Boite qui reste bloquee en 1ere

Rebonjour à tous , après etre passé par la case présentation je me permet de vous exposer le petit soucis de mon 650 .

Je démarre impeccable mais il reste bloqué sur la première, plus de passage en mode manuel, plus moyen de passer en power .

je l'ai envoyé à la concession en première pour un diagnostique .Il non rien trouvé en code défaut .(il faut démonter pour voir)

Je l'ai ramener chez moi toujours bloqué en première(30km/h) .
A un moment j'ai accéléré beaucoup plus et là miracle les vitesses s'enclenchent !!! Mais par contre elles ne sont plus descendue et voyant F1 !!

Au feux j'ai calé (bloqué sur rapport sup) , je stoppe , remise en route et rebloqué en 1ere et voyant F1.

voilà , je sais que mon explication est longue mais au moins vous savez tout .

Réparation ou casse ??? il a 46000 kms .

Salut Mit,
je me suis permis de fusionner les discussions,
une petite recherche t'aurait de suite aiguillé vers
le contacteur de béquille :hat:

salut , je viens de controler le contacteur de béquille .
RAS il revient bien .

Je voulais avoir votre avis sur le remplacement du cvt ou le remplacement du BB . J'ai controlé tous les capteurs (nickel), le contacteur de béquille (nickel).
Par contre le mode power ne s'enclenche plus ; Avant jamais un léger bruit d'enclenchement et maintenant RIEN ! de plus dès que j'appuis sur power le voyant F1 s'allumant fixe !

!Bonsoir et bienvenue,

!! et si tu essayais de débrancher ta batterie pendant quelques heures ?
Peut être un reset de l'ECU serait il intéressant à essayer? Tu perdras l'heure et les compteurs partiels .C'est tout.
Ensuite,tu redémarres le scoot en le laissant tourner au ralenti 10/15 mn,que l'ECU se reprogramme et tu testes ensuite
Cela ne te coutera rien,même si cela ne te sert à rien.

Je vais la débrancher toute la nuit .
merci .

Citation:

---

Envoyé par mit

salut , je viens de controler le contacteur de béquille .
RAS il revient bien .

---

J'ai vérifié un contacteur de cettte façon, une fois. Il y a longtemps. Je ne l'ai jamais refait.

Maintenant, ma façon de vérifier le bon fonctionnement d'un contact est de mesurer son comportement électrique. Ma préférence est d'utiliser un contacteur en parallèle: comme ça, aucun doute possible sur son état.

Il y 2 façon d'user un contacteur: 1- un bris consécutif à un coup, 2- anomalie électrique. Dans le 2ième cas, le contacteur peut très bien fonctionner mécaniquement, tout en étant nul électriquement.

Je parierais gros que ton problème origine d'un contacteur fautif, ou encore d'un connecteur fautif.

Salut à tous ,j'ai débranché la batterie toutes la nuit .
Je n'ai meme pas perdu l'heure et mes compteurs journalier !

J'ai toujours pas de vitesse :sbof:

Je ne me rappelles pas qu"il y ait une petite batterie d'appoint, quelque part sur la machine.

Bizarre... Tu t'y est pris de quelle façon, pour débrancher la batterie?

j'ai débranché le + puis le moins et j'ai laisser débrancher .

Salut pour moi il faut que tu aille plutôt vers le palper electronique de vitesse qui se trouve sur le pont Ar (carter de transmission finale) il m' est arriver la eme chose il y a longtemps et le file etais coupe donc pas de detection et voyant FI alume aucun changement de vitesse possible.