Entretien et amélioration

Bonjour à tous,

Bon la vente de mon TMax avançant enfin (il part normalement ce WE), j'envisage comme je vous le disait de prendre un PCX 125 qui m'avait étonné lors de l'essai et qui suffirait largement à mes besoins. Et surtout qui me ferait dormir moins d'argent dans mon garage, et dépenser moins quand je m'en sers.

Je voudrais une version 2014, peut-être même neuf pourquoi pas à voir. Je me pose des questions sur l'entretien, mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas de nombreux utilisateurs ici, à part Aslio qui en a eu un. C'est tout les combien l'entretien concrètement ? J'ai regardé le carnet lors de l'essai, j'ai vu vidange tous les 8000 (à part la 1ere à 1000 bien sur), mais quand même une révision tous les 4000 pour un certain nombre de contrôles, mais uniquement pour des contrôles. C'est bizarre non ? Je leur poserai la question mais je voulais avoir votre avis avant.

Et sinon, concernant les pneus, faut lui monter quoi alors ? ll parait que la monte d’origine est nulle.
Enfin, pour les suspensions arrières un peu raide d'après Aslio, il y a quelque chose à faire ? Enfin, ça c'est par curiostié, je verrais avec le temps.

Merci pour vos avis.
KNel

bien pour ton maxou:D

pour ton affaire de pcx , c est certe un scoot sympa mais si tu commences a l ameliorer le gain en euro va fondre comme neige au soleil

je ne donne qu un avis , pourquoi ne pas partir sur de l occase ? mais avec plus de cm3 ? genre ca --->

http://www.leboncoin.fr/motos/713143344.htm?ca=22_s

( pas forcement celui la c est juste pour l exemple ) :crazy_New1:


avantage :

-pu de decote
-plus de polyvalence
-entretien moins contraignant que du neuf
-incassable
-......


moins :

-c est pas neuf
-conso plus 1 a 1.5l/100 en plus
-plus lourd
-.....
a voir c est juste pour faire avancer le truc :igotit:

Yesss

Faut savoir que le PCX connaît un franc succès, d'après ce que j'ai compris, dans les pays d'Asie. Et que tout asiatiques soient ils, leurs conducteurs n'ont pas manqué de relever la sécheresse et l'inconfort de la suspension arrière. Du coup, face à ce marché potentiel non négligeable, des tas de pièces tuning ou pour améliorer confort et comportement du PCX ont vu le jour: selles, amortisseurs, bulles, optiques de phares lenticulaires, fourches, etc.

Il existe donc toute une gamme de combinés ressorts/amortisseurs de la marque YSS, facilement trouvables sur le net pour des prix compris entre 100 et 200€.
Les pièces pour ce scoot sont plutôt bon marché, ça facilité un marché pour le tuning de ce bestiaux.
http://www.powerbypcx.com/images/d/dsc/DSC02284m.jpg

Et du côté de chez nous, le PCX jouit également d'une belle cote d'amour, autant de la part des hommes que des femmes.
En témoignent plusieurs sites marchand (comme celui-ci ou cuilà) dédiés à ce scoot ainsi qu'un forum.
Sur ce forum tu trouveras absolument toutes les questions que tu peux te poser: quels amortisseurs choisir et où les trouver au meilleur prix, comment les changer, changer sa selle, son optique de phare, mettre des pneus plus larges...

Quelques photos de PCX plus ou moins tunés :

http://img.xooimage.com/files69/e/d/...-2-3111af7.jpg
Sympa celui ci, mais le prix doit grimper comme souligne Oursin


http://scootercommunity.com.au/forum...3/SAM_0044.JPG
Un PCX Repsol, exprès pour ToF !!!

http://www.powerbypcx.com/images/h/h...ue-arriere.jpg

http://www.jrmotor.com/images/sub_12...20x-speed2.jpg
Avec ces pneus là, pas sûr que ça avance bien !!

http://img.xooimage.com/files46/f/0/...rt-2200091.jpg
Ok, et pour prendre de l'angle on fait comment ?

http://img.xooimage.com/files97/8/e/...m--3d9d132.jpg
Bin là, il est pas question de prendre de l'angle au moins. Un concept pour Discret ça :)

@oursin : C'est vrai que ça serait une option financièrement intéressante, mais quittant un TMax je préfère changer complètement de véhicule pour ne pas faire la comparaison. En plus j'ai déjà eu un Silverwing. Et puis le PCX me plait pour sa petite taille et sa très petite consommation (je consommais plus de 5L avec le Silverwing). Enfin, je pourrais si besoin le prêter à ma compagne.

Bon et puis quand je parle d'amélioration pour le PCX, je ne parle pas de tuning hein. Je veux juste changer la bulle et probablement mettre un top-case dans un 1er temps. Et le truc ultime que je ferais peut-être, surtout avec les infos d'aslio, c'est de changer les amortisseurs arrières. Et encore, j'ai cru lire sur le forum qu'Aslio m'a donné, que les amortisseurs du PCX v3 étaient mieux qu'avant.

Merci pour vos retours en tout cas.
Pour l'entretien, aslio, tu faisais quoi toi ? Je vais aller m'inscrire sur l'autre forum pour poser la question aussi.

KNel

Pour l'entretien, ça a été simple :
Acheté à 800km au compteur (il me semble) j'ai fait faire le contrôle-vidange chez Honda à 1000km.
Puis je l'ai revendu vers 4000km.

Donc... pas d'entretien ! :)

Cela dit, dans le cadre de l'utilisation urbaine d'un 125, ça ne me paraît pas surprenant de faire un contrôle intermédiaire entre 2 révisions.
Sur mon Nexus 250, chez Piaggio ils m'avaient recommandé de faire une révision-vidange tous les... 3000km !