Re : Installation Trip Partiel
comme deja dit, la jauge est top fiable, jusque la "bonne" graduation n'est pas en face de l'aiguille, il est donc comme, le disait CDINK, juste mal etaloné.
200 bornes en GD125, ca se fait les doigts dans le nez:), la conso max tournant autour des 4L/100, l'autonomie theorique serait plus proche de 250Kms (je l'ai deja fait), je faisais mes plein entre 230 et 240Kms (et jamais poussé), dis-toi que l'aiguille peu aller jusqu'en desous du rouge (dans le noir!). le reservoir fait 10L, quand tu fais ton plein, regarde ce que tu mets, fais la soustraction, et en fonction de ce qu'il reste, alonge les intervales, je "descendais" jusqu'a 9,5L (ras bord).
biensur c'est a calquer aussi, sur la distance entre les station service de ton trajet, mon dernier interval me fait faire le plein entre 195 et 230Kms, comme le 250 consomme un peu plus (roule plus vite...) ca depends de ma conduite.
:crashofeu:
Re : Installation Trip Partiel
yo
euh , juste pour ma culture , a quoi il sert le trip partiel puisqu'il y en a un sur le BB ?
il y a le A et le B , sauf erreur ?
:1-fanBB650:
2 pièce(s) jointe(s)
Re : Installation Trip Partiel
Je relance le tuto pour montre mon installation d’un compteur partiel sur mon GD kymco
En me servant des indications de PIRMIL (merci Mr Pirmil).
Model installer SIGMA BC 506 14 euro dans un grand magasin de sport bien connu.
Le support et confectionner par moi-même en PE. (Plastique de couleur noir ressemblent étrangement a nos plastique de scooter).
L’aimant et fixer sur le disque avec du fil de cuivre et de la colle vue a la PUB TV (le mec qui a les pieds coller au plafond).
Apres plusieurs km sur des routes défonce pour teste la résistance aux vibrations et a la chaleur du aux freinages rien à bouger (enfin pour l’instant).
Le détecteur et monter sur la fourche avec l’élastique fourni d’origine.
Trêve de discutions passons aux photos.
jnlc:uglyhamme