bien toute seule à chaque fois!
Donc le x9, pour moi, c'est la découverte de la liberté au travers d'un deux-roues, et la prise de conscience de l'accessibilité du monde entier avec le scoot, si petit soit-il! Donc, merci Piaggio, et merci le x9. Quand je pense à ce confort, jamais eu mal (ou si peu, compte-tenu des heures passées dessus, deux mois en continu, à raison de 7 à 10 heures par jour, quand même), à la maniabilité (oui oui, malgré son poids, on passe partout quand même), et à sa simplicité de fonctionnement (joie du scoot, un bouton de démarrage, une poignée à tourner, et c'est tout).
Enfin, à chaque fois qu'un concessionnanire m'a passé un autre scoot 125 pendant les révisions, j'ai toujours retrouvé mon x9 avec un immense bonheur, car je n'ai jamais été aussi bien assis que sur lui, je n'ai jamais été aussi à l'aise qu'à son guidon, il faut bien le reconnaître!
Bref, pour moi, un précurseur! Et grâce à lui, l'envie d'aller plus loin, le passage du "A', le Big Burg (encore un phénomène, celui-là), la soif des grands espaces, très certainement le passage au trail (en plus du BB, si je peux, ou en remplacement, selon prix et moyens), mais mes souvenirs avec le x9 resteront à jamais dans ma mémoire. Et je vais même vous dire que, si j'avais énormément de temps devant moi, je rachèterais bien un x9 pour faire l'Europe en long et en large, car sa sobriété faisait partie de ses avantages (moins de 4 litres, donc économe, élément très important à mes yeux). Dommage ce petit manque de puissance pour les très hautes montagnes!
Merci à Piaggio pour avoir fabriqué ce scoot hors du commun!
Etonnant cet arrêt mais plus globalement, étonnant le positionnement du XEvo...
Pourquoi ne pas avoir songé au remplacement du X9 ?
Dans tous les cas, ce XEvo est raté, le c... entre 2 chaises.