Fréquence d'entretien et Tarifs des pièces

Bonjour à tous,

Passant le permis moto et souhaitant acheter un maxi-scooter ensuite, je me demande quelle est la fréquence d'entretien du dink street 300i et le prix des pièces d'usure courante ?

Et donc si quelqu'un pouvait me dire le prix des pièces à la louche, ça m'aiderait beaucoup à faire un choix entre un dink street 300 et un SWT 400 par exemple...

Car j'ai commencé à regarder ce que me couterait un SWT 400 rien qu'en pièces détachées, c'est 3 à 4 fois plus cher que pour mon GD125 !!

Bon c'est sûr, ce n'est plus la même cylindrée mais quand même !!:help:

Donc si le prix des pièces du Dink Street 300 se rapprochait plus de ceux du GD125 alors ça ferait peut être pencher la balance du côté Kymco !!

Merci pour les réponses !!

je réponds peut-être à côté de la plaque, mais plus un modèle est fiable moins il y a besoin de pièces détachées

Oui, dis-nous ce que tu appelles pièces détachées. Consommables, pièces d'usure ou autres pièces.

Parce que le SW-T ne consomme que les consommables et pièces d'usure qui ne me semblent pas ( de ce que j'en sais ) plus cher que pour d'autres marques.

Je n'en dirais pas autant des autres pièces type carrosserie et accessoires pour lesquelles Honda forcent un peu sur la note par rapport à d'autres.

V

Honda est réputé pour 2 choses :
- le prix élevé des pièces détachées d'une façon générale,
- la fiabilité de ses engins.

Pour le reste, il me paraît difficile de comparer des véhicules incomparables. Outre une différence de puissance, de poids et de conception (167kg/24kW/monocylindre pour le Kymco, 250kg/28kW/bicylindre), la différence de prix (4500€ contre 7500€) fait que tu auras avec un budget de 7500€ l'achat du kymco (garanti 3 ans) et 3000€ pour assurer son entretien sur quelques années.

Bref, définis la monture que tu vas acheter en fonction de ton besoin: le Kymco sera probablement plus urbain, le SWT plus routier. Tu peux aussi commencer par le Kymco pour te "faire la main" et passer au SWT plus tard, si le besoin se fait sentir.

Question intéressante... peut-on prendre le coût des pièces de remplacement comme premier critère dans le choix de sa monture?

En ces temps modernes, pratiquement toutes les machines de gamme semblable ont le même niveau de fiabilité. Une machine de gamme supérieure aura un meileur niveau de fiabilité; mais les pièces, moins courantes, seront conséquemment plus chères. À l'inverse, une machine de basse gamme a une coût des pièces moins chères, puisque plus courantes, car le niveau de fiabilité est plus bas. Pour un utilisateur effectuant lui-même les entretiens et inteventions mécaniques, les bas de gamme sont intéressants, d'autant plus que ces mécaniques sont généralement plus anciennes, mieux connues et ainsi plus faciles à travailler. À l'inverse, pour un utilisateur réfractaire à l'huile sur les mains, les machines haut de gamme sont plus intéressantes, puisque beaucoup plus fiables: leur coût d'utilisation se limite pratiquement aux entretiens normaux de la machine.

Donc... une machine avec les pièces moins chères sera moins moderne, probablement moins performante, moins équipée et moins fiable. Alors qu'une machine avec technologie de pointe sera plus fiable, plus performante et mieux équipée, mais avec les pièces et accessoires plus chères.

C'est marqué "pièces d'usure courantes" et je connais celles du SWT puisqu'elles sont sur le site Honda...

En fait, j'attends plus une réponse du côté hypothétiques propriétaires de Dink Street 300I...Ou alors si Gilles pouvait passer par là, j'aurais, je pense, la meilleure des réponses !

Mais merci pour vos contributions !:hat:

J'avais fait un tel comparatif entre GD125 et GD250.
Et effectivement le 250 coûtait presque deux fois plus au km que le 125.
En incluant assurance, carburant, pièces d'entretien.