Vives les Modifs

un an de GD et il ne m'a jamais fait défaut.
Pas très bricoleur dans l'âme, je me suis décidé il y a deux moi pour un petit kit Xénon.
Mais pourquoi ne l'ai je pas fait plus tôt. Je vois enfin la nuit ... et on me voit.

La semaine dernière je me suis décidé pour .... un vario multivar 2000 Malossi.
J'espère ne pas avoir a le regretter surtout que comme mon cons est débordé en ce moment ... je vais essayé de le monté moi même.
Je vois ce que ça donne et promis ... j'arrête les modifs.
C'est déjà pas mal pour le porte feuille. Surtout qu'au rythme auquel je roule je passe chez le cons même pas tous les deux mois pour fais la révision.
J'espère qu'avec les infos pêchées sur le forum j'arriverai à les faire moi même.
Bonne route à tous.

bon courage pour les modif:lol:
tu la prix ou ton kit xenon ?:)

Sur ce site:
http://www.vvme.com/product/detail-20023.html
c'est du chinois certes mais pas cher du tout,, livré en trois jours et aucun problème depuis l'install.

Le xenon en 2 roues c'est le bonheur.

une deniere question quelle modéle tu as pris pour le GD:hat:

J'ai pris le kit xenons H4-bi.

une seule ampoule sur le Grand Dink.

Mais quand tu appuie sur le "plein phare" un electro aimant dévie vers le haut pour que le gars le prenne en pleine poire.
Sinon il éclaire bien la route et n'aveugle pas les gens devant toi.
J'ai pris le 6000K pour avoir une lumière bien bien blanche.

Dans la boite il y a 2 ballast et deux ampoule alors yen a une qui sert pas mais je me dis que j'en ai un d'avance.

Voila.
Le plus chiant avec le GD c'est que pour changer une ampoule faut vraiment démonter toute la calandre et tu te retrouve avec une brouette de vis qu'il faut recaser après.
Voilà!

ok merci:)

Bon j'ai fait installé mon Malossi multivar 2000 hier chez mon cons sur mon GD 125.

Bon ben voila.

Un bon petit trajet ce soir 60-70 km

Ce que je vais dire ne sont que mes impressions (je n'y connais pas grad chose en mécanique) mais elles sont sans équivoque.

Je ne m'attendais a un changement radical, mais la différence est quand même net.

Je comprends mieux quand certains parlaient d'accélération linéaire.

Avant : Je démarrais, l'accélération se faisait tout de suite, mais ça décrochait tout au long de l'accélération. Comme si l'accélération se faisait par paliers. Comme si l'engin arrêtait de pousser pendant un semblant de changement de vitesse. C'est bête mais je mettais des petits coups de gaz pour avoir l'impression de "raccrocher" (je ne sais pas si vous voyer ce que je veux dire).

Maintenant : C'est très net. Quand je démarre l'engin m'entraine assez fort mais surtout continuellement, de la même façon jusqu'à atteindre sa Vmax (assez vite).

Et ça c'est une réel plaisir. Attention ça reste un 125 et ça reste un Grand Dink !! Mais je trouve, et ça n'est pas que dans ma tête, que ma bestiole est encore plus plaisante a conduire.
J'espere qu'avec le temps, le rodage de la piece, ça va encore peut être s'accentuer un peu. Pi le Môssieur pèse 105 kg, j'ai envie de maigrir rien que pour sentir encore plus le truc.

Par contre je confirme que j'ai perdu en Vmax. Et pas qu'un peu. Au moins 5km. Je n'arrive plus a monter le régime aussi haut qu'avant . (Mes galets sont passé de 12.5 a 8.5 ou 9.5 (je ne sais plus). Mais je m'en fou. Si je voulais plus de Vmax j'aurais mon permis A ou du moins autre chose qu'un Kymco. Je l'ai choisi pour son incrvabilité. Espèrons que cela va durer ...

Voila. Chui content. Aucun regret ....si si un seul.
J'ai attendu que la bête ai 20000 km.

(ça n'a rien à voir mais c'est comme ma reprog sur ma BAR, ça m'avait couté cher mais ça valait vraiment le coup. Je ne l'ai jamais regrettée)

Voilà. Je ne suis pas la pour conseiller ou encourager. Je voulais juste partager mes impressions.

Bonne nuit et bonne route à tous!

A mon avis...en mettant juste des galets plus légers, tu aurais eu quasiment le même résultat !!!

Wai les xenons sur les 2 roues je ne suis pas trop pour...Déjà sur les bagnoles lorsqu'ils sont mal réglés c'est la mort que tu sois devant le mec ou que tu le croises. C'est limite si on ne devrait pas interdire ce type de lampes...Alors j'espère que ton phare est bien réglé...

Et sinon, content de trouver quelqu'un qui roule autant que moi avec son GD !
Je fais 80 kms par jours et j'approche maintenant les 24000kms en 1 an et demi !

Je te rejoins pour dire que le GD est vraiment fiable avec un bon comportement, increvable quoi ! :)

Je ne sais pas si je reprendrai un Kymco pour la suite mais rien que pour la fiabilité, j'y retournerai bien !

Mon Xenon est baissé au max. Quand ya une BAR devant moi ça éclaire a peine sa plaque d'immat.
Je ne veut éclairer que la route et ça m'a vraiment changé la vie. Les ampoules d'origine sont nazes.

Moi je reste Kymco. J'attend de voir ce que va être le Dink Street (je crois).

merci pour toutes ses infos:hat:

jnlc

Autre chose qui a changé mais c'est très très bizarre parce que ya rien a voir.

Je l'ai remarqué tout de suite mais je voulais attendre de voir si cela se confirmait.

Depuis environ la révision des 10000 km, quand j'ai récupéré mon scoot, je me suis rendu compte que mon ralentit etait trop haut. A peine je mettait le contact et le regime moteur montait direct autour de 4000 t/min
Très très chiant car a ce regine la roue arriere tourne plutôt vite et commence déjà a entrainer le scoot. Cela voulait dire :

- scoot plus gourmant en essence.
- courroie qui s'use plus vite (tout le temps en train de bosser)
- Quand tu demmare le scoot il a envi de partir direct (quand môssieur l'abruti le demarre sans être dessus ça veut dire scoot qui par tout seule dans un mu et une fourche a changer)
- quand tu t'arrête au feu, soit tu coupe le moteur soit tu fais gaffe a ne pas te faire suprendre genre tu est dsur un pied et la courroie accroche et l'engin part en biais....
Bref un grosse merdouille.

Mon mecanon me disait que c'etait peut être le "starter-auto" ou un truc comme ça. Mais il en a jamais eu un sous la main pour l'essayer sur le mien pour voir si cela vraiment de cela avant de passer commande.

ET depuis Mardi, qu'il a son vario MALOSSI ..... plus rien. Un petit ralentit aux petits oignons. J'entends même plus le scoot tellement j'etais habitué a l'entendre gueuler....

Cela n'a surement rien a voir (chui pas expert) mais c'est appréciable. Si quelqu'un y comprend quelque chose.
J'ai vraiment bien fait de le mettre ce vario.

plaisir X 10

Bonne route.

Ton mecano avait sans doute raison, j'ai eu le meme probleme et c'etait effectivement le starter automatique.Nous sommes plusieurs a avoir rencontre ce probleme avec le GD 2008

:hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat::hat:

Oui mais depuis mardi ça va ....

Il s'est pas réparé tout seul !!!
et c'est pas le vario Malossi qui a du changé grand chose!

Salut TSDM92 :)

Juste pour savoir, tu as déjà pensé installer un kit cylindre piston 200cc sur ta bête?

Si oui et si tu as un contact vers Taiwan ou la Malaisie, je suis preneur !! :)

Je parle de ces pays parce qu'ils fabriquent du bon malgré leur petit prix

A + :)

Olivier78000

Bonsoir à tous.....
Et la conformité avec la loi et la validité de votre assurance dans tout cela ?
Vous vous êtes renseignés ?

Fermeture du sujet...qui passe la limite de la charte.
Pour rappel, scootergt et ses membres se sont engagés en acceptant la charte de ne mettre en avant que des solutions mecaniques conformes à la reglementation.

Merci d'avance.