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Bonjour,
je voulais savoir si votre MP3 125 demarrait toujours au 1er coup de gaz sur la poignée, ou s'il arrive que vous soyez obligé d'insister un peu, voire de recommencer.
Depuis 1 semaine, le mien demarre moins bien qu'au début, j'en parlerais à mon concess lors de la 1ere vidange des 1000.
Salut Alf,
Ne t'inquiète pas, c'est un peu la maladie des Piaggio et du bloc leader. Si tu veux être sur qu'il démarre du premier coup, tu peux déjà tourner la poignée des gaz avant de le démarrer. Cela amène l'essence et le scoot démarre plus facilement.
A+
Salut, j'ai un MP3 125 RL et depuis quelque temps j'ai beaucoup de mal a le faire demarrer a froid. J'ai essayé en tournant la poignée de gaz avant de le faire demarrer mais ça ne marche pas et je suis toujours obligé de faire plusieurs essaies.
Existe-t-il une formule magique pour le faire demarrer plus facilement?
Merci,
Juan
Je confirme aussi, j'ai plus de mal à démarrer qu'au début. Effectivement en donnant un peu de gaz au démarrage ça marche mais alors il faut faire attention car cela débloque le RL aussitôt.. la première fois j'ai été surpris !
Mon problème est que lorsque je met le contact j'ai les voyants du tableau de bord qui s'allument et ensuite quand j'appuie sur le starter j'entend le demarreur s'enclencher mais il n'y a pas d'explosion et donc, le moteur ne demarre pas! Je ne pense pas que cela soit provoqué par une decharge de la batterie ou je me trompe?
Effectivement sur les Piaggio, quand il fait froid, il vaut mieux faire 2/3 allers-retours de la poignée de gaz pour alimenter un peu en essence.
Si malgré ça, les problèmes de demarrage demeurent, et vont en s'aggravant, c'est que la batterie est en train de lâcher : il est alors vivement conseillé de la remplacer par une plus puissante, de toutes façons Piaggio ne la changera pas sous garantie (considérant que rien ne prouve que vous ne laissez pas vos feux allumés la nuit...).
Je crains que oui. Et donc il va sans doute falloir la changer. La recharger fonctionne, mais c'est un vrai défaut, le problème va donc recommencer... Quand on est loin de chez soi, ça agace.Citation:
Envoyé par JuanParis
Bonsoir
Remède une nuit (sur deux par exemple), d'optimat 3 sp petit chargeur auto
yo
trop fort piaggio !
tient sa me rappelle mon sach 125 kité 175 enduro ( 1978 tout de même )
la procédure était simple une fois la bête sur la béquille centrale .
1) monter la bougie 'chaude'
2) ouvrir l'essence et secouer la bête
3) un chouilla de starter
4) tourner les gaz a mi-course , pas plus d'une seconde
5) donner 2 coups de kick sans forcer pour dégommer
6) kicker violamment ( 5 fois pas plus ) tout en ouvrant en grand les gaz
7) bleup bleup bleup , booeup !
8) couper les gaz
9) laisser le moteur s'ébrouer
10 ) maintenir autour de 2000 tr/mn le regime
11) faite chauffer
12) couper prooooogressivement le starter
13) faite chauffer
14) eteindre la machine , au coupe contact
15) monter la bougie mixte electrode platine
16) kicker sans mettre les gaz
17) c'est parti ! montez rageusement les 7 vitesses
:mdr:
Je n'ai pas ce soucis avec le mien qui démarre, à froid, relativement bien...
Par contre, tant que le moteur n'est pas chaud, surtout en ce moment où il fait assez froid le matin, il a du mal à monter dans les tour... Moteur chaud, cela le fait moins. Il convient donc d'être prudent à froid...
Bonjour,
Depuis le début que j'ai mon MP3 (700km depuis le 07/03/08) j'ai des problèmes pour le démarrer à froid. En effet quand je le démarre il faut que j'accèlère un peu sinon il ne démarre pas. Une fois démarré je dois continuer à accélérer un peu pour qu'il chauffe sinon il cale tout de suite.
Quelqu'un aurait 'il une solution à ce problème ou est ce normal?
Merci pour vos réponses
Sans être fort en mécanique je pense qu'il y a 2 causes possibles à ton pb :
- ralenti trop faible (réglage accessible par la trappe du coffre)
- starter automatique hs
De toute façon, ton conç peut facilement t'arranger ça, tu es sous garantie.
En ce qui me concerne j'ai toujours pris l'habitude depuis que je l'ai de mettre 2-3 coups des gaz pis en général les feux avant s'allument et la je susi bon pour partir....
Par contre si une fois les feux allumés et que sans accelerer ton compte tour flirte avec les 1500 t/m c'est que tu as un serieux souci de ralenti.
Rien de grave cependant vu que c'est l'affaire d'un petit coup de tourne vis, demande a ton concessionnaire il te montrera c'est l'affaire de 2 minutes :)
(par contre ne surtout pas jouer avec car si le ralentit a froid est a 2500 t/m par exemple imagine ce qu'il peut arriver si tu as le Roll Lock activé car a chaud le ralentit partira vers les 3000 tours :crazy2: et la badaboum par terre)