Premieres Impressions

J'ai mon BB depuis 3 jours et après avoir parcouru une centaine de kms, je vous fais part de mes impressions.
En raison de la durée d'attente de livraison et du manque de choix des coloris, je n'ai pas pris un Z.
Venant du X9 125, le gabarit du BB en impose, pourtant on se trouve très à l'aise de suite; les poignées sont plus hautes que celles du X9 et ça m'évite de me crisper les épaules.
Sitôt la machine prise, je regarde comment marche le parebrise relevable, règle les rétros électriques, apprécie le bruit velouté du moteur et l'absence de vibrations. Je ne trouve pas le bestiau trop dur à relever de la latérale.
Les premiers tours de roue montrent la machine très maniable. Je suis impressionné par le frein moteur. L'affichage des vitesses me surprend : 3°, 4° 5° jusqu'à ce que je comprenne que c'est le compteur kilométrique...
Le retour à la maison se fait par grand vent et le scooter ne bronche pas avec le vent de côté.
J'essaie de respecter les 4000 t/mn et je me traîne à 90 - 100.
Il va falloir que je prenne patience.
Le lendemain je dois rouler sous une petite pluie. la tenue de route est bien. Petite glissade arrière sur passage piétons mais l'ensemble reste très convaincant. J'ai le temps de lire le manuel et m'aperçois qu'il y a un thermomètre pour la t° externe. Dommage qu'il faille choisir avec l'heure pour son affichage. Dommage aussi que la consommation moyenne ne soit pas celle de l'instantané mais étabie depuis la remise à zéro du trip correspondant.
Je m'essaie aux commandes de vitesse : mode sport en ralentissement puis doucement au démarrage. La différence est perceptible. J'essaie la boite séquentielle en faisant attention aux tours; bien, mais ne vois pas l'intérêt par rapport à la reprise de puissance vigoureuse dés qu'on met des gaz. J'essaie l'overdive à 90 et constate que l'on atteint 110 à 4000 t/mn. Je quitte vite ce mode qui ne doit pas plaire au moteur en rodage car il ne tourne pas assez vite pour la puissance à fournir. La nervosité du moteur alliée avec la boîte me présage de bons moments avec cette machine.
J'ai apprécié le montant d'assurances: seulement 100 euros d'écart par rapport au X9. Je m'attendais à plus.
Je suis un peu déçu par la capacité du coffre, un casque, un vêtement de pluie plus quelques bricoles et c'est plein. J'envisagerai probablement l'adoption d'un top case pas trop grand pour éviter la prise au vent.
Le pare brise est bien mais pourrait être un peu plus haut. Réglé en haut je vois encore par dessus. Je verrai à l'usage pour opter pour un pare brise haut.
Maintenant je dois y placer mon Tomtom rider et ne sais comment le fixer et faire le branchement électrique. Si quelqu'un a fait la manip, je serai heureux d'avoir des tuyaux ou des photos. Je pense le coller sur le dessus du tableau de bord et crois qu'au centre et tout près du pare brise, il y a une réservation pour passer un cable électrique. Pour l'instant jévite les démontages de pare brise et de panneau avant.
Voilà, voilà, reste à faire encore un miller de kilomètres pour jouer un peu avec le scoot.
Christian81

Merci pour cet avis , que je partage totalement.Avec la nuance que mon BB était à 4200kms lorsque je l'ai eu et donc pas de rodage à faire !
Pour ce qui est de la bulle ,j'ai fait monter dès le début une bulle haute Givi pour 125€ .
Je mesure 1.77m.La hauteur est parfaite :En position haute ,pas temps sec,je roule visière ouverte et bien protégé.Lorsqu'il pleut,je roule bulle en position basse .Mon regard passe tranquillement au dessus,pour un peu que je ne roule pas complètement avachi sur le dosseret!Bien sur dans ce cas,je roule visière fermée .

Pour ce qui est du coffre,je le trouve bien .Je mets dedans mon intégral ,le modulable Airoh SV55 de mon épouse ,le U,la combinaison de pluie ,une paire de gants de rechange et quelques autres bricoles . Il faut regarder la notice .Il y a un sens pour arriver à ranger deux casques intégraux .Cela passe sans trop de soucis .

Pour ce qui est du top case,j'ai acquis via le site d'enchères un top case avec feux intégrés de ce type
http://shop.vendio.com/evan2002/item...361/index.html pour cent euros
et cela me suffit .
Dès que je pourrai financièrement,je mettrai un crochet à mon BB pour atteler une remorque et partir en vacances sur notre ile bretonne avec .

Tu verras,le BB ,c'est une drogue bien agréable

Salut Christian,
Merci pour ce premier CR.
Mais je ne te trouve pas plus enthousiaste que ça...?
Pour le coffre, je suis d'accord avec Discret, je le trouve grand. Il est quand même nettement plus grand que celui du x9, et on met deux intégraux, mais il y a un sens.
Pour installer un GPS, fais une recherche, le sujet a effectivement été traité. Babeth avait mis plein de détails sur son site, demande-lui le lien, Tof et plusieurs autres ont mis des photos très détaillées sur le forum.
Bon courage pour le rodage...
Et surveilles bien le compteur, ça monte vite cette petite bêbête....!!

Salut Christian, Jef, Pirmil et les autre
C'est sympa de se retrouver ici!
Je profite du mail de Christian pour officialiser mon changement de forum. Comme certains le savent déjà, mon SW 400 a donc laissé la place à un 650 K6 Executive de 12000 km. Je passe donc de la catégorie Honda à la catégorie Suzuki. Et j'en suis ravi. Avec près de 2000 km (déjà!), je me suis vite habitué aux reprises canon du BB.
Moi aussi, je trouve que le coffre est grand. Pas beaucoup plus que celui du SW mais moins torturé et plus logeable. A l’usage, la bulle est effectivement un peu courte pour mon mètre 87.
Le bruit du moteur au ralenti me semble un peu... métallique (Diesel noise? J'espère que non. D'après PIRMIL les K6 ne sont pas touchés par le phénomène). Moins sympa que le bicylindre Honda en tout cas. Mais, dès qu'on roule, le bruit est magique.
Pour Christian: J'ai déjà installé mon PDA GPS. J'ai récupéré l'alimentation à l'arrière de la prise allume cigare (le panneau du tableau de bord se démonte très facilement). Le support du GPS est fixé au centre du guidon. Pour éviter de faire des trous, j'ai utilisé du velcro autocollant haute résistance DUAL LOCK de 3M (le même que celui qui sert à fixer les Laminar Lip, pour ceux qui connaissent). Le câble d'alimentation passe à l'intérieur du carénage du guidon gauche. Idem pour le câble audio puisque j'ai également installé l'intercom que j'avais sur le SW. Tant qu'à faire, j'ai également installé une prise allume cigare "mobile" dans la boîte à gants, puisque je trouve que celle d'origine est inexploitable. Dès que j'ai fait des photos, je les publierais sur mon site
Voilà pour ce premier mail sur le forum Suzuki.
Didier, heureux.

PS:Christian, le concessionnaire ne m'a donné un guide utilisateur de BB Genuine car l'ancien proprio n'avait plus celui de l'Executive ! Je suis donc preneur d'un scan des pages portant sur l'ABS et les rétros électriques.

Pour Pirmil: Tu as besoin de quoi pour me donner accès aux "astuces"? Au fait, ton site est visiblement inaccessible ce soir.

@ymo85
Merci Jef, je vais faire des recherches dans le forum. Mon souci est de fixer le tomtom rider. Il me faut tomber le pare brise et le panneau avant.
C'est expliqué dans le manuel. Il faut enlever les attaches de chaque côté du guidon et ne sais pas comment faire. Tu crains toujours de casser quelque chose quand c'est neuf.
Tu ne me trouves pas très enthousiaste ! D'autres l'ont fait mieux que moi et je suis ravi de cette machine. Ma seule hate est de participer à une rando pour tester la bécane sur de longues distances.
Je ne serai pas là à la prochaine et je le regrette et de plus le rodage était une entrave: vitesse faible pour aller en groupe au rendez vous, allure sur autoroute peu recommandée pour le rodage car vitesse trop constante.
Dans mes impressions, j'ai oublié de parler du rayon de braquage plus important que celui du X9 et le probléme de déplacement de la machine sur terrain en pente, même quand elle est faible.
Il y a un tas de trucs que je trouve super comme la puissance disponible pour monter ma cote de garage à froid alors que c'était galère avec le X9 à carbu tant qu'il était froid. Ce que je retiendrai le plus est la facilité de prise en main, comme je l'avais tout de suite remarqué quand tu m'avais laissé tester ta machine
@csux8
Il n'y a rien sur les rétros électriques sauf les avertissements pour dégager la responsablité du constructeur si tu roules avec ceux ci repliés. Pareil pour l'ABS, un tas d'avertissements sur son emploi, ça ne fait pas tout, ça ne change pas les distances d'arrêt ou ça peut les allonger. Il est précisé qu'il ne fonctionne qu'à partir de 10 km/h et que s'il y a un problème à l'ABS les freins continuent à marcher quand même. Donne moi un n° de fax et je te le copie; sinon j'essaierai de chez moi avec ma nouvelle imprimante qui fait tout mais dont je n'ai pas lu tout le mode d'emploi.
@discret
J'ai déjà lu un post sur ta bulle haute et l'ai enregistré sur mon ordi car je te sais impartial et plein de bon sens. Je t'avais envoyé un Email en privé resté sans réponse donc je pense que tu ne l'as pas reçu ou il est dans une boite aux lettres que tu utilises peu. Je vais faire comme Didier m'a conseillé; je vais me faire une idée de la bulle actuelle tout cet été et prendrai une décision à l'automne.
Le coffre est grand, certes, mais en rando à 2, tu ne peux plus mettre deux casques dedans avec les autres affaires
Christian81

@Christian81

Pour les id&#233;es de fixation GPS sur le BB650, tu en as pas mal sur ce post : >>ICI<<
Dommage que tu ne puisses etre des notres en charente.

@csux

Au plaisir de te croiser en charente.

Pour Chistian81:
Merci pour les infos.
Le démontage ne pose vraiment pas de pb. Pour les clips noirs du carénage guidon, il suffit d'enfoncer légèrement la partie centrale puis soulever le clip avec un petit tournevis. Ca sort tout seul. Ensuite tirer sur la partie inférieure du carénage du guidon, celle où il y a le logo Burgman, (tirer vers l'arrière du scoot). Pas de crainte, c'est du solide. Ce genre de plastique "rigide-souple" est vraiment costaud (ça change du plastique rigide et fragile du SW). J'en suis à mon 3ème démontage sans problème. Tu découvriras alors que pour enlever la partie supérieure du carénage il y à 2 autres clips noirs à enlever au niveau des réservoirs de liquide de frein. Une fois fait, il suffit de tirer fortement ce carénage vers le haut pour l'enlever.

Pour Tof:
A bientôt.

Citation:

---

Envoyé par christian81

... pour l'ABS, .. . Il est précisé qu'il ne fonctionne qu'à partir de 10 km/h ...

---

Bonsoir, attention , la traduction française n'est pas très claire.
L'exacte phrase est : " l'ABS, ne se met en fonction qu'après que le scooter ait dépassé au moins 10km/h après son démarrage" (extinction du témoin)
Ensuite bien sûr, et temps qu'on a pas coupé le contact, l' ABS fonctionne, quelque soit la vitesse... y compris inférieure à 10km/h, donc !

@pirmil

Merci de cette pr&#233;cision Ma&#238;tre Pirmil. Cela confirme donc pourquoi le voyant ne s'&#233;teint qu'apr&#232;s quelques m&#232;tres.
Je te contacte par MP pour l'acc&#232;s &#224; tes astuces.

C'est dû au fait que le calculateur ABS a besoin de voir les roues faire au moins 1 tour pour s'assurer que les capteurs ne sont pas défaillants.